直升机不是去驱逐渔船，而是去前方探路，以便舰队及时调整航向，避开渔船。
为此，舰队不得不采用密集编队，把战舰的间隔距离减少到安全航行的低限度，并且严格控制每艘战舰的航。
即便如此，航行途中仍然是惊心动魄。
九点不到，舰队就进行了第一次紧急转向，规避前方十五海里外的一艘远洋渔船，搞得舰长手忙脚乱。
在密集编队下紧急转向，绝对是件非常危险的事情。
大型战舰的惯性非常大，制动距离非常远。拿“长江”号航母来说，在以十二节的度航行时，需要一分钟能停下来，制动距离接近两公里。如果在操作时出现一点误差，都有可能撞上相邻的战舰。
在夜间进行，难度大。
在十点半的第二次紧急转向时，“北京”号就差点被紧随其后的一艘驱逐舰撞上，两艘战舰离得近的时候，还不到五十米。
这个距离是个什么概念？
如果舰队的航不是十二节，而是在二十节之上，就算驱逐舰完成了紧急制动，也会被巡洋舰的尾流吸进去，撞上巡洋舰。
惊险归惊险，总归是有惊无险。
完成第二次紧急转向后，牧浩洋收到了二部来的确切情报，八架k-767在北京时间晚上七点左右从嘉手纳空军基地起飞，f-35c机群也即将起飞。因为f-35c的巡航飞行度比k-767得多，所以先安排加油机起飞。
十一点过，牧浩洋收到了第二封确切情报，f-35c机群在北京时间晚上八点准时升空。
也就是说，二部之前提供的情报非常准确。
一切顺利的话，f-35c机群将在十点之前进行第一次空中加油，在二十六日凌晨两点左右到达马六甲海峡上空，在两个小时之后到达安达曼-尼科巴群岛，也许会直接飞往“维拉特”号航母。
只是，印度舰队到底在哪？
直到二十六日凌晨零点过，牧浩洋收到第三份情报，不是二部来的情报，而是周渝生送来的情报。d请记住我)
“维拉特”号正在孟加拉湾向南航行，另外两艘航母则在向东南方向航行。
“‘维拉特’号肯定会去安达曼-尼科巴群岛南面，另外两艘航母去群岛北面。”周渝生铺开海图，在上面标出两条航线，又标出了一条从马六甲海峡到布莱尔港的航线，“如果联合舰队没有减，此时已经到了布莱尔港附近，两个小时之内就将进港。要想做什么，就得抓紧了。”
牧浩洋笑了笑，没有吭声。
黄峙博已经来消息，让他不要轻举妄动，因为高层还没有批准他的作战方案。
“再过几个小时，我们将错过消灭联合舰队的佳时机，也许再也遇不到这么好的机会了。”
马明涛推了周渝生一下，对牧浩洋说道：“该断就断，不要犹豫不决。”
牧浩洋仍然笑了笑，没有吭声。
他不是没有这个魄力，而是知道高层没有做出决策，肯定有非常重要的原因，不然黄峙博不会一再叮嘱他不要轻举妄动。
“不管怎么说，先做好攻击准备。”杨禹方暗自叹了口气。
在很多时候，做主的不是军人，而是政治家。
牧浩洋点了点头，说道：“先做好攻击准备，按照联合舰队进入布莱尔港为准，给攻击部队分派任务。”
“需要进行战斗动员吗？”
“先分派任务，让飞行员集中。”牧浩洋迟疑了一下，又说道，“进行备战准备，给战斗机补充燃油、挂载弹药。”
杨禹方没有迟疑，立即通过电话，向两位航空作战指挥官下达了命令。
十分钟后，两艘航母上四个联队、八个中队的领队飞行员全部进入航空中心，由航空作战指挥官分派作战任务。
航母上，相应的准备工作同时展开。
因为两艘航母都是按照高标准搭载作战飞机，而且按照杨禹方制订的打击战术，将各出动四十架战斗机与一架预警机，所以只能采用潮汐作业法，即集中让战斗机起飞，再集中让战斗机降落。
如此一来，航空勤务人员先得让系留在飞行甲板上的战斗机升空。
按照航空作战标准，系留在飞行甲板上的战斗机主要是j-25，因为只有这样，能在遇到紧急情况的时候，让制空战斗机起飞。因此在安排战术的时候，担任护航任务的j-25将先起飞。
这么做，也能有效延长机群的打击范围。
只是，每艘航母只出动十架j-25，而系留在飞行甲板上的j-25肯定不止十架。
除了留下四架j-25应付紧急情况之外，其余六架必须在j-15b起飞之前转移到机库里面，能腾出飞行甲板，让j-15b机群以大的密度升空，不然就得让战斗机在舰队上空集结待命。
对航空勤务人员来说，这绝对是件麻烦事。
所幸的是，中国海军已经有十多年的航母使用经验，而且一直按照大规模海战的标准进行训练。
在大规模海战中，潮汐作业法是主要的航母应用战术。
按照标准作战程序，除了系留在飞行甲板上的j-15b，其他j-15b将在机库内完成起飞准备工作，以缩短甲板占用时间。为了使弹射器的利用效率大化，在j-25起飞后，将先弹射从机库里提上来的j-15b，再弹射在飞行甲板上完成准备的j-15b。只有这样，能在十五分钟之内，让四十架战斗机升空。
只是，在这十五分钟之内，舰队将没有任何防空掩护。
可以说，也只有在这个时候，“长江”级航母能达到四十架的出动量。
如果在危险海域活动，每艘航母至少需要安排四架防空战斗机，还得在飞行甲板上准备四架随时可以升空作战的防空战斗机、以及一架用来预警机，所以无论如何，也不可能在十五分钟之内让四十架战斗机起飞。延长战斗机的升空时间，就得缩短打击半径。如果以一千二百公里的作战半径为准，机群升空时间多为十五分钟，因为先升空的j-25在十五分钟内消耗的燃油相当于飞行三百公里，而j-25在执行护航任务的时候，大作战半径只有一千五百公里。
在十五分钟内派出四十架战斗机，也是“长江”级航母的极限能力了。
虽然理论上，电磁弹射器能够每二十秒弹射一架战斗机，但是在实际操作中，肯定达不到这个度。原因很简单，理论值是以标准情况为准，即战斗机按照标准作战载荷升空，消耗的电能仅为大起飞重量时的三分之二。如果战斗机以大载荷升空，电磁弹射器的弹射度将降低到每三十秒一架。如此一来，“长江”级航母理论上能在十五分钟之内弹射六十架战斗机。问题是，在操作中，官兵素质非常重要，因此能够达到每分钟弹射三架战斗机就非常不错了。
算上j-25机群与j-15b机群起飞的间隔时间，十五分钟弹射四十架战斗机就是极限。
在之前的训练中，“长江”号与“黄河”号的高纪录是在十五分钟内弹射四十二架与四十一架战斗机。
在实战中能否达到这个水平，还有待检验。
两个小时后，即凌晨两点左右，航空部门完成了全部准备工作，参与护航行动的十名飞行员与十名领航员穿上了特制的抗荷服。
按照海军的要求，j-25全是双座型，没有单座型。
为了增强战斗机的机动性，空军与海军联合研制了式抗荷服，以确保在任何情况下都能做出九个g的过载。如果飞行员经过了严格训练，那么还能在特定环境下，在极短的时间内把过载增加到十二个g。
要知道，在此之前，没有一种战斗机能够达到十二个g的机动过载。
当然，这只针对j-22与j-25。因为设计得较早，没有足够的结构余量，所以j-15b的大过载只有九个g，连j-20都无法做出十二个g的机动。
这也正是海军选择j-25为主力制空战斗机的原因。
只是，直到这个时候，牧浩洋仍然没有接到黄峙博的电话。
这让他有点恼火，甚至让他决定，有必要像马明涛说的那样，在必须做出决策的时候当机立断。
只是，到这个时候，牧浩洋也没有收到与联合舰队有关的消息。
虽然按照之前的推断，联合舰队已经到了布莱尔港外面，说不定已经进入港口，但是要到一个小时之后，二部控制的侦察卫星会从安达曼-尼科巴群岛上空通过，能在凌晨…十五分来消息。
也就是说，要到这个时候，知道联合舰队有没有进入布莱尔港。
这也是打击联合舰队的后机会，因为按照理论计算，联合舰队能在锚泊的情况下，在四个小时内获得必须的燃油，然后离开布莱尔港。从战斗机升空，到完成攻击，至少需要两个半小时。
也就是说，如果联合舰队按时进入布莱尔港，牧浩洋就得在…半之前下达进攻命令。
再延迟，很有可能错过攻击机会。。