对晋升为少校中队长的晏鹰搏来说,能够重返作战部队,座进j的机舱,驾驶战斗机升空作战,已经非常满足了。
被牧浩洋从韩国救回来后,晏鹰搏离开了一线部队。
最初几天,他没有任何事情可做。即便书写与f-22a对抗的作战报告,也由司令部派来的参谋代劳,他只需口述战斗经过。打了几次报告,要求返回作战部队后,晏鹰搏终于如愿以偿。只是新的岗位不在战斗机部队,而是在预警机上,协助贾定康师长指挥空七师执行作战任务。
换成其他人,也许会非常高兴。
离开战斗机部队,意味着不再拿生命冒险。留在预警机上,将以指挥人员身份参与作战行动,战功一点都不少,还能获得更多的晋升机会,说不定能在贾定康高就之后出任空七师的指挥官。
可是晏鹰搏并不满足,他一直不认为自己是指挥人才。
作为一名纯正的战斗机飞行员,晏鹰搏始终认为,只有驾驶战斗机升空作战,才能挥他的所有价值。
一个多月下来,晏鹰搏获得了不少嘉奖,却一点都不满足。
他没有放弃,仍然以每周三次的频率,向空七师、沈阳军区与志愿军司令部递交返回战斗机部队的调动申请。
如果不是与贾定康的关系非常好,而且荣立了个人特等功,恐怕早就让人反感了。
努力没有白费,三天前,晏鹰搏的申请获得批准。
前来接他的参谋没有把他送回空七师的作战部队,而是把他带到内蒙古东北的某座空军基地。
万幸的是,这里也有一批j战斗机,而且即将编入志愿军。
到这个时候,晏鹰搏才知道,他飞的是一架双座型j,搭档的是一名只有两年飞行经验,在航校里呆了五年的“技术军官”。
最初的时候,晏鹰搏对关云山中校的印象并不好。
像晏鹰搏这样的飞行员都知道,从航校毕业的飞行员中,有关系、怕吃苦的都会想方设法留在学校里,有的甚至会放弃上天的机会,心甘情愿的当文职军官。虽然这些人中,不少会成为飞行教官,教基础课程,但是与战斗机飞行员比起来,他们根本算不上货真价实的飞行员。
在晏鹰搏眼里,关云山就是这种人。
深入了解后,晏鹰搏才改变了看法。
关云山确实是从航校毕业的,只是学的不是飞行,而是电子技术。毕业后,他没有留在航校,而是去了成都军区,三年后考上航空电子学的研究生,毕业后回到航校,在担任教员的时候考了飞行执照。
虽然不是主要成员,但是关云山参与了j双座型的研制工作。
他做的,就是双座型的领航电子系统。
作为领航员,不需要多么高的飞行技术。即便遇到极端情况,比如飞行员受伤,也只需要懂得如何让战斗机降落到跑道上。
关云山的飞行技术确实不怎么样,肯定无法跟晏鹰搏相提并论。
只是在其他方面,晏鹰搏就差远了。
此时,晏鹰搏已经知道,他的任务是引导机群作战,即作为十二架j的长机,在空中指挥其他战斗机。
按照志愿军安排的作战任务,他们将是反击行动的中坚力量。
因为需要一名优秀的飞行员,还得非常了解对抗f-22a的战术,最好具有基本的战术指挥能力,所以晏鹰搏脱颖而出,获得了再次驾驶战斗机升空的机会,也让他回到了作战部队。
三天里,晏鹰搏与关云山只做了一件事:熟悉j的指挥控制系统。
大部分时候,都是晏鹰搏驾驶战斗机升空,到达指定空域之后,由关云山向一同训练的战斗机号施令。
晏鹰搏要做的就是控制好战斗机,不要做过于剧烈的机动。
结果是,在这架战斗机上,关云山才是主角,晏鹰搏只是他的“驾驶员”。
这让晏鹰搏很不爽,可是有什么办法呢?
在后方训练是一回事,到了战场上是另外一回事。即便在新战术中,中队长机呆在机群后方,可是谁能保证不会遇到敌机?只要进入空战状态,就得由晏鹰搏说了算,关云山只能当配角。
完成适应xìng训练之后,晏鹰搏率领十二架j返回辽宁。
反击开始前半个时,晏鹰搏才收到作战命令。除了他指挥的j队,还有空九师与空十一师的三个j队参战。
数量不是很多,只有四十八架。
这让晏鹰搏有点担心,因为在他们对面,至少有六十架联军的制空战斗机。
遇到f-22a,如果没有数量优势,胜算几乎为零。
担心归担心,作为战斗机飞行员,绝对不会胆怯畏战。
起飞前,晏鹰搏一改以往的习惯,亲自跟随地勤人员,对座机进行了全面检测。
虽然这架j在七年前下线的,已经飞行了近两千时,但是在交付给志愿军之前进行了全面维护,状态非常不错。
外挂方面,也是典型的空优配备。六枚2与两枚,足以应付绝大部分作战情况。不同的是,在两侧机翼的内挂架上不是副油箱,而是两具电子吊舱。在翼尖挂点上,也不是格斗导弹,而是干扰吊舱与诱饵吊舱。
后者还好说,打到这个时候,大部分j都会在翼尖挂上电子战吊舱。
关键是翼根挂架上的那两具电子吊舱。
其中一具,晏鹰搏之前见过,是专门为海航开的攻击吊舱,里面安装了用来远程反舰导弹作战的探测与引导系统。只是晏鹰搏知道,他们的任务不是对海攻击,所以这具电子吊舱内部的设备肯定不一样。另外一具晏鹰搏没有见过,但是听说过,是空军为防空压制战斗机开的电磁干扰吊舱。
使用电磁干扰吊舱干嘛?
晏鹰搏不清楚,在这架战斗机上,由关云山负责所有电子设备。
升空后,十二架j没有爬高,把高度保持在五百米以下,到鸭绿江北面五十公里处会合。
十多分钟后,三个j队6续赶到。
晏鹰搏有点惊讶,因为三个j队都是单座型,没有双座型。
j也有双座型,而且在j之前就已研制成功,空军订购了一批,为每个航空师都配备了几架。因为j的主要用于防空作战,所以在志愿军中,j双座xìng并不多见,少有的几架也用来训练飞行员。
惊讶归惊讶,晏鹰搏随即想到,过的机身,限制了j双座xìng的使用范围。
如果需要携带大量电子设备,承担空中指挥任务,j就无法携带太多的弹药,也就无法执行作战任务。
在战斗机数量有限的情况下,专门安排几架指挥机,显然不大现实。
这下,晏鹰搏的j成了四个中队的长机,相当于大队长机。
机群会合后,从低空越过鸭绿江,进入朝鲜上空。
此时,南面的战斗已经打响。
在j-7与j-6无人驾驶战斗机群从晏鹰搏头顶上空飞过时,联军的防空网已被突破,志愿军的反击行动进入高bsp;与晏鹰搏同时进入战场的,还有两个中队的f-22a。
虽然f-22a没有双座型,但是依靠先进的电子设备,即便是单座型,也能担负起作战引导任务。
美军采用的战术与志愿军的战术大致一样。
两个f-22a中队中,各有两架启动了火控雷达,以广角搜索方式,探测前方空域,寻找敌机。按照美军的战术,现敌机后,领队的f-22a将用高带宽的战术数据链,把作战信息给其他战斗机。如果敌机数量有限,由领队战斗机使用火控雷达锁定目标,引导所有战斗机射的空对空导弹。如果敌机数量众多,其他战斗机也将启动火控雷达,一同起攻击。
这套战术的主要针对敌机的被动探测系统。
只要编队里的其他战斗机没有启动火控系统,敌机就很难在较远的距离上搞清楚编队的规模。
用对付两架f-22a的战术去对付十二架f-22a,显然行不通。
处置得当的话,比如在较远处现敌机,有足够的迂回时间,f-22a机群还能绕到敌机侧面,突然起进攻。
只是,两架f-22a启动火控雷达,也足以暴露f-22a机群的行踪。
在志愿军的对抗战术中,根本不用搞清楚f-22a机群的规模,只需要知道f-22a机群的大致方位。
f-22a启动火控雷达后不久,就现了跟在无人驾驶战斗机后放的j与j群。
只是距离实在太远了,两支f-22a机群都无法起进攻。
此时,晏鹰搏驾驶的j已经用携带的电子战吊舱截获了f-22a火控雷达出的电磁信号,并且由关云山送给了后方的电子战机。
东北与西北方向上,两架跟在预警机身后的电子战机开始工作。
这两架电子战机都是在y-8的基础上改造而来的,一架的机鼻处拥有像战斗机那样尖锐的整流罩,另外一架的机头下面有一具圆盘装的整流罩。严格说来,这两架飞机都不在空军的编制之内,而是属于飞机制造公司的测试平台。前者主要用来测试战斗机的火控雷达,后者则来测试对海搜索雷达。
现在,这两架飞机上也装了雷达,只不过是一种非常特殊的雷达。