市内有很多高楼大厦，不少楼顶上都有明亮的灯，这和我们那个小城市夜晚黑乎乎的死气沉沉样子，完全不相同。
夜光下，马路边上可以看到很多路灯，高高的照着马路上骑自行车夜行的人，也照在晚上在马路边上散步的老人身上。
大家都说，大城市就是不一样，确实是气派多了、雄伟多了。
由此而联想到首都北京。大家都觉得，北京肯定比天津大多了，也要比天津漂亮多了！但是，究竟说得对不对，我们根本不知道。
耳听为虚，眼见为实，我们没有亲自去看一看，实际拿双方比较一下，肯定无法得出正确的结论！
随着列车车轮“咣铛咣铛”的声音，天津市内的海河大桥，已经沥沥在目，钢铁桥架依然是那么雄伟，桥面上有很多过往的自行车和行人，偶尔还有几辆汽车开过，有大车也有小车，我就看到有两台吉普车从桥面上开过。
排长告诉我们，平津战役时，解放天津的战斗是最为惨烈的，打得非常残酷，也很勇猛，牺牲了不少的人，但很快拿下了天津，活捉了天津警备司令陈长捷！
当时，海河大桥两岸几经争夺，一直是战斗非常激烈的地方，许多战士牺牲在大桥下面的河水里和大桥的两端。后来，海河两岸的解放军，就是在这座大桥上会师的。
天津的解放，对平津战役的最后胜利，起到了决定性的作用，拿下天津，逼迫傅作义将军不得不率部投降，北京和绥远地区随即和平解放。
对天津这座曾经牺牲了很多军人才获得解放的大城市，大家都感到很敬仰，都想下去看一看、走一走，亲自感受感受！
有的战士说，我们没有去成北京，就在天津逛一逛、参观参观也不错，多少也能找回点大家的遗憾！
毕竟天津也是直辖市，在全国赫赫有名，我们怎么能够错过？
可是，这个愿望依然没有实现。
军列在天津车站根本就没有停车，而是非常破例的一穿而过。具体是什么原因，我们就不清楚了。
之前，我们所经过的县以上（含县一级）城市火车站，火车都停了，这次在这个名列全国第三大城市的直辖市天津车站，军列却没有停。
不仅如此，火车经过市区时，接兵人员还专门要求，尽量不要开车门，或者开的口子小一些，估计是怕有的新兵憋不住了，在黑夜中往下浇尿，影响不好。
其实，根本不会发生那种事情，经过将近一个礼拜的特殊“教育”，新兵们多少也懂得一些道理了，知道了一些规矩和军队的纪律，没有头一、两天那样爱犯自由主义了！
从进入湖北境内以后，新兵们晚上基本没有撅着屁股就往外撒尿的了，一般都是等到停车时，再下车去，由新兵班长带领，到站内的厕所里或者偏僻的地方方便，我们私下叫做“找个阴暗的角落，处理处理！”
在京广线上，军列停车很频繁，所以，也基本不存在行车时间太长、憋不住的现象！
火车出了天津市区后，再次往东开去，到塘沽北面一个非常小的火车站，才停留下来，在这里调转方向，开往东北方向。
这个小火车站，我都记不起叫什么名字了，现在是不是还存在？因为以后虽然几次坐火车走过那条线路，却从来没有在那里停留过，而且大部分是夜间通过的。
不过，当时我们在那个小车站停留的时间很短，大概也就不到十分钟，火车马上就东北方向开去，一直到汉沽车站，我们才真正停留下来，拿起缸子下去打开水，急急忙忙的喝了两口。
那时候，车站的服务还是很不错的，知道运送新兵的军列就要过来了，好多车站都提前烧好了开水，用铁皮桶装着，有的还排成一溜，见过最多的是河南的信阳车站，摆了十二桶开水，大家管够。
其他车站都是三、五桶，新兵一涌进去，马上一扫而光。
有的车站是外面摆着，里面烧着，一桶开水下去了，再拎一桶出来！
现在很多人都骂“铁老大”，说铁路系统老大气象，服务不好，这方面我也很有感触。
确实，相比较那时铁路工作人员的服务态度，现在确实差得太多了！
一路上，新兵们有过几次对兵站服务不满意的，却基本没有见过对车站工作人员的服务不满意的。
当然，那次在衡阳郊外的小车站除外，那件事原本就不是车站的责任，车站那样做是对的，而且他们还给我们送来了开水，这本来不是他们的工作，因为原计划军列不会在那个站停留的。
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