看到大家满脸失望的神色,王班长笑着说:“大家不要失望嘛!你们向往首都,想到北京去看一看,这种想法是正确的,是很好的,心情也是可以理解的。我们革命战士,就是要忠于党,忠于毛主席。为保卫党中央、保卫毛主席站岗放哨,守卫边疆,这是每个革命军人的神圣职责!”
“那为什么又不让我们进?”我马上追问。
王班长接着说:“不是不让大家进,而是军列运行计划,原本就规定,我们这次不走北京,而是要在石家庄拐弯往东行。大家可能不知道,运输计划都是早就制定好了的,全部的行车路线,都是事先规定好了的,而且早就经过了解放军总部的批准,根本不存在临时拐弯、不让我们进北京的意思。”
“班长这样说,也有一定道理。但有一点我还是不明白:为什么上级要舍近求远,特意调整行车路线,故意让火车往东走,那样不是走得更远、耽误更多的时间吗?”三班的一个新兵好奇地问道。
王班长仍然一笑,再次给大家解释:“这也是为了从实际出发,作出的正确选择。除了上面我讲的运输计划之外,还有一个重要原因,就是北京地区铁路运输比较繁忙,交通压力很大,不太适合我们这种慢行、多停、周转不快的闷罐车在那里停留。看过地图的同志都知道,北京是全国最大的铁路交通枢纽,南方开往北方的车,关内开往关外的车,东北开往西北的车,都要经过北京这个关口,北京几个车站每天接送的列车,数都数不过来。为了减轻这个交通枢纽的繁重压力,就得有一部分列车进行改道,从别的方向开过去,我们这趟军列就是这样!告诉大家,每年运送新兵的列车,基本上没有从北京市内经过的,走的都是周边的线路!还有一点要告诉大家,虽然火车走东边线路路程比较远一些,但也有一个好处,就是这边的铁路线上,过往的车辆比较少,停车、等车的时候,比全国最繁忙的京广线上,会少得多,火车的速度会比那边快得多了,走这边说不定还能早点进东北呢!”
噢,原来是这么回事,这里面还包含着这么多的诀窍!
经过王班长这么一解释,大家终于明白是怎么回事了。
列车向东行驶,不是临时改变了方向,也不是不让我们进北京,而是上级从实际出发,早就在运输计划中安排好了的行车线路。
这些问题,当时大家虽然不太懂,但都觉得王班长的解释是有道理的,我们应该相信他,应该听他的,也就没有人再埋怨了!
这样,车厢里再次恢复了平静,叽叽喳喳的声音很快消失了。
王班长说的还真不错,列车往东开时,速度确实是快多了,大家都能感觉出来。
这种快,并不是说行车的速度提高了多少公里,其实,速度还和原来差不多。而真正加快了速度的原因,是列车停车的时间少了!
前几天在京广线上行驶时,几乎不到一个小时,就会停车一次,有时甚至一小时之内就停两、三次。停车的地方,有小车站,也有大车站,基本上是见站就停。
每停一次车,都要耽误几分钟甚至十几分钟的时间,这样三停两停,火车自然就慢了下来。因为大部分时间都扔在了各个大、小火车站!
另外,进站之前要减速,火车起步时速度也很慢,这些造成慢速的因素一加,火车行驶的总体速度,自然就更加缓慢了。
比如:一个小车站耽误三分钟,多停十个小车站,就耽误半个小时!
一路上,我们停了多少站,耽误了多少时间,都计算不过来了。
而现在往东这条线,来往的火车比较少,不需要站站都停下来,先让别人通过,我们再走。大部分小车站,我们都不停留了,而是一冲而过。
这样,火车的速度果然就上来了。
比如从石家庄往东,经过衡水,进入山东境内北部城市德州,然后向北折,重新进入河北境内,经过沧州,穿过天津海河区域,进入河北的东北部地区,也就是渤海湾的北部地区。按照原来的速度,走这么远的路程,最少也得两天的时间,或者更长。
停靠的大小车站,至少也有二十五个以上,现在却只停了十个不到,很快就把时间抢回来了,把速度抢回来了,综合计算,甚至已经超过原来的速度百分之三十以上。
对此,大家都感到很惊讶!
怎么路途远了,到站还更快了?
铁路上有一句话,叫做“不怕慢,就怕站!”
走走停停,速度再快也是白搭。相反,如果一路顺溜,不停不靠,就是车开得慢一点,照样能够早点到达,道理就这么简单!
龟兔赛跑的故事,也许就是个可以引申比喻的例子,兔子跑得多快!可是,快到尽头时,他就停下来休息了、睡觉了,而慢慢的爬、却一路不停的乌龟,居然赶上了它,越过了它,最后赢了它。
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