为了更好的叙述，我们先引入一个地理名词―黎凡特（Lｅvant）。
要说起来，黎凡特并不是一个精确的地理名词，它的大致范围包括托罗斯山脉以南、地中海东岸、阿拉伯沙漠以北和上美索不达米亚以西的大片土地，差不多就是现在的叙利亚、黎巴嫩、巴勒斯坦、以色列和约旦，与其说黎凡特是一个地理名词，还不如说它是一个文化范围。
“黎凡特”这个历史名词怎么来的，那是语言学的研究范畴，又是希伯来语、阿拉米语、西班牙语，又是英语的，麻烦，我们直接按快进，略过这一部分。
北部黎凡特就是腓尼基地区。
顺便说一声，黎凡特地区跟法国南部普罗旺斯地区的黎凡特岛可不是一路的，黎凡特人民不裸奔。
继续说腓尼基人，作为上古时期的航海大牛，腓尼基航海事业的起步却不算早，在地中海驾船的民族，按时间排的话，腓尼基人进不了前三。
最早在地中海驾船的是苏美尔人和古埃及人，谁让人家底子好呢，早在底格里斯、幼发拉底和尼罗河操练好一阵子了，第一拨下海有足够的技术支持。第二拨下海的是克里特人，等到公元前三千纪，腓尼基人才姗姗下海，而且还没自主研发的海船。
早期腓尼基人使用的是仿造埃及的两头高高翘起、有帆带桨的平底船，有些甚至就是埃及本土生产的船支。
大家可能发现一个问题，腓尼基人或是埃及人的船跟近几百年来挂着大帆的远洋“海轮”不大一样，还附带配置了船桨。
遥想600年前，我们伟大的身残志不残的马三保同志率领的他的牛叉船队七下西洋，最远到达红海和非洲东海岸，最大的宝船长138多米，宽56米，九桅十二帆，靠的都是风力驱动，而小的多的多的地中海船支却要风力带人力，这又是什么原因呢？
答案就在地中海的“性格”，地中海和附近的WWW.soudu.org红海，波斯湾都很“温柔”，大风大浪比较少（当然并不是没有，地中海海底沉的船可不少），要是船上只有帆，在地中海可能几天都无法行驶。
风力驱动不足是一个原因，还有一个原因是一但遇到风暴，用桨能很快到达附近岸上或岛屿避难，有力的保障了船员生命和船支、货物安全。
靠着这种船（最多15桨，长20米），腓尼基人开始了对海洋的征服。
爱在西元前－－－－－－818美索不达米亚的那些事(二百十三)
最早的海员出海是为了打劫，到了一个地方，能抢就抢，抢不过就跑，反正陆地上的没船，撵不上他们，所以只要实力不弱，出海打劫还是蛮划算的。
可早期腓尼基人实力不咋地，有被埃及人看着，所以只能老老实实做生意。腓尼基的手工业分发达，物产又丰富，再加上脑子活络，生意做的是红红火火，埃及，黎凡特两头跑，慢慢富裕起来。
说起做生意，腓尼基人要比公认的最会做生意的犹太人牛的多。
就拿所罗门建造圣殿来说，劳工哪来的？腓尼基人找来的。建筑材料哪来的？腓尼基人提供的。这些可不是无偿援助，都是要收钱的，所罗门为此付出了两万歌饵（一歌饵=370升）麦子，还有大量的清油和酒，别看这些东西好象不值钱的样子，但对腓尼基人来说可是生活必需品。
用贵重物品换取生活必需品也是腓尼基人做生意的一大特色，腓尼基虽然有耕地，但他们觉得种粮食太不划算，还不如生产点手工艺品或找点矿产木材换来的划算。
腓尼基人是什么生意赚钱就做什么，从不忌口，随着航海事业的发展，腓尼基人跑遍了整个地中海，手中掌握的可用于贸易的资源也越来越多，生意越做越大，但就是这样，腓尼基人始终没有放弃一种资源，那就是贵金属。
青铜器作为青铜时代物质文明的基础，其制造原料铜矿和锡矿向来就是各国的重点争夺对象，跟周围国家比起来，腓尼基人的实力弱的可以，别人不来找他们麻烦已经要烧高香了，哪还有胆跟列强动粗抢矿，所以识时务的腓尼基人把目标定在了海外。
撒丁岛和西班牙矿山就是腓尼基人的两个主要矿产基地。有了这两个矿产基地，腓尼基的“工业”也有了长足发展，奢侈品被大量生产出来，为腓尼基人换回了巨额财富。
天生不安分的腓尼基人一边做着生意，一边还做着打家劫舍的勾当。
腓尼基虽然跟埃及、美索或小亚的这些大国比起来实力不咋地，但比起地中海沿岸的一些小国或部落实力还是比较牛的，再加上他们有钱，装备换成顶级，架着船四处打劫。
腓尼基人在海上公开抢，还在陆地抢，不但抢东西（后期还抢地盘），连人都抢。
抢了人当然不是为了回家养着玩，而是作为奴隶卖给周边大国，这又是一笔不小的收入。后来犯奴贸易做顺手了，腓尼基人又发现货源不足了，毕竟抢起来风险太高，又不快。为了保证货源，腓尼基人又用骗，比如将靠岸者（自由民）的船推入茫茫大海，没了交通工具自由民被迫为奴。
不光这样，腓尼基人还开启了万恶的殖民主义传统。58xs8.com