金币兑换不能一蹴而就，原因就是收购的废钢，需要用系统熔炉铸成钢坯，出售钢坯所获得的资金还要维持运转。另外，东华钢铁的建设也需要相当大一笔现金储备。
陈立东感觉到，系统中那些元素单体的量增长地非常缓慢，他来远东快一个月了，只换得了300万金币。系统升级需要2000万金币，难道要把他拴在这里7个月的时间？
最近这段时间，陈立东把各种元素单体全部兑换了金币：回收一定量的废钢后，全部熔炼出方坯、板坯，其他元素单体全部卖给系统。
于是，他发现了一个规律：系统熔炼钢坯，不遵守物质守恒定律。
一吨废钢分解后，得到的各种元素单体的质量少了一些，收得率大概为80%。陈立东想，也许废钢中一些物质作为能量，被系统熔炼吸收了。
一吨废钢，大体上能提炼60%到70%的钢坯、板坯，然后10%到20%元素单质被陈立东兑换成金币，所以获得金币的进度才这么慢。
提炼的方坯要补充货轮的配载，大部分被运往燕蓟蓝地区，一部分以货换货收废钢，一部分供应给长期客户比如金鑫轧钢厂，用来轧制螺纹等建筑材料，每吨获利300元左右。
提炼的板坯，全部由远东冶金轧制成高强度合金钢，供给中船公司和太阳国方面。
板坯轧制钢板后的吨利润总体在300多元，咳咳，是美元。其中一半计入远东冶金，另一半作为元亨商贸的利润。
陈立东又运来一批新的设备，肖霍洛夫被抽调回来，陈立春和张兵又从国内调过来两百多百号人，干啥？建新轧钢线，这条线建成后，将被用来生产汽车用钢板等精品钢材。
新轧线的建设从8月初开始启动，车间直接采用钢结构，地基和设备机座已经处理完毕，梁柱的吊装已经完成，上面的桁架已经在安装，而这时下边的设备安装已经启动。车间的屋顶和墙面板等设备安装调试后再封闭，工期计划了三个月，加上调试的时间，计划10月底正式投产。
现在，最紧张的就是运力。港口那边的岸线已经改造过，泊位增加到了6个，后边的仓库和堆场也进行了扩建。
从共青城到海参崴，洛维奇安排了护路队，既要打击破坏铁路运输的捣乱分子，又要负责对老旧的铁路设施进行监控维护
陈立东联系了蓝市有关方面，蓝钢正在生产一批宽轨钢轨，用于更换旧铁轨。
蓝市机车车辆厂也来人进行了考察，洛维奇出面与对方达成协议，采购8台内燃机车，对线上运行的、故障频发的牵引车头全部更换，顺手还采购了一批铁路和机车配件。
机车车辆厂的负责人乐开了花，天上掉的馅饼，砸自己脑袋上了。8台机车，总预算600万美元，虽然对方要求部分机车配件要委托利民机修厂加工，但采购价格也是按市场价来，该自己的利润一分不少。
对利民机修厂，机车车辆厂也调研了一番，机加工水平在行业内很有口碑，只要配件质量过硬，只是增加一个配件采购单位的事情，对自家没有坏处。
远东铁路上万里，要是把这块市场开拓好，兴许......
-------------------------------------
郝月明运来的洋垃圾，被系统回收后，陈立东发现不考虑这些垃圾占用运力的话，比回收废钢划算的多。
陈立东算了一下，一吨垃圾产生各种元素单质0.8吨，除了碳、硅、铁以外，还能回收镉、铅、铬、锂等重金属，甚至有钯、铱、铂、金、银等贵金属，贵重金属元素兑换金币的价格是比较高的。
陈立东从郝月明手里买下的这批垃圾，总计76800吨，陈立东付出了1650多万人民币，并运到了共青城钢铁厂，一吨大概花费210元人民币。
七、八万吨垃圾，堆在空地上，小山一般。而用了几天时间就被系统熔炉吃掉了，这段时间自备电厂这边全部由机械仆从在管理，陈立东放心大胆地开熔炉消化洋垃圾。
这批垃圾，只熔炼出5460吨钢坯，但却通过收集的元素单体兑换了1210万金币。
钢坯收入已经接近收购洋垃圾的成本，1200万金币就是赚的了，对比常规收购废钢，这种方式赚取金币的速度要快一些。
关键是洋垃圾能不能量大管饱，所以陈立东给郝月明打去了电话。接到陈立东电话的时候，郝月明喜出望外。
这次收购洋垃圾，因为有陈立东接手，郝月明没赔没赚。在感激陈立东的同时，郝月明也有点心有不甘。
陈立东问他能不能收到洋垃圾？当然能啊，已经有小伙伴来找过了，问他通过啥途径出手的货物。
在国家严厉打击下，有的人已经栽了，洋垃圾已经装上货轮，只能在海上飘着，这么下去裤衩都赔没啦。
有的人谨慎一些，签订的到岸合同，可也是付了订金的。人家歪果仁讲法律，尽管这次遇到国家政策调整属于不可抗力，但怎么说是你华夏这边的事情，对方肯定不认。如果就此关门也行，这次事后还想做进出口贸易就难了。
郝月明保住了本钱，这事儿传得很快，那就找他问问吧，要能保住本哪怕少赔点也行啊。
所以郝月明一点不消停，有的来电打听，有急眼的已经去他家堵着。
这段时间，郝月明的心情真所谓大起大落。
先是遭受国家政策调整，一千几百万（洋垃圾打包和运输费用）差点就打了水漂。
所幸自己有贵人帮，陈叔给他找了远东的门路。
陈立东让他把船开到海参崴那几天郝月明心焦似火。陈立东说，先收一百吨洋垃圾看看能不能用来发电。如果不能用，给他免除泊位费，让他把船开走该干啥干啥去。
郝月明一狠心，又出了血，好说歹说让船运公司把船开到了海参崴金角湾的锚地。
有一条船被拖过去，卸下100吨，装了两节车皮，郝月明就在港口等着，连酒店都没找、睁眼熬了一天一宿。
好在陈立东办事利索，第二天上午就来了电话：可以用，卸货、称重、付款！
要说人家就是财大气粗，三天后，货卸下来、运走了，1450万人民币的货款，问他要美元还是人民币。
他一咬牙，全要了美元。从他决定收美元的一刻，他就存了继续收购美废的想法。
他的关系是一个叫张晓华的老板。张晓华10年前从大陆到了港岛，在港岛成立了废品回收公司，成了小有名气的“破烂王”。
1990年，张晓华在山姆国注册了废纸回收公司，现在已经发展起10来家废品回收和打包厂，并成立了自己的海运公司。
他与辽口市、蓝市、江城等几十家造纸企业有废纸供应业务。随着蓟市和蓝市钢铁产业兴起，张晓华开始向这边运输废钢，就与郝月明等人结识，打通了钢铁企业的关系。
美废也是张晓华最先倒腾到华夏的，之后又参与倒卖“洋垃圾”。华夏干这个的，多数跟张晓华有关系。
而现在，郝月明甚至不用找张晓华，联系一下那几个生死线上煎熬的小伙伴就行，个别人留条裤衩都愿意。
郝月明办事仔细，他先联系了那几个贸易商，把他们的货量、货值、船期等情况一一问明白，让他们等消息，之后才开始向陈立东详细地报告情况。
而陈立东却懒得动脑筋，告诉郝月明，他准备以180人民币每吨的到岸价收购洋垃圾，但货品以废钢铁登记，不得声张、不得夹杂危险废弃物，具体事宜联系元亨商贸和远东商贸就行。
郝月明就彻底放心了，他手里有陈立东刚付给的美金，远东商贸和元亨商贸的人他刚打过交道，陈立东的意思就是由他做总代理，每吨150人民币的价格非常公道，大家都应该有的赚。
陈立东收购郝月明的7万多吨洋垃圾，平均每吨180元。之所以这么高的价格，那是因为陈立东照顾郝月明。陈立东问郝月明多少成本，郝月明把收购垃圾和运输的费用一算说了个180，陈立东折都没打，按他的报价结算了费用。
收购洋垃圾每吨花费3到5美元，海运费用约为5美元，加上租赁箱子的费用、泊位费、港杂费、交易税等等，一吨成本接近15美元。陈立东确定150人民币的收购价，还是非常有利可图的。
郝月明先联系了远东商贸，商洽了船期泊位和水转铁运输等事宜，就联系那些贸易商。他也没往死里扒皮，按5%收取了交易费。
小伙伴们已经急红了眼，每拖一天就有一天的损失，于是有几人连合同都没签，就安排把洋垃圾运向远东。
之后，郝月明又联系了张晓华，商洽从山姆国收购废钢和洋垃圾的事情。
张晓华也在关注着国内打击进口洋垃圾的事态，他的业务已经受到相当大的影响，一个不好，那几家在山姆国的废品回收公司就得关门歇菜。听郝月明说找到了销路，张晓华喜出望外。
张晓华在山姆国的公司已经与许多企业、市政单位等达成了固废（固体废弃物）处理协议，生产过程不复杂：对那些固废进行分拣，然后大部分打包运到华夏，其中：废纸供给造纸企业，废钢铁运到炼铁厂，其他回收物转给给山姆国的专业公司，比如控制类的有色金属、属于危废范围的物资等。
最后，拣选之后的杂物进行粉碎、压块、打包、装箱，还是运到华夏。
一吨货物运到华夏，运费4到5美元。交给垃圾处理站填埋或者焚烧，要付给处理单位5美元，这么搞是赚不到多少钱的。
而张晓华搞了一段时间后发现，他的垃圾收取一定费用也有人要，到今年已经把垃圾售价涨到了5美元，赚的盆满钵满。他可没在乎运到华夏的垃圾，会对祖国环境造成如何的影响、对老百姓的健康造成什么样的危害，资本的原始积累都是肮脏的。
而这些洋垃圾交给陈立东，被系统处理、用熔炉回收，算是真正吃干榨净了。
当郝月明意气风发，安排把洋垃圾运向远东的时候，陈立东却回到了南陈村。
国庆马上到了，他要和孙婕商量一些事情。58xs8.com