王学新不是担心造船厂会被鬼子打下。
事实上不管是什么情况鬼子都不太可能拿下造船厂，因为造船厂是八路军的重点防御位置，周边已布署了两百多枚激光制导的反舰飞弹，鬼子舰队要是进入大连湾就基本回不去了。
但鬼子进攻造船厂却会让王学新陷入尴尬的境地：
到时是继续假装无法抗干扰呢，还是直接上激光制导飞弹？
假装无法抗干扰，就意味着所有装备都要往后退一级，就连空空飞弹也是如此，也就是“拉5”要带上机枪与鬼子“零战”在空中争夺制空权。
从以往的经验来看，“拉5”虽然速度比“零战”快，但八路军飞行员训练水平及实战经验不如“零战”，所以伤亡比大概是一比一。
也就是说，为了配合王学新“示敌以弱”的计划，八路军航空队很可能要付出四五十架甚至更多的“拉5”。
飞机损失了还好，飞行员的损失才是大头。
到时候，王学新很可能迫于无奈不得不使用激光制导飞弹。
这么一来，鬼子就知道八路军的虚实这场战役也就到此为止了，鬼子的全部损失只有一支舰队，另一支舰队有可能也会打掉一些但不太可能全歼。
鬼子步兵甚至还没动手……
更严重的还是，鬼子会就这样放弃吗？
鬼子如果不放弃，下一次来是不是就会尝试着跟八路军打夜战了？
到时八路军防线才是真危险了。
王学新希望的是，鬼子步兵配合海军发起大规模进攻，结果是步兵和海军同时元气大伤。
其中尤其是步兵。
鬼子海军损失一两艘航母还不至于伤筋动骨，毕竟此时鬼子航母对鹰酱已经是“废物”了。
但鬼子陆军尤其是梅津美治郎的关东军，它们在八路军的半包围并且又丢失了丰满水电站的情况下物资燃油等已严重不足。
如果再发起一次全面反攻却又无功而返，下次需要多久才能把燃油补上？
如果没有燃油，关东军就靠两条腿一把步枪发起反攻么？
到时就别说飞机、坦克了，即便是榴弹炮都没有汽车拖。
于是鬼子这几十万关东军的战斗力马上就会下降一个档次，接着就越打越弱。
所以，王学新玩的其实就是能源封锁。
这方面王学新没有猜错，此时的梅津美治郎正在为燃油头疼。
其它物资还好，鬼子可以从百姓那搜刮。
但燃油这东西百姓没有，关东军是想搜刮也搜刮不到。
在此之前，“满洲国”的燃油一直是从东南亚运到大连再通过铁路线运往整个东北。
大连被八路军攻占后，燃油就只能从棒子那运输。
但从棒子那运一是路途遥远二是交通不发达，还有一点就是还有许多在八路军指挥下的游击队在那一带打游击。
结果就是关东军能得到的燃油量还不到平时的三分之一。
省吃俭用了一个多月，总算勉强凑了些燃油，梅津美治郎就打算把它们全用在这次反攻上了。
而且，梅津美治郎不久前才得知燃油供应还会更少。
这倒不是因为棒子运输困难的原因，而是鹰酱正在进攻菲律宾，帝国从东南亚的燃油运输线已基本被切断。
梅津美治郎不只一次致电给东京：“我们的汽车已基本成为摆设，为的是节省燃油给战车和装甲车，但再这样下去，我们怕是连战车都无法开动了！”
而东京方面则毫不客气的回答：“现在就连东京燃油都紧张，你想要燃油，那就打赢这场仗吧！”
所以，梅津美治郎几乎是把所有的希望都寄托在这场仗上。
打赢了，关东军就能与华北方面军取得联系，进而从陆地上获得燃油。
打输了，关东军的兵力虽然还有四十余万，但却连能开得动的战车都没有，到时还怎么跟八路军打？
因此，梅津美治郎为这一仗做足了功夫。
他把反攻方向放在丹东、东港一线。
在这方向上，八路军由于之前进攻通化而形成了一个突出部。
一旦开打，关东军从北往南反攻，棒子方向的援军由南往北打，海军则断八路军运输补给线及退路，就能完完全全把这支八路军围歼。
接着，帝国军队就能在海军炮火和运输的协同下一路沿着海岸线打到大连……
完美的计划！
可让梅津美治郎闷闷不乐的是，海军根本就没把他这个大将放在眼里，上来就发起进攻根本不听指挥……
就在这时，通讯兵报告道：“大将阁下，猪口中将来电，他说要与我军协同进攻东港！”
“是吗？”梅津美治郎眼睛一亮，他还不敢相信这是真的，接过电报认真的看了两遍才确定这是真的。
“猪口君总算想通了！”梅津美治郎欣慰的说道：“此战不仅是关东军的利益，同时也关系到联合舰队的生死，两军应该全力协同一致对敌才对！”
接着梅津美治郎就信心十足的下令：“回电：两日后凌晨七点，准时对八路军发起进攻，一切按计划行事！”
“是！”
梅津美治郎不知道的是，猪口敏平并非像他想的那样“想通了”。
猪口敏平之所以愿意与陆军配合，仅仅只是希望将八路军舰队吸引到东港附近海域作战。
至于联合舰队的利益，猪口敏平并没有那么迫切。
原因无它，关东军或许没有其它选择，他们只有将八路军赶出“满洲国”才能打通陆上燃油通道。
但海军却并非如此。
没有了大连港口，海军难道就不能停在上海了？
那里的陆上燃油通道已经是通畅的，目前海上还能运输一部份。
由此也可以看出鬼子海军和陆军之间的矛盾。
因为从长远看，鬼子联合舰队在鹰酱舰队的打击下必定会失去制海权，协防大连与本岛相呼应才是最佳选择。
但鬼子指挥官大多精于战术而不是战略，没有几人能看清这一点！58xs8.com