观光船和大型邮轮是类似的，区别是技术水平更高，但未来肯定也是要经的。
太空观光是个全新的市场，出来以后肯定会非常受欢迎。
奕星公司方面，肯定是希望可以售卖观光船，但前提是通过国内的出-口审核。
出口审核主要关注两点，一个是技术性问题，要保证相关技术不会泄露，技术方面还有一个问题，就船体的性能参数要调整，保证不能用于观光外的其他用途。
比如，有些机构可能会把观光船进行改造，或许当做是卫星发射器，甚至可能会用在军-事上。
这是肯定不行的。。
总之，观光船要通过出口审核，就必须在技术上做出限制。
赵奕对这些还是比较了解的，他早就考虑过小型太空飞船出口的问题，针对奕星公司来说，肯定是希望能够出口的，主要就是利润问题。
虽然太空观光是个全新的市场，但哪怕在最初的时间里，想要赚回一艘观光船的成本，都最少需要经营几个月、一年时间。
这还是定下高票价，并保证满员的情况下。
如果是观光船对外进行售卖，就不必考虑经营的问题，二十多亿成本的观光船，足以轻松卖到百亿以上。
这个价钱一点儿都不夸张。
要知道一些还要出资，就等于让正常运营的公司，去大笔的钱去补贴航天局所属的项目。
赵奕直接摇头拒绝了，他必须要为公司考虑，随后他提议道，“我们可以按照宇宙飞船项目那样做，可以让其他机构加入到月球基地计划。”
“让他们能有人手参加，也可以派出科学家进入基地，参与研究、参与建造计划，等等。”
“这样就可以分担一部分资金压力。”
之前奕星就和航天局谈过月球基地计划，航天局可以参与进来，但与之相关的未来收益，都会属于奕星所有。
如果把其他机构拉进来，就像是宇宙飞船项目一样，就可以多个机构出资，把基地计划变成多国参与的项目。
奕星和航天局都可以减少出资，航天局也可以继续建造航天中心，邀请世界科学家参与。
其实，这个方法才是最好的，因为太空探索很多的信息，都会对外直接公开，等于无条件为全人类服务。
航天局建造的大型航天中心，计划容纳超过两万名航天工作者，而国内的航天工作者数量远远不过，目的肯定是吸引国际人才。
那么让其他机构直接参与，也是吸引人才的一种方式。
航天局和奕星，把控月球基地计划的主导权，其他机构参与进来，也只是可以使用科研环境。
就像是过去m国吸引人才的手段一样，提供最好的科研环境、人才待遇，就能够源源不断的吸引人的。
这已经成为发展的重要核心。
人才，是科技发展最重要的，能够吸引足够量的人才，就能够让科技总是保持领先地位。
相对应的，不能够吸引人才，科技就会落后于人。
奕星和航天局谈了很多，敲定了很多合作的细节，也终于完成了月球基地计划相关的谈判。
接下来等待正在制造的运输船，就可以开始最初的计划了。58xs8.com