而想要加强航空母舰的战斗力，就需要把航母的舰体造得越大。满载排水量越大，所能搭载的舰载机数量就越多，那航母的战斗力就会越强；换句话说，航母的空间是影响舰载机数量的重要因素。如果航母不追求舰载机的数量，航母就失去了其存在的意义。
随着二战的结束，飞机进入到了喷气时代。美国算是第一个吃螃蟹的国家，将喷气机搬到了航母上(不过这个螃蟹明显有点，刚诞生的喷气机存在性能不出众、结构复杂、维护难度高等问题，美国海军也付出了相当大的代价。50年代末到60年代初那段时间，美国海军光是在训练中坠海的战机就超过千架，飞行员也是伤亡惨重，但也让美军快速积累了经验，打造出完整的体系。后世美国海军的强大，很大程度上就是当初的损失换来的。)。为此他们还特意建造了满载排水量超过8万吨的“福莱斯特级”超级航母。美国对这级别的航空母舰研究工作非常上心，把当时所有的造船科技都采用到了这级航母上，这一级航母也是美国后世拥有大量超级航母的先驱者。
“福莱斯特级”航空母舰拥有非常多个第一，比如这是第一款专门为搭载喷气式舰载机而建造的航空母舰，这也是世界上第一款采用蒸汽弹射器的航母。另外，“福莱斯特级”航空母舰还是美国从设计之初，就已经决定采用斜角甲板布局的航母，对于美国或者是全世界未来航母的发展意义非常大。
“福莱斯特级”航空母舰所采用的是全封闭式飞行甲板，这一级别的航母拥有绝对的全天候作战能力。航母采用了4台升降机，分别是三部位于飞行甲板的右侧，一部位于飞行甲板的左侧。由于在之前将直通式飞行甲板，改装为斜角甲板的工作上取得非常大的进步，并且意识到斜角甲板更适合舰载机的飞行调度的缘故，因此“福莱斯特级”航母舰从建造之初，就直接采用了斜角甲板加直通甲板的设计概念。甲板上安装了4部蒸汽弹射器，这也让这一级别的航母在舰载机起飞的效率上大大增加。
说到蒸汽弹射器，不得不说老牌帝国的底蕴不容小觑，现代航母的三宝，斜三角甲板设计，蒸汽弹射器和光学透镜助降系统均为英国发明研制，其中的弹射器可以毫不夸张的说是一项革命性的创造。虽然之前有飞轮式弹射、油压弹射、火箭助推弹射，但弹射动能都很小，而且存在很大的安全隐患，直到1950年英国人发明了蒸汽弹射，喷气机也得以搬上航母，在极短的航母甲板上起飞。
蒸汽弹射是最高效、最安全、最经济的弹射方式，自二战后就成为现代航母的唯一弹射方式。虽然后世被誉为世界第一航母的“福特”号航母采用了更先进的电磁弹射，不过在实用中却是故障频发，很多地方需要完善，可靠性也需要更进一步的验证。
正常情况下，“福莱斯特级”航空母舰依靠4部蒸汽弹射器，可以拥有在一分钟的时间同时起飞8架舰载飞机的效率。并且再加上4台强大的升降机辅助，这一级别的航母能够将32架舰载飞机，在4分钟的时间内就可以完全执行起飞工作，这样的起飞效率也让“福莱斯特级”航空母舰的整体战力获得大量提升。
蒸汽弹射的原理看似非常简单，就是利用水蒸气受热膨胀后产生的强大推力将飞机推出去。可看似简单的一项技术，后世只有美国完全掌握。苏俄航母采用滑跃式起飞，英国航母对垂直起降机情有独钟，用不着弹射器，法国“戴高乐”号航母上用的是花大价钱购买的美国C-13弹射器，其他国家的航母要么采用滑跃起飞，要么干脆搭载“鹞”式或直升机之类的垂直短距起降飞机，大规模采用蒸汽弹射器的只有美国一家。
因为蒸汽弹射器原理虽然简单，但对制造工艺和材料的要求非常高。它的核心部件是弹射气缸，每段弹射气缸长约4米，分段制造后再固定在气缸轨上连接起来，接口处有密封槽，材料和制造技术不过关，都会造成弹射失败，而这只是蒸汽弹射设备的一小部分。
雅尼克能给出的只有原理，德国工程师们整整捣鼓了六年时间，才解决了各种技术难题，造出了能弹射喷气式战斗机的蒸汽弹射器。
如今蒸汽弹射器有了，超级航母正在建造中，只差能上舰的喷气式战斗机。
可供雅尼克挑选的舰载机寥寥无几，众所周知50年代是冷战开端，双方展开了激烈的军备竞赛，不过有意思的是，美国海军专注于研究航母，而苏联海军专注于研究潜艇，直到70年代才开始发展航母。因此能让雅尼克做“参考”的只有原时空的美国海军舰载机。
随着美国海军航母舰载战斗机进入喷气机时代，出现了以FJ-1、F2H、F6U、F7U、F9F为代表的一批带有试验性质的喷气式舰载战斗机，这些型号中有不少是直接从陆基型号改装的，而且多为亚音速喷气机，比如昙花一现的FJ-1舰载机，就是F-86“佩刀”战斗机的海基型号。这一期间的美国海军舰载战斗机，大量装备的不多，给人留下深刻的印象的更是屈指可数。
挑来挑去雅尼克也没选到满意的机型，干脆命令工程师们将米格-15和F-86改装成舰载机。毕竟这第一代海军舰载机只不过是过渡型号，从第二代开始才算是大放异彩。58xs8.com