就在工兵在马斯河上努力的搭建浮桥时，伴着刺耳的防空警报声，远处飞来了一大群黑压压的机群。
前文说过法国空军不如德国空军，除了战机的性能和其他原因之外还有一个就是，双方指挥使用理念不一样。
在闪电战理论下，空军将承担对敌人的第一波打击任务，首轮轰炸效果如何，直接影响后续装甲部队的突击效果，德国有专门的空军统帅部进行统筹指挥，设置了航空联队、大队、中队、小队等各种规模的作战单位，执行任务比较灵活。
执行轰炸任务时德军的都是一波接一波，不给敌军喘息的机会。而法国空军作战方式是一大群飞机过来轰炸，炸完就走，下次过来就得等半天之后了，敌人完全可以利用这半天时间足以集结部队发动进攻。
早已盘旋在要塞上空的BF-109F机群空中指挥官下达了命令。“全体丢掉副油箱，准备战斗。我们的目标是敌军战斗机，轰炸机交给蚊式解决。”上次在列日城旁的马斯河渡河战役上，英法联军的轰炸机突破了地面上的防空炮火拦截，往浮桥上投下了炸弹，虽然水平轰炸狗屎般的精准度并没让炸弹命中浮桥，可德国空军也看出了问题。
因为他们要先对付敌军战斗机，很多时候腾不出时候来对付敌人轰炸机，这就有可能让敌军轰炸机有机可乘。
所以这次他们找来了帮手，那便是蚊式轰炸机。
蚊式轰炸机原本就是一架多用途轰炸机，在二战英国蚊式轰炸机就是英国战时多用途飞机的顶梁柱。它的改进型诸多，比如照相侦察机、战斗轰炸机、夜间战斗机、轰炸引导机、鱼雷轰炸机、猎潜机、昼间巡逻机、布雷机、教练机、特种运输机等等数不胜数。
蚊式采用美国人发明的“模压胶合成型木结构”先制造一个模型再将云杉木片胶合摆放压实后冲入压缩空气，胶合材料凝固后取出就是质量轻盈的木材料，这种材料制造的飞机机身远比金属和传统木质机身轻便，在发动机马力不变的情况下，采用这种材料的飞机载弹量和灵活性堪称是轰炸机和战斗机的结合。
而且比起现在BF-109F的四挺12.7mm机枪，蚊式装备的是四门20mm机炮，可以说是相当凶猛了。
很快，BF-109F机群和英法联军战斗机群厮杀起来。德国飞行员们发现对方机群里多了些之前没见过的新式战斗机。
“小心，是英国佬的喷火式！”
二战时期BF-109有四个主要型号系列，分别是Bf-109E、Bf-109F、Bf-109G、Bf-109K；而相应的，喷火也有4个主要型号：喷火Mk1、喷火Mk5、喷火Mk9、喷火Mk14。
它们的出现时间和性能大致上是对应的，Bf-109E对应喷火Mk1，Bf-109F对应喷火Mk5，Bf-109G对应喷火Mk9，Bf-109K对应喷火Mk14。
而现在的喷火Mk1对手是Bf-109F，这就好比田忌赛马一样，用中等马对下等马，下等马就是跑断了腿也不可能跑得过中等马。
更重要的是雅尼克早已对BF109进行了一系列改进。
原时空的DB采用了当时最时髦的燃油直喷技术和无级变速增压技术。
燃油直喷技术使得飞机可以不惧负G飞行，而梅林仍采用保守的化油器技术，在高负G情况下有可能熄火。
无级变速增压技术可以根据高度自动调整增压比，而梅林采用一级两速增压器，对高度的适应能力较差。
看起来挺牛叉的，可惜，牛叉的背后是需要付出代价的。用了这些新技术的DB发动机，虽然取得了对英国发动机的暂时性能领先，却完全丧失掉了后续的改进空间。
燃油直喷过于先进，导致发动机不省油。燃油直喷这玩意一直到后世50-60年代才做到了真正完善。加上德国的发动机不重视浮子化油器，无法贫油燃烧，导致更加耗油。
而且燃油直喷在高进气压条件下火花塞容易积碳，需要高标号燃油来解决问题，可高标号燃油却是德国人的死穴。
虽然二战德国有充足的优质罗马尼亚原油供应，可是高标号汽油不会从地上冒出来或者通过一般的蒸馏酒就能得到，它需要极其发达的化学工业，不然根本就是水中月。德国B4燃料的标号仅为87，而战时德国不管怎么改进，标号也从没有达到过100。
39年战争开始时只有美国有能力生产100号汽油，英国人则主要从美国购买。这个时候虽然品度还没广泛用于表示汽油性能，但是英国人要求汽油要有100/125的水平。而不列颠战役开始时英国本土的喷火战斗机已经全面使用了100号汽油。
所以雅尼克大力发展化学工业，甚至早在十年前的大萧条时期从美国挖来一大批相关人才。因为他知道美国能卖给英国，可不一定会卖给德国，也许前期肯卖，可一旦战争升级，美国很有可能中断供应。
所以必须要自己掌握这项技术。
可没想到这项研究整整耗费了十年，科研部门不久前才终于捣鼓出可批量生产的燃油添加剂，四乙铅；原料是铅，好在西班牙的雷奥辛是欧洲第二大铅锌矿，足够供应他们所需的铅。
过不了多久德军的飞机就能用上标号达到甚至超过125的高品质航空燃油。
他还下令取消BF109的轴炮，这样一来不但不用把增压器置于发动机的左侧，还能增加一级。
可惜，令人无奈的是不管怎么改进，BF109那过小的机体始终是个突破不了的瓶颈，想突破那就等于设计个新飞机。
不过雅尼克觉得经过这么一番魔改之后BF109应该能吊打喷火Mk10以下的型号，能勉强抗衡喷火Mk14。
当然，这些都是后事，刚刚上战场的30架喷火Mk1已经被打下的差不多了。令英国飞行员们大惑不解的是德国飞行员似乎非常了解喷火的性能，喷火飞行员好不容易咬住德军战机的尾巴，也很快被甩掉。而反过来喷火一旦被咬住，基本上就是被击落的下场。58xs8.com