他和波克隆斯卡娅一起选定的货物种类，具体数量却根据两船的空间进行过调整，他也是第一次看调整后的清单。
在确定货物种类之初，乔伊曾让本塔莱布安尼塔依据是塞拉西塔人日常销往切洛的货物，列出过一份清单，，在这份清单基础上，乔伊进行了取舍。
温萨双手奉上清单，一共有两份，两艘飞剪船上各有一份，罗列得相当详尽，分为货物及储备物资。货物是要到黄金大陆售卖的，储备物资是水手们的生活消耗物品，包括清水、酒、食物、衣服、药物等等
乔伊要看的是货物清单。
黄金大陆是与加罗、切洛完全不同的文明，有着自己的文化特色，如陶罐、服装、皮靴就别指望着能卖得出去，那里的陶瓷器、丝织品技艺远远超过加罗，这些反而是乔伊准备大量进口的。
删删减减，乔伊发现，这个时代，加罗人和朱雀人贸易非常艰难，加罗人没几样能让朱雀人看得上眼的，而朱雀人出产的货物几乎都能在加罗大卖。
唯一拳头产品，还得说是玻璃制品，尼斯人在玻璃上的造诣站在了世界最顶峰，制造了各种精美剔透的玻璃杯、玻璃球、镜子，加罗人远航到任何一个国度，带上这几样，几乎没有空手而归的时候。
慎重选择后，乔伊确定了飞剪船携带货物的种类，以玻璃制品为大头，从尼斯进口了一批玻璃杯、玻璃球、彩色玻璃窗、小镜子，这些是货物的主流，此外又从阿索塔菲尼那里获得了少量大型全身镜、精品玻璃艺术摆件，这些是作为压轴精品卖给黄金大陆上层人士的，哪怕不赚钱，用它们结交当地权贵，打开贸易的窗口，也是值得的。
乔伊本想带一批宝石的过去的，红红绿绿的石头，全世界人民都喜爱，不过宝石在加罗大陆也很贵重，尤其是给阿索塔菲尼更能售卖出最大的价值，所以他一颗宝石都没带，而是装了满满十几大箱子各种颜色的矿石。
这些矿石研磨之后可以用作高档书画颜料，黄金大陆上的朱雀帝国文人最喜欢了，在阿索塔菲尼时空，加罗人依靠这些矿石，卖了整整两百多年。
矿石的原产地在切洛大陆的中部地区，它们也是加罗画家使用的主要颜料，摩德人从泽兰特人手里进口了一大批，其中以蓝色、绿色、黄色、红色的矿石为主。
看过矿石清单，乔伊见到了毛皮货物，便对温莎交代“毛皮货物注意防潮，这一点你每隔一段时间要亲自查看，不然我不放心！”
温莎写在了记事本上，并答应道“遵命，阁下，我已经将毛皮货物放到货舱的上层了，不会出差错的。”
加罗、切洛都是野兽密集的地区，动物毛皮众多，一些毛皮制品价格高是因为手工费贵，毛皮本身价格并不贵，乔伊囤积了一大批硝制好的毛皮，准备拿到黄金大陆去售卖，其中还有多件光滑柔软的食人魔毛皮。
食人魔毛皮如同高档玻璃制品一样，是用来提高商品名声与格调的，因为数量稀少，乔伊压根没指望用它们赚钱。
加罗人手工艺品不多，最拿得出手的反而是异教徒黑斯廷人制作的手工地毯，以羊毛、棉花为主要原料，有着鲜亮的色彩和精美的图案，在加罗也是高档奢侈品，乔伊采买的不多，试探着能否在黄金大陆销售，卖的不好，以后就不再带了。
除了玻璃制品、矿石，此行携带最多的便是白糖了。
加罗人在切洛建造了大量甘蔗种植园，导致白糖价格低廉，再加上从奈述王国那里引进了先进的制糖工艺，使得白糖的质量达到极高的程度。
黄金大陆的孔雀帝国、朱雀帝国很早就掌握了作糖技艺，在制作白糖技术上并不差，但是孔雀、朱雀两国的甘蔗品种很差，含糖量低，种植甘蔗的土地也少，而且那两国人口众多，国家为了保障粮食供应，一直限制大规模种植甘蔗，导致白糖价格居高不下。
他们只有自己的本土，要养活无数的本国人民，不像加罗人，不用管切洛人死活，在那里建立了无数甘蔗种植园。
见乔伊看到了白糖那一页，温萨主动说“白糖的防潮工作请您放心，船上有好几位水手，曾经专门从切洛运白糖回莱曼，有着丰富的防潮经验，我都嘱托过他们。”
乔伊满意的应了一声，温萨办事的确很细心。
他继续看下一页，在此之前一直以为能带去的物品很多，背靠加罗、切洛、荒芜三座大陆，到头来，却发现能拿出来卖钱的非常少，除了玻璃，只能卖去一些稀缺的原材料。
乔伊自嘲的笑了笑，手工技艺上，此时的加罗人在黄金大陆各国面前简直是弟弟呀！
之所以叫做黄金大陆，并非那里遍地是“黄金”，这个黄金指的是珍惜物品，而不是金属黄金，黄金大陆最大的财富是那里人们生产的各类物品，无论在实用上还是在艺术上，都远远超过加罗人。
相反，黄金大陆上，黄金、白银等等贵金属稀少，白银购买力惊人，在没法更好的商品前，带白银是一个很好的选择。
所以，乔伊放了几十箱白银压舱，白银在那片大陆上有着很强的购买力，在关键时刻，能省掉很多的麻烦。
比如说，一旦时间紧迫，不能停留太多时间，一旦从加罗带过去的货物卖不出去，就可以用白银快速够买大量的特产回来。
至于为何会时间紧迫，还要从加罗到黄金大陆的航线说起。
查询过阿索塔菲尼的古代贸易记录，乔伊为本次航行选取了一条后世的通用路线。
从海斯沃斯北岛到黄金大陆，最重要的是渡过辽阔的“暴风海”，这里是一片季风性海洋，春季西北风、夏季无风、秋季东南风、冬季无风，随着季节不同，风向变化特别明显。
当然，风向并非是绝对的，但千百年来，大体是按照这一特征规律的。
加罗探险家在后世经过几十年的远洋航行，才总结出了最佳航行时间和路线
在夏季时，从摩德航行到海斯沃斯北岛，需要2个月时间。
端在休整后，当秋季东南风来临时，从海斯沃斯北出发，扬帆向西航行，顺利的话，以飞剪船的速度，顺风3个月就能达到黄金大陆。
到达时是冬季，航线上处于冬季无风期，用冬季的三个月时间休整、售卖货物、购买黄金大陆的特产。
在第二年春天时，利用西北风，从黄金大陆向东返回海斯沃斯北岛。
这是加罗人总结的最佳航行方案，一年时间就能往返两座大陆一次，但前提是必须用高速的飞剪船，普通船只在这条航线上，简直是灾难。
普通商船，可不仅仅是速度慢而已，它很难充分利用季风。
对于帆船来讲，顺风固然最佳，但逆风也不差，可以用“z”字路线在逆风下航行，速度会慢上很多，但至少有风，能够利用风帆航行。
船员最怕的是无风天气，风帆没有作用，船只失去航行动力，只能通过小艇拖曳，像蜗牛一样缓慢爬行，对于小艇上划桨的水手来说，也是非常沉重的负担。
当秋季时，普通商船从海斯沃斯北岛出发，即便是利用顺风，还未达到一半路程，季风便结束，进入冬季无风期，帆船因此失去动力，速度会非常缓慢。等到了第二年的春季，利用逆风继续向西航行，但这3个月的逆风不足以令其抵达，然后是夏季的无风期，最后在秋季的季风期，终于抵达黄金大陆。
若同时出发，飞剪船已经返回了，而普通商船才刚刚到达！
差距不仅仅在时间上，飞剪船水手在路上每三个月就能靠岸休整，而普通商船水手要在海上经过漫长的一年航行，期间还要用小艇划行，体力疲惫，非常容易爆发各种疾病。
最可怕的是，普通商船在“暴风海”上停留时间长，要承担更多的暴风雨，“暴风海”的名字可不是随便起的。
飞剪船的初始设计思路，就是为了完美利用“暴风海”上的季风，使航行时间达到最佳，为此，加罗船只设计师们用了一个世纪的时间才设计出这款完美的船型。
用后世话来形容，飞剪船“天生为暴风海航线而生！”
在此之前，普通商船往返暴风海，即便没有经历可怕的风暴，水手死亡率平均也会达到百分之30到50。
即便是用飞剪船，想要尽快返回，船只在黄金大陆停留时间最多不能超过三个月，一旦从加罗携带的货物无法快速售卖出去，船底压舱的白银就能够当做硬通货直接购买货物了，使本次航行不至于空手而归。
这就是乔伊大量携带白银最重要的原因。58xs8.com