京州机器局也不例外！
反正京州机器局那么大一个兵工厂，也不是说建设在京师城区内的，就算到时候强攻到京师，无法拿下整个京师都城的话，也有很大的希望破坏京州机器局。
此时吴冠林继续说着作战计划，第一阶段的核心作战目标不是某个地方，而是京州机器局。
而第二阶段的作战目标，就是控制京州内的部分战略要点，包括京州、丰阳城、镇北城，这三个大城市都有一个特点，那就是属于大恒境内第一大河‘镜河’沿岸城市。
换个说话，其实第二阶段的作战目标，就是控制镜河在京州内的沿岸城市，以打通镜河航道，为下一步进军平南州做准备。
第三阶段的战略目标是大恒内陆腹地的战略要地，虽然他们的工业不怎么样，但是拥有丰富矿产资源，而且平南州里几乎全州都是平原，土地质量也不差，都是属于可耕地。
该州的粮食产量庞大，让该州成为了大恒第二大人口州，足足有将近三千万人口，比南海州还多呢。
而且还拥有大恒里储量最丰富，质量最好的铁矿石以及无烟煤矿，这些矿产资源顺流而下，进入京州后，为京州的工业发展提供了助力。
当然了，这其实并不是大恒统一军在第三阶段进攻平南州的主要理由，主要理由就是，打这个州的话，有镜河航运可以依托，运输补给方便……
至于另外一个同样方便的罗河上游的南湖州，很可惜，罗河从南湖州进入曲阳州的时候，会流经一段九弯峡谷。
这峡谷可不像是罗河峡谷，说是峡谷呢，但实际上只是两侧都是山脉，中间是盆地，最宽的地方有几十公里呢吗，狭窄的地方也有好几公里。
九弯这可是个纯粹的峡谷，只有几百米宽的河道，两旁都是峭壁，虽然依旧可以通航，但是弯道多，并且依托这种峡谷的话，很容易布置要塞。
想要打通九弯峡谷，难度太大，大恒统一军就没考虑直接强行闯过九弯峡谷。
不仅仅是大恒统一军，实际上过去上千年来，这么多战争里，就没那个将领会傻乎乎的强行攻打九弯峡谷，为啥？
可以绕过去啊……
这地方又不像是罗河峡谷，两侧都是山脉，没法绕。
这九弯峡谷两侧虽然也有山，但其实不算太高，如果再绕远一点的话，那可就是一马平川了！
所以，上千年来，还没那个傻子放着大道不走，非要头铁去打九弯峡谷的。
到了大恒统一军这边，其实也可以绕过去，但是大恒统一军的物资消耗远远超过古代的军队，这绕过去的话，补给不好办。
所以干脆就是先不管南湖州，准备拿下京州后，瞬时把平南州给南下。
由于紫胜州和平南州没有铁路连接，也没有江河，主攻方向将会放在京州那边，依托镜河航运，维持进攻大军的后勤补给。
紫胜州北线方向的部分部队则是配合进攻。
只要在拿下京州之后，再拿下平南州这个工农业以及人口重地，那么后续的统一战争就好打了。
那么是到时候后劲不足，但就算是耗也能把其他五洲给耗死了！
而这，就是第四阶段了！
大恒统一军的整个北伐作战计划，以破坏京州机器局为第一阶段，控制京州南部，以及中部的镜河流域为第二阶段。
以沿着镜河北上，控制平南州为第三阶段。
至于后续和另外北方五州的战争，则是归类为第四阶段。
实际上到目前来说，第四阶段的作战计划只有一个笼统的作战计划，只是初步决定，拿下平南州后，兵力转向南湖州，这样就能够控制罗河上游地区。
彻底掌控大恒内最重要的两条河流沿岸。
镜河和罗河，可是大恒境内最重要的大河，而且通航条件都很不错，尤其是罗河，从罗海城一路往北，到罗安城这一段航道，主航道的水深超过十米，就算是万吨铁甲舰都能通航的。
罗安城往上到庆德城，也能通航数千的内河船只，哪怕是庆德城一直往北，经过九弯峡谷进入南湖州，也能够一路通航超过千吨的内河船只。
镜河的通航能力虽然差一点，但是也没差多少，主要差距是下游的通航能力没这么大，但是入海口的傲京师的河段，依旧能够通航万吨海船。
而更重要的是，这两条大恒内最大的河流，其通航能力可不仅仅是只有其干流，还有众多支流呢。
南海州为什么铁路系统到现在都没有发展起来？可不是因为技术等问题，纯粹是因为南海州内的罗河河网密布，除了西部的清源郡外，其他郡县都能通航内河船只。
其中的南罗河更是一路向东，深入河台高地，其通航条件极佳。
所以第四阶段的初步计划，就是掌控罗河上游，彻底控制大恒境内的两条大河，并利用这两条大河彻底打通南北运输。
依靠这两条河流以及支流再辅以各州内零散的铁路网，短时间内大恒统一军就能够把控制区内的大部分州的交通网络打通，并把北方各州的西北州，东北三州分割开来。
至于最后是怎么打西北州以及东北三州，实际上这已经不是什么难题了，因为那个时候从战略上来说，大恒统一战争都可以说彻底奠定了胜局，后续不过是收尾而已。
吴冠林说完总体战略规划外，又是说起了兵力部署：“这一次作北伐，进攻京州当属重中之重，前期就必须投入大量的主要兵力，为此，我们在前期已经是持续调动了第四军、第八军、第二骑兵军、第三骑兵军、、第一炮兵旅、第三炮兵旅增援东定州方向。”
“再加上第三军以及第七军，我军将会在东定州方向集中四个步兵军两个骑兵军，两个炮兵旅。”
“一共辖有十二个步兵师、十个骑兵师、六个重炮团。”58xs8.com