所以买车是件重要工作。
熟门熟路打开电脑连上网络，新安装的isdn就是爽，当绝大部分人还在用56k猫依托电话线和163拨号苦苦挣扎时，他已率先享受上了128k双通道服务，虽然比起后世宽带动不动几十m、上百m的速度远远不如，但在目前这时代，已完全可以用冲浪如飞来形容。
现在的几个论坛上还是有一些车子情况介绍的，同时也不像后世那样，到处都是车托和车黑，或者是遍布全网的广告，现在能来网上发帖子交流的，都是真正对汽车热爱的发烧友——他们不一定有车，但对于车辆性能和参数了解称得上了如指掌。
这几天他粗略看了下报纸介绍，又去过4s店，本来已初步锁定了目标。
作为个人用户，他觉得事业刚起步，有车用即可，毕竟在这时代，有汽车用就已完全是成功人士，没必要太高调，实惠些买点国产车就好。既省钱又算是支持国货。当然这不意味着他去买只有0.8升排量的小奥拓、或已看腻了的老三样——夏利、富康、桑塔纳。他圈定的目标是新出不久、售价18万的桑塔纳2000型时代超人。
不过人总是善变的，桑塔纳2000他本来有印象，觉得勉强能接受。结果脑子想的很好，真到4s店看过实车后，有15年驾驶经验的小布尔乔亚·常直接反悔了，那潜伏已久的傲娇病和虚荣心发作起来，觉得坐进去实在是丑，丑到有些让人下不了手。如果自己不是重生人士，那看桑塔纳2000估计会如获至宝，毕竟比普桑更圆润和现代，重生这毛病一沾，问题就来了。
没办法，此时国产车就这样。
全国还有款比较突出的国产车是奥迪100，这型号倒能入眼，问题奥迪一直是政府、大型国企用车，坐在上面的人至少也得是40岁出头的处级干部，他和王慧玲才20来岁，又是小企业，用着实在不趁手。
另外还有个期待是即将于年底投产、与美国通用合作的上海别克，不过能出车至少得年底了，头一批车的质量管控如何大家心里都没底，他不敢赌，于是还得回头看进口车。
除了品牌型号，车牌也是他关注的内容。
上海的天价铁皮不但在后世赫赫有名，此时同样也不差——10万块钱一块。
唯一例外是今年年初，上海推出针对桑塔纳车型的私牌拍卖。两万元起拍，只能用于购买沪产桑塔纳（含2000型，上海通用投产后也适用于别克），限额1万辆。说是限额，实际这额度比去年本地沪产轿车全部销量都大。
根据政策规定，两年以后若车主淘汰桑塔纳更换新车则该牌照不再受任何限制，可直接过户到其他车辆。而如果要购买非沪产车（包括国产车和进口车）则仍须10万起价竞拍，买沪产车比买其他车在牌照上一下子便宜了8万，又有2年条款，一下子就激发了车市活力。
大家都不傻，知道先买辆桑塔纳过渡一下，然后过两年卖到外地当二手车换新车，那样岂不是一下子把钱省下来了？上海市如此做法，引起了其他地区和厂商的强烈不满。政策出台后，受到冲击最大的是直接与普桑竞争的富康，后者在上海一辆也卖不出去。
于是湖北省迅速制定了针对桑塔纳的报复措施：规定在湖北购买桑塔纳必须缴纳“解困基金”（帮助湖北车企解困），在基金数额上湖北政府表示，我们就大气一点，比上海少收些，定7万元吧。
于是，独一无二的国内汽车贸易战就打了起来：上海不见买富康，湖北不见买桑塔纳。经媒体炒作后全国哗然，连交通部都不得不出面来做工作，最近开的政治经济学课程上，授课老师也对这地方保护政策不以为然。
不过上海报纸照例看不见丝毫评论，常天浩能了解消息，还得益于他经常上网浏览信息并去图书馆阅读外地报纸。
由于湖北和上海经济不对等，即便同样出政策打贸易战，也明显是湖北吃亏——湖北菜多少人买汽车？上海多少人买汽车？
所以湖北只能去北京告状，但这没什么卵用，魔都面子硬的很——也不看看长老们从哪里出来的？由于金融危机、经济形势下滑，上海车企经济效益下滑，上海政法表示也是不得已而为之。
公文来来回回协调了好久，一直拖了1年多，最后等到2000年经济全面好转后上海才开始放开，还不是有有意识放开，是借着上海牌照公开拍卖制度这个政策调整放开的，放开后的上海牌照一度比较便宜，拍卖价最低能到8800元，然后又在万元左右盘旋了几个月，后面价格又轰地上去了，没追上的人只能懊悔不已。
调整归调整，上海小动作还是要搞一搞：一方面为拉动房地产销售，上海推出“车房组合销售”措施，购买内环线外30万元以上商品房一套，购私车牌照仅需5000元；如购买浦东指定楼盘中的商品房一套，同时所购轿车是沪产桑塔纳或别克，私车牌照免费赠送。另一方面是推动公务车改革。上海大众、上汽集团、宝钢等大企业员工购买沪产车免费发放牌照。
这些政策在当时看来都无足轻重，但在常天浩眼里无一不是商机，只要和房产商勾搭好，出个首付到时候再过户转给下家，他不但可以拿炒楼花的收益，还可以白得一张牌照，更重要的是还和房产商搞好了关系——有人帮你托市还不好么？
本来他想去折腾折腾，后来觉得这种吃政策红利差价的事太low而放弃了。正如现在这时代，他完全可去管控不严格的外地购买一本驾照而不需要在上海硬碰硬考，但鬼知道这种事若干年后会不会变成自己的黑材料？万一过几年后整顿金融暴露出自己“勾结”房产商投机倒把，就算不被追究，名声首先就臭了。
所以中国民营企业有原罪真不是说说的，市场经济最开始搞活时存在的漏洞实在太多，让有心人不钻这些漏洞比让男人看见脱光衣服的女人摆在面前不兴奋都更难，不过小布尔乔亚·常最近防腐拒变的能力看涨，又有对冲思想加成，所以看着这些漏洞都眼睁睁把他们放过去了——多好的发财机会啊。
有时候没赚到手的钱比亏钱还让人心疼！
不过现在他无所谓了，他目前看上的轿车是进口丰田佳美（camry），这名字几年后就变成了凯美瑞，不是因为后者更洋气，而是因为佳美这品牌已被人注册了，广汽先拿回来得花大价钱，最后就改为了凯美瑞。
同样遭遇还有雷克萨斯（凌志），如果说佳美相对于凯美瑞优越程度还不算很多的话，那凌志的品牌寓意远远超过雷克萨斯，而且在车迷圈中传唱更广，可惜这商标也没了。综合以上两个案例，谁说中国人不重视知识产权的？这不就是活生生的例子嘛。
除了丰田佳美，他还看了看同级别竞品——第五代进口阿科德（几年后改名雅阁，这名字没人抢注）。第五代雅阁进来比较早，已成为国内最常见的日本车，不过这代雅阁轴距虽然有2715mm，但由于短尾设计，车长却只有4673mm，整体看上去不太美观。
常天浩知道第六代雅阁已在日本上市，很快就要引入中国，这款汽车在未来几年卖的非常不错，成为当时的主流车型，重生前他大学毕业进了机关，当时书记就用上了最新的黑色版6代雅阁，比其他领导的红旗世纪星优越不少，他和小车班司机混得很熟，有空就过过瘾，只不过有次不巧被书记大人看见挨了顿训，估计这件事留在领导印象里也不好，但这也无所谓，反正那会他很快辞职考研了。
除了这两款，经典的丰田皇冠133和155，尼桑公爵王y31都算是名噪一时的车型，常天浩全部见过，够气派，但也够老，不符合自己的年龄层次，还是过几年再说，丰田佳美究竟如何，明天还得去4s店里看看再说。
合上电脑，他始终感觉有件事似乎没做，在脑海里搜罗半天，终于回忆起来，今天陆筱敏说到离婚时，他当时脑子里的念头是要给米校长写信的——都拖了两个多月了，可不敢再拖延下去了，于是重新打开台灯挑灯夜战，一气呵成地写好了信……
尊敬的米校长：
春去秋来，从我离开西山中学到现在已近4个月了，但您指点我写作的往事依然历历在目、难以忘怀……
秋日里，沪江的枫叶已渐渐红了，我特意摘了几片给您寄过去，希望您能喜欢。
对大学生活，我整体上十分适应，不过有一件事，一直萦绕在我心头，仿佛如鲠在喉，不吐不快，我曾反复盘旋该怎么和您开口，最后发现用信件来阐述会比较合适，以下文字，是我发自肺腑的，也曾亲眼所见，绝非捏造，所以，无论您初阅之下觉得我说的多么荒唐，都请不要随意付诸一笑，因为，这对您很重要、很关键……
事情要从暑假开始说起……8)
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