一飞院现在迎来了大发展，林鹏此前提出来的建议，对舰载机技术进行预研，也取得了一些成果。
现在一飞院领导班子决定先搞一个设计方案出来，说不准什么时候，下一代舰载机就有可能招标了。
设计方案也不是随便画几张设计图就可以的，需要从很多个方案里面优选出来，而这些设计方案，一般都要经过风洞的试验，所以工作还是很多的。
今天，由一飞院副院长唐总师主持的下一代舰载机设计方案讨论会，在热烈的气氛中开始了。
每一名年轻的设计师都是跃跃欲试的，谁不想成为中国下一代舰载机的设计师呢？如果能够为海军航母设计一款出色的舰载战斗机，那必定是要在航空史册上留名的。
今天有不少的设计师，都准备提出自己独特的见解，他们希望自己提出来的方案能够得到采纳，李铁当然也是其中之一了。
现在李铁当了上运十五大型运输机的总师助理，接下来他就想更进一步，当上型号副总师了，而这个型号如果是下一代舰载机的话，那就厉害了。
讨论会一开始，唐总师分析了目前中国航母发展路线和歼十五舰载机的技术性能和近况，在今年年底歼十五舰载战斗机就将进行首次着舰试验了。
但是谁都知道，歼十五毕竟是三代机，它无法与f35这样的四代机进行对抗，面对f35隐身舰载战斗机，歼十五舰载战斗机基本上没有机会，哪怕是数架对抗一架，希望也很渺茫。
而未来中国海军舰载战斗机要面对的，几乎都是f35战斗机，除了舰载型的还有陆基型的，所以歼十五顶多就是一个过渡机型，生产数量不会太多，主要还是用来培养舰载战斗机飞行员。
对中国来说，越早启动下一代舰载战斗机项目越好，因为这样可以避免浪费资金和资源，生产过多的歼十五，同时也能够更早的让下一代舰载战斗机服役。
唐总师讲完，让大家发言的时候，李铁就第一个站起来了。
唐总师微微一笑道：“李铁同志，你上来讲吧！”
李铁点了点头，自信地走到台上，然后把他精心准备的ppt打开了。
呈现在众人面前的，是一款与众不同的隐身舰载战斗机，从正面看起来与歼轰八确实比较相似，但是从侧面和上面看，就大不相同了，这个设计非常独特，因为它竟然采用了前掠翼的设计！
要知道前掠翼战斗机在航空史上并不是没有过，但是前掠翼布局有非常致命的缺陷，所以大名鼎鼎的苏47金雕也仅仅是一架技术验证机而已，并没有量产。
舰载战斗机采用前掠翼布局的，还真是没有听说过。
当然，这只是内部的设计方案讨论会，所以脑洞大开也没有什么不行的。
李铁激动地道：“各位领导，同事们好，这是我花了很长时间，设计的下一代舰载战斗机方案。可能大家都觉得很不可思议，为什么我会设计前掠翼，下面我就给大家解释一下。”
说着李铁又翻了一页ppt画面，呈现在众人面前的就是苏47金雕战斗机的结构图。
李铁沉声道：“我们都知道苏47金雕战斗机，是苏霍伊设计局最具代表性的一款飞机，它刚刚出来就震惊世界，在我们心中留下了深刻的印象，因为它与众不同的采用了前掠翼气动设计。虽然说前掠翼早在二战时期就已经出现了，但是并没有发展起来，原因在于前掠翼翼尖承受巨大的空气扭力，超出材料强度极限，会扭断机翼。”
“但那都是过去受到材料和结构设计的限制，才会产生的问题。现在我们完全具备设计制造一副坚固的不会折断的前掠翼的条件。其实我个人认为，苏47金雕战斗机之所以并没有服役，最大的原因还是毛子的经济不行，导致苏47前掠翼战斗机没有投入量产。甚至我感觉现在的t50战斗机也会有同样的问题，它很有可能因为经济原因，不会投入量产，或者说产量非常小！”
“但是对我们中国来说，就没有这样的问题，我们可以大胆的采用苏47的前掠翼气动布局，特别是我们的下一代舰载战斗机，采用前掠翼布局的好处非常明显，首先是升力比后掠翼大，这样它就可以缩短起飞滑跑距离，在航母上短距起飞完全没有问题。”李铁越说越是激动，他非常渴望自己的观点能够得到认同。
林鹏虽然觉得这个设计恐怕不会被采用，但还是给了老铁鼓励的眼神。
李铁就更有劲了：“第二个好外就是前掠翼战斗机的挂载重量可以更大，机动性比常规布局更好，这对舰载战斗机来说是很重要的。苏47金雕战斗机就能够以45度或更大的迎角进行战斗。”
“我设计的这个前掠翼舰载战斗机方案，以歼轰八为基础，隐身性能得到了很好的保证，发动机采用两台涡扇十五大推力矢量发动机，单台最大加力推力达到十八吨以上，这比苏47的发动机性能好多了，所以动力方面根本不用担心！”李铁翻开设计图道。
“设计方案机长23.5米，翼展17.2米，机翼面积70平方米，空重20吨，最大起飞重量40吨，最大载弹量8吨，最大航程4000公里，最大平飞速度2.2马赫，超音速巡航速度1.5马赫，最高升限20000米……”李铁把设计参数都拿出来了。
只是李铁刚刚讲完，就有一个年轻的设计师站起来道：“李工，我觉得你这个设计不太靠谱，首先不说前掠翼行不行吧，就舰载战斗机来说，它的体积不能太大，否则航母上放不了几架，你这个方案，实在是太大了，如果是陆基战斗机倒是没有大的问题，可舰载机嘛，还是要中型的比较好！”8)
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