1963 一去不复返了


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    兄弟们我又双叒叕开新书了:重启人生:我能打给十年前的自己,兄弟们帮忙收藏,给几张推荐!

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    当然也有觉得混动版价格太贵,加价不划算的,那就不换了。

    而且连带着一起火爆的,还有奇瑞的新瑞虎8。

    毕竟不是所有人都喜欢越野,人家这款燃油版的车,也特么是一个爆款啊!

    不混动,就意味着后期维护成本低,而且油耗还低,动力还强,不越野,那也可以选这款啊!

    所以这两款车,直接就引爆了国内消费者的热情。

    虽然都是车展开始几天之后,才开始接受广大消费者的预定。

    可这才开始接受订单,这两款车就直接爆单了。

    要知道一款新车上市,市场的反应基本都会有个观望期。

    虽然有很多新车上市之后,也都会在车展上接受预定。

    但一般都会搞个限量发售的噱头,厂家一般都会公开说,车展只接受一千台的预定。

    其实这也就是他们在给自己找借口,也就是在试探一下市场和消费者的反应。

    因为如果车子真的受欢迎,那这一千台的订单,基本会被秒光。

    如果要是市场和消费者反馈冷清,那就说明这款车没有踩中消费者的G点。

    这时候你车商方面就要动动脑筋了,接下来到底该怎么办?

    么得办法,车子已经定型定款了,这时候再改也来不及了。

    所以你到底是要加大营销力度,多找些自媒体来胡吹,营销。

    还是直接降价,那就看你车商的手段了。

    所以一般是没有车商,会直接在车展上,发布新车,然后就开始直接大量接单的。

    基本都会搞个限量的模式,一方面是试探市场,另外一方面也是给自己留个台阶。

    万一没人买,那不是拉胯了?

    如果搞个限量销售,就一千台,就算没消费者买,他们自己也可以把车买光。

    而这就是他们给自己准备的台阶。

    可谁都没想到,这次奇瑞和长城居然这么刚。

    居然在车展上,就直接开启了接单模式。

    没有什么预售一千台的套路,直接就开始接单,而且来者不拒。

    你下多少,我就接多少。

    所以这两款车,直接就爆单了。

    要知道以往很多新车上市,车子的订单都会有个爬坡模式。

    就是说新车推出后,头一两个月,订单一般都是两三千台,四五千台,然后六七千台。

    基本半年之后,如果这车火了,那月销过万都是常态。

    这是很多厂家推出新车的营销套路。

    可这俩车就不一样,一上来就给格外生猛。

    据说长城的坦克300混动版,三天光景,接到了订单就直接破万了。

    而且还有很多以前定了燃油版坦克的车主,直接跑去4S店,要求改订单。

    还好,这车本来就供不应求,哪怕是燃油版的,都要排期几个月才能拿车。

    而消费者这样一改,倒是给工厂减轻了很多负担。

    想要混动版的,刚好他们的车还没下料,就可以直接生产改款。

    而已经生产的,也可以订单转让给其他,不想改的。

    反正最后,可能就是又要多等几个月的局面。

    但对于那些消费者而言,只要能买到心爱的汽车,多等几个月又何妨。

    谁让这车,实在太火了呢!

    奇瑞那边也是一样,很多对越野没需求,而且又不太信任电车。

    或者是手里银子有限,买不起电车的消费者,那就都直接选他们的新虎8了。

    又省油,动力又强,才十来万,还要啥自行车啊!

    合资品牌,哪个能有这样的动力,有这样动力的,又有哪个有他们的油耗?

    而且人家是涨价了不假,可人家质保延长了,而且还送了十次保养。

    就这态度,你还要啥自行车啊?

    赶紧下单吧!不然,你就等去吧!

    就在车展上络绎不绝,有消费者跑步前进,给这两家厂商送订单,送钱的同时。

    还有全球各大汽车厂商,这时也派出了无数工程师,专门来这些国产新车的展台上。

    来展示他们的皮尺工艺的……

    话说,最近几年,随着咱们国内车企造车技术的突飞猛进。

    每年的大型车展上,每当咱们国内车企有重磅新车推出的时候。

    展台上就总少不了,那些来扒着脖子观望的老外的身影。

    就比如某年BYD的唐上市之初,魔都大众的两个老总,就现身了他们的展台。

    甚至还亲自做到他们车里,深度体验了一把。

    甚至在车展后没多久,还有人在国内拍到了那两个黄毛老外,开着唐电车的照片。

    然后过了没多久,大众就出了一款混动SUV。

    车子的体型和唐差不多,后尾灯那不敢说是一模一样,但也可以说模仿了个百分之八十九。

    在后来,这样的事情就更多了。

    每次,不管是长城,还是BYD又推出重磅新车的时候。

    他们的展台上就经常能看到,不少老外的身影。

    而且这些老外,以前还是偷偷摸摸,可是到后来,那干脆就是光明正大了。

    到了展台,那就是七尺咔嚓,先拿出照相机,一顿拍。

    从前面到后面,从左面到右面,从里面到外面。

    如果条件允许,他们甚至还要爬到地板上,把你车子的地盘给给你拍下来。

    然后就是做到车子里,又是一顿狂拍,把你车里的内饰,还有机械布局,都给你拍的一清二楚,明明白白。

    然后就是上皮尺了,虽然现在技术先进了,拿一根激光测距仪,就可以解决大部分问题。

    不用像以前那样拉皮尺,但该测量的数据,这帮家伙可是一分不差,给你测的清清楚楚。

    反正大家也不知从什么时候开始,咱们的国产车居然能引起这帮老外这样的重视了。

    而这次,随着长城和奇瑞的爆火,这些老外皮尺部的人就又来了。

    依旧是大大方方的拍照,依旧是拿着测距仪各种测量。

    然后就是做进车子的内部,握着方向盘,坐着沙发垫就不下来了。

    原本是大家轮着来体验静态感受的,可每当这帮老外进到车子里面,就不愿意出来。

    一待就是二十分钟半个小时的,搞得其他想上车体验的消费者,都等的不耐烦。

    甚至还有人要去找保安的,毕竟人家厂家都说了,每人上车体验十五分钟,不能超时间的。

    而且这还不算,这帮黄发白皮的西方人测完。

    马上就是又来好几个西装革履的日子过得不错的小东洋过来测了。

    和西方人不一样,西方人只是拍照,这帮东洋人却直接拿出DV开始拍摄。

    360无死角的,把这两款超火爆车型给你拍的个通通透透。

    甚至就好像装了火眼金睛了一样,要把你车子的机关盖都给你看穿,把里面的发动机都拍下来。

    同样是钻进车里就不下来,要鼓捣个半天。

    然后一边鼓捣,还一边拿出个小本本,不断的在小本本上记录着什么。

    这一点,他们好像比西方人更加认真一些。

    最后车子静态拍完了,这帮人又呼啦一下跑到外面的路试场地。

    开始轮番预约,车子的驾驶感受。

    当然虽然蓉城车展这次创新性的搭建了室外场地,不过这些场地也就是简单的试车场地。

    只提供给两家车企,进行百公里加速,或者是模仿都市路况的油耗测试。

    反正这两家车企,这次都是以这两样数据见长的。

    正因为他们公布出来的数据太过于惊人,所以很多消费者,或者友商,那面会产生怀疑的心里。

    为了打消这些人怀疑的态度,也为了更加全面的展示自己的实力,赢得更多的消费者。

    这两家车企,都很大胆的采取了现场路试的做法。

    虽然不会邀请消费者上车,但你可以在边上看着。

    人家就在那里进行百公里加速测试,你可以看看,人家的数据是不是像宣传的那样强悍。

    这时奇瑞干的事,因为他们新虎8最大的卖点之一,就是车子的发动机动力澎湃。

    1.6L的小发动机,但却能有280匹的马力。

    这样的发动机,这样的动力,带动一辆一点几吨的SUV,可以说动力是搓搓有余,完全不会有小马拉大车的感觉。

    而长城这边则进行更多的是模拟都市路况综合测试。

    走走停停的都市街头,到处都是红绿灯,而且最近交警还严抓斑马线礼让行人。

    所以车主们在都市路况下根本就跑不快,平均车速能有三十公里每小时,那都已经算开得快的。

    很多人也就平均车速二十几公里,甚至有魔都和京城的车主,常年平均车速就只有十七八公里。

    这样的工况自然是最费油的,而坦克300,模拟最多的就是这种路况。

    一口气跑一百公里,可百公里油耗,竟然真的只有4.几升,尼玛这样的数据跑出来。

    远处隔离护栏外面的小日本的代表,心都碎了。

    因为他们知道,这下他们的好日子要彻底结束了……

    以前他们的普拉多,陆巡等车型,拿到兔国国内,动不动就是四十几万起步。

    有时候加完各种配置,买到七八十万,甚至换壳的雷克萨斯都能卖出一百多万的价格。

    那段时光可是太完美了,完全是躺着都赚钱的地步。

    可是现在这样的日子,好像要一去不复返了…58xs8.com