******************
你要说这电控系统,其实BYD在最初搞电动车的时候,就开始做了。
甚至可以说入门比特斯拉还要早。
毕竟真要说做纯电动车,他们可要比特斯拉还早,所以对电控自然也是了解的。
甚至早在特斯拉的第一台电动车造出来之前,BYD的E6纯电动车就已经上路在鹏城跑出租了。
只不过那时候的BYD还不懂怎么搞营销,所以根本就不知道把这套电控系统拿出来炒。
当然BYD的电控系统,比起特斯拉的还是有一定差距的。
毕竟两边从造车开始,采用的电池都不一样的。
特斯拉采用的是松下的锂电池,而BYD用的是自己产的电池。
而且BYD的电池,还是大块的三联装电池,根本没像特斯拉那样,考虑什么后期的维修保养和更换。
所以在这些细节方面,特斯拉确实胜了BYD一筹。
而且BYD可没办法学特斯拉,去找奔驰帮忙调校底盘,找丰田帮忙升级传动系统。
毕竟他们所有的成长都是自己一步步摸索着走过来的。
而特斯拉因为有着昂撒人的血统,所以从一出生开始,就获得了资本界的关注。、
当马斯克把第一辆特斯拉从PPT造车的影像里,带入到现实世界之后。
哪怕这车的电池并不足以支撑它跑的特别远,可是一系列的炒作和噱头。
尤其是自动驾驶这个噱头的加入,就让特斯拉一下成了时代浪尖的弄潮儿。
几乎所有人一看到这车,就感觉,这才对嘛!
这就是我们想象中的未来汽车了!
因为它不管是从哪方面,都符合了大多数人对未来汽车的幻想和定义!
甭管特斯拉第一代车水平如何哈,反正你不得不佩服老美的炒作和包装实力。
尤其是第一代特斯拉,从诞生的第一刻起,你就不得不佩服这车的外形设计的特别帅气。
让人一眼看上去就感觉贼舒服,而且充满了科幻感,和未来感!
这就是水平!
不得不说,老美已经吃透了营销学的精髓,那就是:颜值即是正义!
一款车你甭管他里面如何,但你外形首先要能打,要让人一眼看上去就符合他的气质和定位!
而老美,在外形设计这一块,确实是厉害。
特斯拉本来主打的定义,就是未来和科幻感!
而特斯拉外形设计的成功之处,就在于他完全贴合了这款车对自身的定位和定义,未来和科幻!
也许现在大家看特斯拉,感觉这造型已经烂大街了,但在当年,你不得不说,特斯拉刚诞生的时候,那外形还是相当科幻和拉风的!
未来感十足!
也正是特斯拉的这一系列骚操作,一下就点石成金,让BYD开窍了!
哦!特娘的,原来电动车是这样玩的啊!
要知道以前,BYD从开始搞汽车的时候,就给自己定下了走电动汽车的路线的。
可说句实话,虽然他们想的很好,但到底电动汽车该怎么搞,他们自己其实也是两眼一抹黑。
甚至认为,给车上装两块电池,然后价格电控系统,再加俩驱动电机,这就是电动车了。
所以尽管他们造出了国内第一辆纯电动E6,可实际上BYD在电动领域的努力,却并没被太多人所接受和承认。
他们推出的民用级小型电动车和混动车,销量一直只能用惨淡来形容。
甚至连他们当初抱着很大期望推出的第一代混动车型,秦,在推出上市之后,也是雷声大雨点小。
上市前热度很高,但上市后的销量嘛,呵呵,只能用打脸两个字来形容。
为啥买的不好?
很简单,因为造型设计的土,BYD的车标很low,甭管你车的数据怎么样,这车让人一看,别说什么科幻,什么未来了。
甚至连一点高级感都没有,让人一看就感觉就是个乡下来的土孩子,你说怎么勾起人们的购买欲望?
而特斯拉的骚操作,可是给BYD结结实实的上了一课!
从那一刻开始,他们就开窍了。
要知道以前BYD可是只知道老老实实造车,搞技术研发,从来不会在汽车外形上下功夫的。
他们车子的外形,那可真是千篇一律的抄。
买的最火的小轿车F3,就是抄了丰田的某一代花冠。
而且买了十年,上百万辆了,可特娘的,你居然连个壳都不换,还用二十年前的造型来继续卖。
还有他们的第一款SUV叫S6的,就是抄了丰田的某一带雷克萨斯SUV,同样是一个造型买了十年……
这样的操作,简直是让人无力吐槽,全国那么多自主车企,都没有一家比他们还low的。
抄袭人家的外形,一用就是十年,都不换代,也是实属罕见。
不过也正是见识到了特斯拉的一系列骚操作之后,BYD突然就开窍了。
先是把原来的设计团队都炒了,然后花重金请来了原来奥迪的设计总监。
正是在这位总监的抄刀之下,设计出了颜值爆表的宋,和唐两款车型。
结果两款车还没上市,就直接爆表了。
而与此同时,他们在技术上也一直加大研究。
一边看着特斯拉的骚操作,一边看着本田的运作,然后在默默的投入搞研发。
直到今年的魔都车展上,他们推出了自己的第一代集大成之产品,DM-I混动发动机!
这一款动力系统的出现,可以说直接就一锹挖断了丰田和大众的祖坟。
要知道对目前广大消费者们而言,尤其是兔国的消费者们而言,什么最重要?
什么动力,什么操控都是扯淡,对大多数普通消费者而言,省钱,省心就最重要。
而现在最让兔国驾驶员们揪心的是什么?
那还有什么比油价,让驾驶员们最闹心的?
说到油价,很多国内驾驶员估计都想骂娘了。
骂了隔壁的,去年的大流行病最严重的时候,国际油价都跌成负数了。
油价比桶价还便宜,别的国家加油都跟喝水一样,可咱们这边油价却依旧坚挺着呢。
人家都降价,咱们这边就不变。
然后就是人家降价我不降,人家涨价,我跟着涨。
降价就降几分,涨价就直接两毛起步,你说……
很多消费者一想起油价,就忍不住要骂娘。
可实际上吧,三桶油也特娘的郁闷啊!
这油价也不是他们定的,而是FGW定的啊!
最关键是他们也想便宜卖,可有人不允许啊!
大家不知道的是每升的油价里面,其实有百分之六十是各种税和费。
而这些税和费,其实都是本地财政的主要收入来源,是本地政府可以截留的。
要不然你让那些小地方的政府如何活?
你说买地搞开发,可小地方的土地根本就不值钱,又没办法像大城市一样大搞地产经纪。
而大多数小城市也没有支柱产业,光靠国家拨发一点税收,根本就不够用。
所以这油价上附加的税费,就成了他们一部分主要的收入来源。
但对广大消费者而言,这昂贵的油价,确实大实,是大家的一个重要负担。
那么这时候你一款车节油的重要性就体现出来了。
为啥大家都知道日系车偷工减料,省油不省命,可还拼命去买?
不就图他便宜省油嘛!
可如果这时候,你推出一款用料实在,还同样省油的车出来,你说老百姓会不会欢迎?
所以,BYD就火了,尤其是他们的DM-I技术出来之后,好长一段时间之内,都是国内汽车消费者口中的热点。
所以丰田才会在见到这项技术之后,决定选择BYD来合作。
而大众也在今年开始,加大了对电动技术研发的投入。
不过即便如此,电动车想要真正的替代燃油车,恐怕还是欠缺一些火候哈。
电动车的终极代表是纯电动,而现在市面上最畅销的新能源车,确实混合动力。
而真正造纯电动的,其实数来数去,也就只有特斯拉,还有BYD的几款车型。
至于像理想,未来,还有小鹏,目前也都是主攻混动车型为主。
为啥纯电动还不能马上替代燃油车,和混合动力车呢?
这主要是,如果是纯电动车的话,还有几个难题没有攻克。
首先就是里程焦虑!
说白了就是,如果是纯电车的话,你一次充电能行驶的历程到底有多远。
现在随着电池技术的大幅度突破,动力电池性能的大幅提升,以及诸多车企对电控系统的大力研发。
一般纯电车的续航里程,已经从最开始的几十公里,到后来的二百公里,提升到了目前的三百八十公里左右。
现在BYD,和市面上其他几款纯电车,还有特斯拉都能开出这样的数据。
但有个前提就是,你不能开空调,和热风,也不能再高寒地区,比如我国的东北和西北开。
否则的话,电池电量衰竭会很快。
还有另外一个问题就是充电!
如果开燃油车,你没油了,几分钟就能加满一箱油,然后开车就走,丝毫不耽误你的时间。
可电动车就不行了,如果你电池电量低于百分之二十五,车就会提醒你充电。
哪怕是你找了专门的快充,可最起码也要三到五个小时,才能把电充满。
而现在国内,充电桩的数量,还是个大问题。
有很多地方充电桩数量还严重不足,所以这也需要一个发展过程。58xs8.com