王步安决定使用三级硬合金制造，以提升变速箱的质量。
以二级硬合金的坚硬程度，是可以承受1500匹马力的。不过，想要完全承受3000马力的大扭矩，还是有点困难。
如果是使用三级硬合金，那就没有任何的问题了。
传动主轴也是如此。同样使用三级硬合金。
稍微麻烦一点的是螺旋桨。
它的加工，是需要用到亿吨液压机的。
事实上，对于普通的渔船螺旋桨来说，二十万吨的液压机已经足够了。
如果是在新洪洋造船厂有20万吨液压机或者数控机床的话，所有的零部件，都能够在造船厂内部解决。
当然是指那些全国通用的，规格标准的，没有专利权的零部件。
这样的零部件有好有不好。
好处就是数据公开，大面积使用，不需要担心侵权问题。
坏处就是性能不够先进。
那些性能先进的螺旋桨，都是有很多的专利权保护的。
光是一个小小的螺旋桨，就有几千个，几万个的专利。
65米钓鱿船使用的是直径204厘米的通用螺旋桨，设计航速只有11.64节，铝青铜材料，四叶片，右旋，螺距比0.79，榖径比0.163，总重量718公斤。螺旋机效率0.661，惯性矩1389，纵倾角10度。
资料显示，这个螺旋桨，是十几年前设计的。之后一直都没有大的改动。
显然，放在今天，它绝对是落后了，跟不上时代了。
可是，它的最大优点就是通用啊！规格参数标准，备用件多。维修容易。价格便宜。
渔船需要的，就是价廉物美。
其他的什么先进性，暂时都可以不考虑。
“想要提升一倍推力，应该如何修改？”王步安故意考验米原武。谁叫对方是技术员呢？
“直径增加2米，转速增加到1750以上。”米原武张口就来。
“你不怕叶片断裂吗？”
“你只问怎么将推力提升一倍，没有说要保证叶片不断裂啊！”
“如果要保证叶片不断裂呢？”
“我要是懂的话，还需要在这里做工人吗？”
“说的也是。”
王步安不置可否的点点头。
米原武的办法，当然是简单粗暴的。几乎是不可行的。
为什么说几乎呢？
因为需要足够强的原材料和制造工艺。
否则，螺旋桨叶片分分钟都会断裂的。
本来直径只有2米的螺旋桨，你硬生生的提升到4米，水阻力得增大多少？
本来只有1100多的转速，你提升到1750以上，螺旋桨的叶片肯定无法承受啊！要知道，渔船的螺旋桨，基本上转速都是很低的。
海水不是空气。它的阻力是非常大的。小小的叶片，都需要经受非常苛刻的考验。
海水的腐蚀性也要比空气严重的多。对螺旋桨的质量要求更高。
一些小小的气泡，就能够将螺旋桨打的千疮百孔，最后不得不淘汰更换。
直径4米的螺旋桨，都要赶上五千吨的大船了。
须知道，世界上最大直径的螺旋桨，也不过是11.2米而已。它是被用来推动40万吨的超级巨轮的。
这种超级大的螺旋桨，自身的重量就超过130吨。
仅仅是螺旋桨本身的重量。不包括其他的任何配件。
还有，螺旋桨的轮毂也是无法承受如此剧烈的变化的，估计启动就会断裂。
还有轴承的问题……
螺旋桨是怎么转动的？当然是依靠轴承啊！
什么样的轴承，能够承受如此强大的动力？
还有传动主轴……
它要传递如此变态的动力，得需要承受什么样的高温高压？
保守估计，扭矩至少在4000吨以上。
甚至有可能超过5000吨。
如此简单，如此粗暴的改造，有实现的可能性吗？
当然有！
那就是超强的原材料！
附加超强的制造工艺。
利用三级硬合金。利用亿吨液压机。
“如果叶片不会断裂，转速也能达到1750转以上，航速能达到多少？”王步安继续问道。
“22节。”米原武肯定的说道，“你是要考我吗？”
“是的。”王步安直言不讳。
“最大输出功率1500马力，航速肯定超过22节。”
“如果是最大输出功率达到3000马力呢？航速又是多少？”
“理论上来说，能够达到35节以上。但是考虑到船用钢板的强度，还有风浪的影响，我建议控制在28节以下。”
“为什么？”
“渔船的自重太小了。吃水不够。容易失控。”
“如果增加球鼻艏呢？”
“那就要全新设计，全新制造了。”
“你有制造经验吗？”
“图纸都是708研究所设计的，全国通用。不用自己独立设计。”
米原武如数家珍。
他主力推荐73米远洋鱿鱼钓船。
这种船的长度72.78米，垂线间长63米，型宽10.8米，型深6.7米，设计吃水3.95米，结构吃水4米。
满载排水量896吨，最大排水量932吨。设计航速13节，设计航程10000公里。无限航区。
燃油舱体积420立方米，压载舱体积110立方米，清水仓体积40立方米。
标配1152KW的柴油发动机。最大功率1334KW。
“为什么不做65米钓鱿船呢？”王步安有意无意的问道。
“不是不做。只要你有订单。我们也能做。”米原武说道，“但是73米钓鱿船性价比更高。”
“为什么？”
“因为，65米钓鱿船，只有25台鱿鱼钓机。但是73米钓鱿船就有29台。还配备了起重机，能够吊装1.2吨的重物……”
米原武的确对造船数据很熟悉。
毕竟，这些船只，都是他们以前经常制造的。
由于是大众化的船只，没有什么可观的利润，只能是在细节上面下功夫，尽可能的节约成本。
比如说，钢质双甲板，一层使用10毫米钢材，一层使用20毫米钢材。
王步安对这些都不看重。
他不是很在意成本。
他在意的是性能。
如何将钓鱿船的性能发挥到极致呢？
“我给你一个任务。”王步安说道，“你和大家商量一下，看看如何改造钓鱿船，可以将其性能发挥到极限。”
“你什么意思？”
“比如说，缩小燃油舱，扩大压载舱和清水舱。增加机电设备。增加鱿鱼钓机。”
王步安将老妖怪叫过来，让他和米原武好好说说。
所有的改造成本，王步安自己承担。
换言之，就是老妖怪只要出磐石150的价钱，就能获得一艘崭新的65米鱿鱼钓船，还包括全部新增的设备。
“王老板，你不会是在忽悠我吧？”老妖怪感觉难以置信。
“我骗你做什么？”王步安漠然的说道，“你能有几个钱？”
“嘿嘿。”老妖怪顿时就放心了。
的确如此。
别人财大气粗，会在乎你那一百几十万？
八台磐石150柴油机，半卖半送，总价也就是384万，还不到四百万呢。别人会看得上眼？
更多的时候，王步安是在搞试验品吧。
“那我先将65米渔船改造一下。”米原武也来劲了。
整天重复同样的操作，的确没劲。
如果是有一点点的变化，那新鲜劲儿就上来了。
65米钓鱿船，也不是完全没有改装的可能。比如说，增加一两台空调，还是有可能的。
只需要重新接入线路，就能够将空调挂机妥妥的安装上去。
备用蓄电池也会被去掉。更换成三级储氢合金。
那么小小的一块，就能够储备5000度电。感觉有点不可思议。
清水舱的改造难度就比较大。
除非是有海水净化器。
“没错，要生产海水净化器。”王步安记录了此事。
要说海员在船上最难受的事情是什么，估计就是没有足够的淡水使用了。清洁的淡水，只能是用来喝，或者做饭。其他就不要奢望了。
什么？
洗澡？
想都不要想。
除非是你愿意跳入大海里面。
一切的原因，都是因为缺乏一种廉价的产量极大的海水净化器，没办法大量制造淡水。
海水淡化技术，一直都在高速发展。最近几年，每吨海水的淡化成本，已经是降低到了4-5元人民币。几乎和自来水价格差不多了。
我国的第一个海水淡化研究室，就在虞城。西湖省的海水淡化技术还是比较先进的。
现在的问题是，海水淡化设备很难小型化，高产量。
要在体积较小的渔船上实现海水淡化，不容易。产量也没办法满足需要。
按照标准配备30个船员计算。每天大约需要15吨淡水。
这15吨淡水怎么来？成本多少？
如果成本超过每吨5元，肯定得反复思量了。
偏偏是在小型的海水淡化设备上，成本都是非常高的。往往是超过每吨10元。
怎么办？
王步安有办法。
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