再绕到右侧起居室，扯了三床被子拖回了“氧气舱”。
把两床被子叠起铺在“氧气舱”右侧过道，和张亚军合力把王晓乐抬到被子上，头朝门口舱壁，因为地板是不锈钢板，他怕王晓乐不小心着凉了就不好了。又把剩下的那张被子铺到张亚军“摆摊”的地方。
还好舱室内温度处于常温略高，看来整个潜艇内部的温度调节系统没有损坏。
把食品和药品都摆到了王晓乐的身边，吩咐王晓乐估摸着时间吃，同时吩咐张亚军照顾好王晓乐的饮食。
想想好像还缺什么。走到一号储物室在翻到的食物中找到了一捆备用的软胶管，也不知道有多长，反正和呼吸管同样规格，就不理了，直接成捆胶管拖拽回“氧气舱”。
布置好“氧气舱”，时间也过去了约莫有二十分钟，有了两只“氧气瓶”估计可以撑一个半小时。李建业迈开脚步向指挥室走去。临走前没忘记把“氧气舱”舱门虚掩上。
“王晓乐活了过来，那有没有可能……”想到这里，李建业匆匆忙忙的来到动力舱搜索。在动力舱仔细的转悠了一圈，没有见到有生还者，全部都没有了生命迹象。于是快步的走向指挥室。
有个现象令李建业百思不得其解，就是大部分的尸体都在各个舱室艇身左前方，连同生活舱和指挥室的都一样，只要没有固定的物体都处于各个舱室的艇身左前方散落在地板上。
李建业在指挥室里也做了一番仔细的搜查，也没有找到生还者。时间又过去了接近二十分钟。
就算再没有生还者，那也不能放弃自救，因为还有两个战友在等着自己回去。想到这，李建业走到电脑屏幕前，电脑里还显示着：“！：硬件受损，请先修复硬件。”几个字样。
李建业输入坐标显示指令。
！：惯性导航系统失灵，请修复。
输入潜艇方向显示指令。
：西向北23度。
输入潜深显示指令。
：1303米
李建业心头一震，新潜艇最大潜深是1500米，都接近极限了，也就是说自己几个在深海里，还以为搁浅在那个海滩附近呢，我的乖乖，李建业心里面凉了半截。还好是新型核潜艇，要不早就扁了。
再重新输入潜艇受损情况显示指令。
氧气转换系统受损，请修复！
声纳舱受损，请修复！
救生舱受损，请修复！
惯性导航系统受损，请修复！
通讯系统受损，请修复！
XX水流探测板部分受损，请修复！
领航系统，出错！
……
越往下看，李建业的心越凉。这不是摆明了：一艘潜艇不受控制在深海里游弋，什么时候撞山还不知道呢。
……
不对，潜艇里没有晃动的迹象啊，深海里怎么会没有海流的，就算在北太平洋的弱洋流地区，也会有海底火山造成的冷热升降海流啊，什么地方完全没有海流运动的。（就像风会到达地球的任何一个角落一样，海底的海流也会随着海底山脉的走向向不同的方向流动，这是大自然的能量流动规律。）明明发动机在正常运行，李建业一时之间不知如何解读。
难道发动机也出现了问题，看着电脑屏幕显示：“动力系统正常”几个字，李建业一头雾水。
潜艇到底是在动还是没有动，动，艇身没有晃动，不动，动力正常。
想来想去没有个结果，李建业决定先解决其他事情。
快速的查看了一下氧气浓度指示。
指挥室：9.2%
生活舱：9.3%
动力舱：9.6%
看来动力舱气流氧气浓度下降速度稍快。说明动力舱出现了较大的生物性呼吸。还好低氧气浓度一定程度上减弱了细菌的繁殖，但必须尽量快的处理尸体。
回到生活舱左侧的洗衣干衣房里，李建业知道，平板车平时就停放在这里，因为平时艇员都是一到换班休息时就换洗衣服，毕竟潜艇里还是人多空间有限，很闷热。所以每天洗衣干衣房基本都是满负荷运作。
很快，李建业就在一堆衣服里找到了被埋起来的手推平板车。
快速的从左侧起居室推着车子走向一号储物室，沿路上没敢多看战友的尸体，怕浪费太多时间，造成整个潜艇内空气严重污染就不好了。当然有些尸体横躺在过道中间，也不免要费一番功夫。
折腾了好一会，走到左侧中间的起居室后门过道，感觉到窒息感增大，算算时间也差不多过去一个小时，换上另一条呼吸管继续呼吸。
片刻李建业就来到一号储物室。赶紧先把所有大件的东西，逐件逐件的搬到平板车上，
清点了一下食物，主要还是大米多，其他如矿泉水也很多，（没办法，大家都喜欢矿泉水，最起码有点甜，淡化海水就差了点。）其次是军用干粮，还有一些调味料，一大堆真空袋装着看不清成分的食材，一堆软硬饮料等。还有在左右侧过道尽头各找到了一个小型的可移动生鲜冰柜，长差不多1米、宽0.6米、高1米左右，其中左侧一个冰柜积了水了，里面有些蔬菜和冰鲜，再一看原来电源线被拔开了，估计是潜艇事故时，冰柜移动自己脱落的，但还好没有翻到，只是外形有些磕碰受损。右侧一个冰柜已经没有了食物储藏，冰柜被清空且没有电源，已经破烂不堪。
一时想不起怎么在缺氧的环境烧菜煮饭，不过无所谓，反正有军用干粮可以先顶着，军用干粮里有人体必需的各种营养成分，应该够了吧。而且还挺开口的。
回到“氧气舱”只见张亚军已经制作好了很多氧气瓶，李建业数了数，足足有十二只之多。58xs8.com