瑞兹摊开手，说了句同样的话，“为什么不呢？我在入职远山以前所供职的小公司，可没钱买自己的公务机，不过为了撑面子，每次出去谈生意都要租赁小型公务机，每年公司有四分之一的之处都贡献给了租赁公司，这里边的利润还是很大的。
而且随着全球高端人士群体的快速膨胀，可以预见的是飞机租赁在未来拥有广阔的市场前景，再加上我们身处美国，有这份政策支持，加上较高的利润率以及较高安全性等，我们完全有理由投入巨资入场，完善文旅拼图的同时，还能开拓全新的盈利业务，这是笔非常划算的买卖boss。”
杨橙捏了捏眉心，他怎么也没想到，本来是聊旅行社的，居然牵扯到飞机租赁公司了，说实话，瑞兹的想法把他吓到了，要知道任何一家排的上名号的飞机租赁公司，市值都是几十亿起步，别忘了飞机这大玩具可不是超跑，一架顶级的湾流g650机型，即便不算改装定制的费用，也能顶上几十辆拉法了，可想而知飞机租赁公司有多贵，反正想要凭现金收购的话，没有银行的支持，凭他自己是万万没可能的。
抬了抬手示意道，“详细说说你了解的情况。”
瑞兹摘下眼镜，面露回忆之色，“boss，我了解的也不多，简单来说，从全球来看，如今包括各大航空公司在内，大概有40%的飞机都归租赁公司所有，而且这个比例一直都在上涨，预测这个比例到2020年之后将突破50%。
而得益于优惠的税收条件和灵活的会计折旧政策，爱尔兰是当之无愧的全球飞机租赁中心，全球十大飞机租赁公司均在爱尔兰开展飞机租赁业务，在爱尔兰设立总部、区域中心或运营中心，在爱尔兰注册的飞机租赁公司近50家，拥有飞机总数达9000架。
不过，抛开其他不谈，光租赁业本身，其最主要的问题在于“资产荒”，即没有好的资产供金融业安全投资，并取得一个稳定的回报。
而飞机资产通常价值比较稳定，具有较高的国际通用性，这为租赁行业乃至金融行业度过“资产荒”提供了一个很好的选择，从上世纪70年代的rb到后来的欧洲、美国，很多例子已经表明飞机租赁给融资租赁行业起到一个定海神针的作用。
这也造成了全球各大租赁公司的无一例外均将飞机租赁视为最核心的业务、最主要的收入来源，飞机租赁业快速发展的同时，也带动更新了航空公司的资产负债管理理念。
与此前航空公司完全倾向于自购飞机不同，租赁飞机已成为当前和未来航空公司引进飞机的首选方式，因此，我们收购了飞机租赁公司之后，不仅能与全球的高端人士和商业公司搭上关系，还能与各大航空公司展开合作，以点带面，我们完全可以为选择我们公司旅游产品的客户，提供不亚于运通黑卡的顶级出行服务。”
杨橙笑出声来，瑞兹的比喻很有趣，运通黑卡的服务在全世界都有着广为流传的谣言，什么让火车等人，叫飞机掉头等等，反正就杨橙自己所知，还没有哪个傻叉会提出这种要求，不是说运通公司做不到，而是一旦这么做了，就将成为圈内人的笑柄，当然这是指闲的没事故意找茬的那类人，如果在救命时刻，必须如此的话，谁也不会说什么。
反正，杨橙确实听说过有人拨通了运通百夫长黑金卡的专属客服电话，要求和奥观海同志共进晚餐，最后饭吃没吃成不知道，但他们确实一起玩了局高尔夫球，别意外，只要是名人，哪怕是贵如一国之总tong，也是有出场费存在的。
你要是有钱没处花，完全可以通过运通公司，砸一位顶级美女明星张开双腿，这都不是事，关键就在于你肯花多少钱。
所以从某种程度上说，运通黑卡可以完成顶级客户的一切要求并不算夸大，因为世间的一切事物，只要有价，那就一定买的下来。
而瑞兹突发奇想，让选择自家旅游产品的游客体验到运通黑卡的顶级服务，这岂不是要跟运通公司抢饭碗吗？别忘了运通公司是干啥起家的！
他倒是不怕跟运通公司竞争，但问题是无论杨橙还是瑞兹，都不属于租赁业务领域的专业人才，他们都不了解这里面的弯弯绕，贸然闯进去很容易撞个头破血流，专业的事情还要交给专业的人来做。
“可以试试看，不过你准备找谁来操作？还是你亲自执行？”杨橙问道。
瑞兹摇摇头，“我对租赁业了解不多，光凭借以前的体验，可无从下手。”
沉吟了一下，继续道，“不过，谈及飞机租赁，就绝对绕不开一家飞机租赁巨头—gpa。
上世纪80、90年代，gpa横空出世，业务规模稳居全球首位，但由于过快的扩张速度导致流动性危机，最终不得不折价卖给通用和德克萨斯财团。
在这两部分的股权的基础上，诞生了当今世界两大飞机巨头gecas和aercap，不过gpa可是位租赁行业培养了大批的人才，据我所知，当今全球飞机租赁业内颇具影响力的大腕大部分都曾在gpa工作过。
我恰好认识一位曾经供职于gpa的老人，他也先后在gecas和aercap工作过，只是这个人脾气很臭，把两家董事会的人都得罪了个遍，也因此在业内被封杀了相当长的一段时间，不过后来得益于他那位沃尔玛高层的妻子，化解了与两家巨头的恩怨，准备重新出山，可是问题也来了，大公司闲他脾气臭不愿意招他，而小公司他又看不上，所以他在家呆了快2年了。
他叫埃里克森舒伯格！”58xs8.com