现在全球最大的北美、欧洲和亚太市场，一般情况国际化航空公司通过联盟方式合作共享发展业务，例如达美航空作为天合联盟的创始成员，带领天合联盟瓜分全球市场，同时，通过股权投资进入其他区域国际市场，也是一家全球前三大综合性航空企业突破瓶颈的必经之路。
大型外国航空公司间的结盟，以及美国全球性航空公司间的联合使得太平洋和大西洋的上空形成了供应寡头的局面。
每一家全球性航空公司都与大型的外国航空公司结成了享有反垄断豁免权的合作伙伴关系：美国航空与英国航空和日本航空签署协议；联合航空与汉莎航空和全日空结盟；达美航空与法国航空、荷兰航空和意大利航空合作。
再深一步，达美和法航可以通过协调航班时刻表，共用值机柜台，并且共享营业额，从而使双方可以在没有合并员工带来痛苦的情况下，实现“另类的合并”。
而如果两家航空公司同时服务的航线上班机没有坐满，航空公司可以共同计划减少航班，这种管理客流的办法极大地提高了利润率，仅达美航空在美国的机场与法国、荷兰和意大利的城市之间的航班就可以为达美及其合作伙伴贡献120亿美元营业额，并且实现两位数的利润率。
这些联盟在许多国际航线上展开了厮杀。但是，当两家竞争对手，而不是四五家对手提供服务时，定价权就要大得多。
达美航空曾经与维珍航空签订的协议就是最好的例子，而这项合作关系也顺利的获得了反垄断豁免权。
为了构建跨大西洋的特许经营权，达美斥资14亿美元翻新扩建纽约肯尼迪机场的4号航站楼，在2008年以前，达美航空公司在全球最繁忙的商务旅行航线上——肯尼迪机场至伦敦希思罗机场，还属于排名比较靠后的公司；2009年，维珍航空、英国航空、美国航空和达美航空都在竞相争夺这个业务；2010年，英国航空公司和美国航空公司合并了业务，在该条航线市场占据垄断地位。
但是在翻修航站楼之后，达美把往返于希思罗和肯尼迪机场的航班数增加了一倍以上，从每天3班增加到7班，达美航空的市场份额更是一夜之间翻了一番，达到37%，美国航空与英国航空，以及达美航空和维珍航空总共控制了该航线90%的份额。
自2011年以来，达美航空有计划进行一系列股权投资扩张国际业务，投资总额超过10亿美元，诸如已经达成协议的合作——达美航空投资获得20%股权要求的小日本天马航空，因为小日本当局监管要求股份低于20%而尚未公布。”
回到沙发上，杨橙摊开手，望着两位大亨微笑道，“现在，你们明白我说的时机是什么了吧？”
康拉德露出同样的狡黠笑容，“呵呵~投资意味着花钱，花钱意味着降低活动资金量，而没有了流动资金就意味着达美航空丧失了谈判的筹码以及自我保护的能力，不得不说jason，你狡猾的像一只狐狸。”
杨橙却收起笑容，暗含嘲讽的说道，“是吗？狡猾的狐狸总比从他人嘴里抢食的鬣狗要好看的多。”
厚脸皮是大人物的必修课，显然对于这门科目，无论是康拉德科赫还是阿布都拿到了满分，好像杨橙的讽刺并不是在针对他们一样。
不过，可能是为了让以后的合作更加顺畅，不想造成隔阂，康拉德还是主动解释了一句，“jason，其实我们无意与远山争夺达美航空第一大股东的位置，我们只是想更好的保护自己的利益，还有能够在董事会中为远山充当强有力的助手角色。”
杨橙根本不吃这一套，借着康拉德的说辞，反手一击，“那么好，为了我们的合作成功，我希望你们共同持有的股份不超过3%，重组董事会的时候，我会提出给你们一个观察员席位，可以列席董事会和规划发展委员会会议，但并无投票权，这是个两全其美的办法，你们能够确保远山不会卸磨杀驴，我们也不必担心有心人的巧取豪夺。”
阿布不满的哼道，“3%？打发叫花子呢？不够，至少7%”
杨橙对康拉德做出无奈的手势，“你看？我的怀疑是正确的，你们的目的可不仅是保护自身利益那么简单。”
“罗曼，别急~”康拉德也是无语的冲阿布使了个眼色。
转过头来问杨橙道，“jason，不管怎么说3%都太少了。”
杨橙嗤笑，“那你们知道7%在之前已经是达美航空第一大股东了吗？”
喝光了杯中的酒，放着冷话，“别说远山了，就是先锋集团也不会容忍你们超过他们的持股份额。”
可能还觉得不够过瘾，又添补了一句，讥笑道，“当然，如果你们能说服先锋集团放手，7%也不是问题。”
这下连康拉德的脸色也不怎么好看了，不是因为杨橙的话，而是对天空上笼罩着的阴影、一辈子暗无天日的无奈让他笑不出来。
外人不清楚，他们这群从小出生、成长在美国的人，会不清楚美国四大流氓的统治力与威慑力？
以先锋为首的四大流氓，先锋、富达、道富、黑石，通过交叉持股的方式把持着99.9%的美国大型企业，再通过这些跨过集团，将自己的影响力渗透到全世界。
这可不是阴谋论，作为冷战时老美的最大对手北极熊，为了找到老美自身存在的漏洞，曾对美国企业做过一份调查研究，其中尤以大流氓先锋最骇人听闻，因为其它三家所谓的‘合作伙伴’和‘竞争对手’实际上都是为先锋和先锋旗下子集团所控制。
举个例子，在各个行业、各个领域当中的龙头公司，还有那些闻名于世的大型集团，费点时间去查查他们的十大股东，全他喵的有四大流氓的身影：美国铝业、美国奥驰亚集团、美国国际集团、美国电话电报、波音、可口可乐公司、杜邦、埃森美孚、通用、惠普、家得宝、英特尔、ibm、强生、麦当劳、微软、辉瑞、宝洁、沃尔玛、时代华纳、华特迪斯尼、维亚康姆、新闻集团、哥伦比亚、康卡斯特等等。
再比如银行，谁都知道再有钱的公司也没银行有钱，而又是谁控制着那些动辄万亿资产的金融银行的呢？答案显而易见，还是四大流氓，尤以先锋为最！
*******——坐拥2.39万亿美元的总资产，它最大的机构投资者是先锋，在排名前十的投资者当中，有先锋整体股票市场指数基金、先锋机构指数基金和先锋500指数基金。
美国银行——坐拥2.17万亿美元资产，它最大的机构投资者还是先锋，前十大股东中依然有先锋整体股票市场指数基金、先锋机构指数基金、先锋500指数基金。
众所周知的花旗——以1.88万亿美元的资产排在第三位，最大的投资者，是的，没有惊喜、没有意外，还是他喵的先锋，倒是排名前十的股东中，多了几个新面孔，除了先锋整体股票市场指数基金、先锋机构指数基金、先锋500指数基金之外，还有威灵顿基金，这家机构跟先锋的关系前文早有介绍，就不多赘述了。
最后老股神沃伦巴菲特最喜欢的富国银行——总资产1.44万亿美元，存款储蓄1.01万亿美元，这次多少有了点意外，因为它最大的机构投资者不再是先锋了，先锋仅仅排在第2位，但前十大股东，依然没脱离四大流氓的控制，先锋整体股票市场指数基金、富达对冲基金、先锋机构指数基金、先锋500指数基金，以及威灵顿基金。
那么问题来了，先锋这么牛逼，它又有什么背景呢？或者说先锋到底是有谁控制的呢？呵呵~为了这本书的小命，就不明说了，大家可以尽可能的发挥想象力，把那些远古巨兽、小说中常出现的那些传说中的财团们都算上，基本能猜个八九不离十，哦，别忘了还有美国z~f。
说这么多、扯这么远不是为了证明先锋有多流氓，而是想强调一件事，美利坚没有表面上呼吁的那么自由民主，实际上只是一个将寡头经济发展到极致的国家，用z国人能够理解的词语来形容就是返璞归真，武功练到一定境界之时，无招胜有招，整个人看上去圆润自然，与普通人没有区别。
就像这些大流氓，他们将自己的财产无限制的分割隐藏在民间，表面上看这些怪兽都不存在了，可实际上，他们正一点一滴的影响甚至操控着人们的生活与未来。
而杨家这次拿下达美航空第一大股东的席位，实际上对先锋来说并无所谓，因为无论谁当第一大股东，只要保证他们的利益不受损，都是一样的，他们也不会闲的无聊出手对付你，毕竟达美航空的资产对他们掌握的几十万亿美元资产来说，不过是沧海一粟，但若想将他们踢出局，那就是痴人说梦了。
这点康拉德科赫会想不明白？错！他想的不要太明白了，科氏工业为什么不上市？最浅显的一层原因，就是为了避免传统势力对他们家族资产的侵蚀，而采取的笨办法。58xs8.com