艾德里安每说一点内容，勃劳希契都会在记录在案。等到艾德里安说完，勃劳希契再次从头到尾仔细看了起来。这是艾德里安根据装甲师历次战斗总结的针对武装运输车的报告。他大致的找到了几个占比较多的问题。
第一点，占比40%的通过性问题，履带的通过性要比轮式强，可自身也有限制，就是重量问题，导致很多的地方过不去，需要搭建更为坚固的通过道路。这个问题艾德里安暂时想不到办法，除非以后在材料的问题上想办法，现阶段的材料开发都只是起步阶段，虽然已经赶在了全世界的前面，但是距离实际应用和制造还需要相当长的时间。花大量力气制造出来的材料对于实际应用毫无帮助，必须找到量产的方法，不然就是鸡肋。熟知历史的埃里克·艾德里安当然知道原轨迹中的德意志第三帝国的科技水平，不说稳居当时的世界第一，但也在很多方面走在了世界前列，却终究在很多研发项目上没有着手量产就是源于没有找到量产的办法。艾德里安不希望这样，研发是一码事，应用是一码事，要分开看待。
在设计和制造武装运输车的时候艾德里安就因为材料的事情做了一次选择，采用了普通的钢量产，而不是选择需要更长时间的材料。根据现实情况做出的让步并不是对武器装备的不负责任，而是一种必要的取舍。
第二点，速度和舒适性问题，为了加快战役的发起，直接套用了本茨公司的一款汽油发动机，这种原本用于更加轻变的汽车使用的纵列式发动机，哪怕是经过了临时改进，在功率上也没有太多了进步，更别说为了支撑起更重的武装运输车，所有的零件都进行了加固，加粗。这就让车上的空间变得不怎么舒适。加固、加粗的零件再加上厚重的装甲速度也快不起来。
至于其他的问题都是因工时有限引起的琐碎问题，艾德里安没有着重考虑。
勃劳希契对这些问题不陌生，他也有都亲身体验，虽然他的指挥车要比其他人的更好，但是也会有类似的问题出现。
勃劳希契最感兴趣的还是艾德里安提到的一个指挥通讯问题，因为科技的局限性，他在之前都没有认为指挥通讯有什么问题，还是认为战场传递信息依靠的是冒着炮火来往传递讯息的传令兵。无线电通讯第一次在他的脑海里形成了轮廓，他的理解能力不差，当然就理解了及时的无线电通讯带来的战术意义。行动能更加迅捷，指挥官甚至可以随时根据战场的形式作出改变，这在之前是办不到的，非常考验指挥官的应变能力和预见能力，需要提前指挥，这种变数很大，也会造成一些疏漏。
要将无线电设备这种精贵的东西搬上需要颠簸的载具时，就需要克服很多的难关，首先就是材料的选择和设备的精简。艾德里安没有在武装运输车上使用无线电设备就是因为空间不够，而且防护能力太差，损毁率太高。无线电设备不便宜，虽然有着国家的支撑，但是也达不到损毁了不心疼的地步。他一直在等着坦克的出现，高防护的坦克能尽量减少这种损失的情况。现在的时机成熟了，他要让这种通讯设备彻底改变指挥的模式。
艾德里安随即对勃劳希契作出指示，在下周周一的军购会议上，对坦克的设计方案只有三个。
一种是以防护力为首要，机动力次之，火力为辅的一种设计方案，主要作用是充当拳头部队突破敌军防线。
第二种是以机动为主，火力次之，防御辅之的机动部队，作为掩护第一种方案的机动部队使用，能够有限的弥补一些防御漏洞。
第三种方案是以击毁敌方装甲力量的以火力为主，防御次之，机动辅之的移动打击平台。
这三大指标的孰先孰后需要视情况而定，就目前的阶段，艾德里安的这三种方案能很好的适应现在的战场，不管英国的坦克改进到了什么程度，相信也逃不出时代的局限性，只是进行升级。
勃劳希契一边整理，一边仔细参透这些指标，不懂的地方也会问艾德里安，后者也会很耐心的用有限的理解回答。艾德里安也没有经验，是否真的如设计的那样实用都需要实战的检验。58xs8.com