当然，这样做也有负面效果，那就是宋朝许多本土的工人开始面临失业了，毕竟大量的工厂开始转移到地方，这自然会让本土的工厂数量变得越来越稀少，如此一来，那些在低端产业工作的工人自然失去了饭碗，不过还好，如今宋朝的科技水平并不高，这也就代表着即便是一个门外汉，也能很快学会一项新的技术，来找到谋生的手段。
不像现代，在高科技领域上，即便是一名工人，也需要经过多年的培育才能够胜任，不像那些原始的手工业、轻工业工人，只需要培训几个月的时间，就可以走马上任了，这样的时代，科技高速发展，工人的下岗有时就会意味着失业，毕竟想要让一个三四十岁的人再去学习一门新的技术，这确实是非常困难的事情。
可对于这个时代来说，显然不是太大的问题，低端产业虽然转移了出去，但是高端产业正在不断诞生出来，比如说汽车产业，如今每年都在招收数万的工人进入厂房生产，而这些汽车生产行业所需要的零件，则将让数十万工人获得工作，除此之外房地产、高端冶金产业，都需要大量的人口，并且这些如今的高端产业，对于工人的知识需求其实并不高，所以经过短暂培训之后，还是能够胜任的，并且因为工作单位是属于高科技产业，自然公司的收入就不像传统产业那么的低薄，工人们的待遇自然也有所提升，并且这些工厂污染相比起以前来说，都要减少许多。
有许多工厂因为盈利很大，甚至还会给自己的员工修建房屋供应他们居住，可以说社会环境正在以肉眼可见的速度提升着，而那些低端产业的转移，也帮助了当地初步的工业化，合则两利，在可见的未来，这些国家想必也会越来越依靠宋朝，到最后形成一个利益集团，也就是后世所说的买办集团，到了那个时候，宋朝的统治基本可以说是万无一失了。
有的人或许会说，为什么有了买办集团，就万无一失了呢？中国当年也有以蒋介石为首，四大家族这个买办集团啊，不就依旧建立起了新中国，如今崛起于世界的东方了么？
这话确实没错，当年的旧中国确实在奋斗努力中创建了新中国，可是这并不代表世界上其他国家也能够做到啊，纵观世界历史，能够打败买办集团然后建设属于自己国家的，寥寥无几，除开西方列强之外，也就只有中国和日本，还有少数几个国家而已，至于其他国家，大多数情况下，国内的大资本都被国外资本所垄断，所有矿产和高科技都在其他国家的手中，本国并没有核心技术，在这一点上，印度显然就是一个典型的例子，也正因为没有所谓的核心技术，所以在这么长的时间里，印度的工业就一直处于非常落后的状态为什么？
就是因为他只要造什么东西，都要面临外国的专利问题，在这个问题上，中国的汽车也曾经遇到过这个问题，因为起步晚，所以凡是想要创新，就会发现西方早已经走在了前面，并把所有的专利都已经申请下来了，这个时候，你能做的就只有交专利费生产，或者是干脆破产，后来直到电动汽车和无人驾驶汽车开始突飞猛进，才有了那么一丝突破国际垄断的可能，但也仅仅是可能而已，到底需要多久，这是一个没有准的数字。
而那些买办国家就是如此，他们国家的核心资产全部都是国外的，如委内瑞拉，全国百分之七十的油井属于荷兰油气公司，又好比中国台北，所谓三大芯片巨头的台积电，其核心股份是由美国和荷兰所持股的，一个经济体的核心技术，被外国人所掌握，这便是买办国家，而历史上能够突破这一点，让自己国家崛起的，非常少。
一直到二次世界大战结束以后，因为西方国家的内耗导致殖民地力量严重被削弱，这才让那些殖民地得以有了逃脱的可能，再之后苏联和美国为了开辟自由市场，拓宽自己产品的销量，同时为了减少英法两个老殖民帝国的地盘，这才联起手来，开始了民族主义的解放运动，这其中最为著名的时间就是苏伊士运河的争夺战。
这当然不是一次战争，而是一次国际大势的博弈，而在这次博弈中，英法两国输给了苏联和美国的联盟，最后埃及成为独立国家，苏伊士运河成为埃及的运河，这直接让英国和法国失去了对于这个世界三大运河的控制，而在这之后，对于非洲的解放运动，又让英国和法国这两个非洲殖民大国彻底失去了对于非洲的控制，自此之后，这两个老大帝国便不复从前，前途也只剩下衰败一途了。
但是在这个过程中，英法两国也不傻，他们能够纵横四海长达两百年的时间，自然有着足够高的政治智慧，所以在意识到自己的国家已经不可避免的要失去所有殖民地的时候，他们便开始大力扶持所谓的买办集团，然后让他们互相争斗，而英法两国便从中获利，最为典型的例子，就是印巴分治。
通过这种随意划分地图的手段，来引起两国百姓的争斗，从而使国家长时间处于战备状态，而在这种状态之下，国家大量的钱财就都会被用到如何正军精武的上面，治理地方上自然就不可能投入大笔的钱财了，而这个时候，西方的资本自然就会涌入，通过慈善，海外投资的方式，控制住当地的市场，只需要几年的时间，就能让其国内大部分的商品拥有外国资本，而到了这个时候，一个国家的前途也基本就掌握在了其他国家的手里。
而像这样的战乱国家，既然连一般的民生改善都已经无法投资了，自然不可能将很多的钱投入到科研领域中去，而科研，毫无疑问是一个吞金的巨兽，无论是实验器材还是实验工具，或者是那些数据，都需要大量的金钱去堆叠，在这个过程中不断试错，最后找到唯一的正确答案，这样巨大的投资，对于战乱国家来说，显然是不切实际的事情，而不进行任何的科研投资，一个国家的未来也可想而知。
世界是在不断进步的，如同逆水行舟，不进则退，尤其是随着科技的含量越来越高，所需要的才能便也越来越突出，一般的国家是根本无法去进行研制的，比如说现代的四代核电站，还有全球GPS导航系统，以及航天站计划，这些东西，全球只有几个国家可以参与，至于其他的国家，则只能看戏了，这便是买办国家，一个国家根本无法掌握什么核心技术，全国的资本和资产几乎掌握在外国资本的手上，在这种状态下，除了中国和日本这种极少数的个案之外，真的是非常稀有的案例了。
所以徐清的方法其实并没有错，通过这些买办集团控制国家，然后再把这些国家建设成为宋朝的附庸组织，保证他们的生存必须依赖于宋朝的亲密关系，就像当年法国对非洲做的事情一样。
当年的法兰西迫于无奈，只能将上千万平方公里的非洲土地全部放弃，让他们脱离了自己的控制，独立成了三十多个国家，但是法兰西人显然不甘心这些非洲国家真的脱离自己的控制，所以他们一方面在法理上确定自己的地位，其中一个方法就是让联合国默认，非洲国家如果出事，他以前的宗主国将作为第一理事国来协调这一区域发生的矛盾。
可别小看这项权利，谁拥有了这项权利，便拥有了在非洲国家派驻军队的权利，而整个非洲，大量的土地都曾经属于法兰西，所以这样的潜规则便让法兰西可以随意的在非洲任何地方驻扎军队，借调解之名，行威胁之实。
另外一方面就是阻断各国之间相互沟通的渠道，比如说非洲许多国家的机场，全部都是由法兰西修建的，法国拥有着机场的所属权，所有的航空公司，也都是法国旗下的公司所掌控，在这种情况下，法国人要求所有非洲国家若想要乘坐飞机，抵达另外一座城市，就必须先到巴黎来经停，然后再转机到你想要去的国家，有的国家明明只相距数百公里，却因为做飞机的关系，必须要到千里之遥的巴黎去，然后再奔回来赶到自己要去的地方，中间耽误的时间暂且不管，光是这趟航班的费用，就是原本的好几倍，通过这种手段，法兰西牢牢的控制着非洲的航空市场，也通过这种方式，大肆赚取着非洲人民的钱。
原本乘坐飞机到隔壁国家，只需要一千多块钱，可现在必须先飞到巴黎，然后再飞到想去的国家，甚至需要一万块钱，一来一回，法国的航空公司，多赚了九千块钱，世界上再也没有比这更赚钱的事情了，至于这些客人为什么在这种不平等的状况下为什么还要继续乘坐飞机，而不是改乘火车或者是干脆自己开车，实在是因为在非洲，铁路的存在大多数也都是外国修建的，有的还时断时续，相比较起来不像发达国家一样成熟，可以随意抵达任何一个城市。
至于公路就更加不可能了，在所有的交通方式中，飞机是作为便捷的，也是建造成本最为低廉的，像这种国家，他们修造的飞机场许多都没有一个像样的侯站台，就两个临时的停机坪和飞机跑道，一座国际机场便应运而生了。
而修建火车或者是高速公路，这价格可就十分的昂贵了，并且对于一个国家的工业能力也有着很大的考验，并且在建设完成之后，还需要进行维修保养，想想看，数百公里的铁路，需要多少人才能够维护完善，所以在现代社会之中，能够在全国建设大规模铁路网的无一不是强大国家，像那些弱小的国家，即便能建，想要维护，也是一个极大的问题。
在这一点上，飞机就好得多了，他没有这么长的线路需要去维护，也没有那么多的消耗，只需要一座飞机场，便可以解决一切问题，在这种状态下，法兰西就是能赚这笔钱，这种情况当年也曾经出现在两岸，当然，他们并不是因为殖民或者宗主的关系，而是因为两岸的关系出现了问题，所以两边若想要沟通，就必须通过香港这个口岸来进行连接。
大陆人想要去台湾，就必须通过香港转机，台湾人想要来大陆也必须如此，直到后来2008年开放大三通，这才可以允许直航，在此之前的小三通，则只允许飞机先停靠在金门，然后再转机到各自的目的地，严重干扰了两岸人民的交流，两者之间，是有异曲同工之妙的。
通过这种手段，这些国家之间若想要联络，就必须依靠宗主国的力量才可以互相取得联系，并且随着科技的进步，越来越快，这种联系也就会越来越深，等到那个时候，即便是要造反，他们要面对的敌人，也不再是宋朝，而是他们的自己人了，这才是徐清想要达到的目标。
而这一目标是很有可能实现的，毕竟随着宋朝的全方位崛起，无论是在经济上，还是在科技上，又或者是在文化上，都是一骑绝尘，即便是辽金两国也是望尘莫及的，在这种状态下，宋朝便是文明的象征，基本上所有年轻一代，在痛恨宋朝的同时，也会向往着宋朝的文明先进，这便是徐清可以利用的地方了。58xs8.com