李凡愚没走,周轻语心里有说不出来的情绪。但是看着这货拎了两大兜东西,里边不乏一些意大利面和优质奶酪等食材,不禁笑道。
“我不会做,但是这是哪儿?这是法国啊!三条腿的蛤蟆不好找,两条腿的厨子可有的是!嘿,我刚才在下边儿的以餐厅雇了一个,到了饭点儿他就过来了。”
李凡愚一脸嘚瑟。
周轻语翻了翻白眼儿、
厨子谁不会找啊?
好嘛、敢情是来混事儿的!
把东西拿到了屋里,李凡愚也不见外,直接就在沙发上坐了。
看见电视里吵吵嚷嚷的正在放着去年的勒芒24小时耐力赛集锦,笑道:“哟,什么时候喜欢看这个了?”
周轻语拿起电视遥控器,“法国的电视频道太无聊,没什么看的。就是自己一个人在屋里,想有点声音罢了。”
事实上,自从看过李凡愚跟阿隆索的那场卡丁车赛,周轻语就喜欢上赛车这项运动了。
“哎哎哎、别换台啊!”
此时集锦已经播放完毕,正切换到主播画面。
虽然听不懂法文,但是在主播身边的显示栏里,一串串的汽车品牌标志正在快速划过。
“主持人说什么?”李凡愚指了指电视,问到。
周轻语听了一会儿,便给他翻译了一遍:“因为去年LP1组2号车事故的惨痛教训,奔驰宣布退出勒芒24小时,日后将会把耐力赛车重心从WEC转移到FormalaE电动方程式上面。
至此,在距离勒芒24小时赛报名截止的最后两天,目前正式宣布参加LP1组比赛的厂家只剩下欧联,丰田,日产,标致,雷诺五家。
这一届的LMP1组,或许会成为80年后最缩水的一届。
而鉴于在去年的比赛之中,欧联5,6,7组表现出来的强劲实力,很有可能会在这两周后举的勒芒赛道上实现卫冕,连续四年成为勒芒赛道上的王者。
但是令人感到欣慰的是,轩尼斯改装厂于日前正式发布公告,将参加GTE-Pro组的比赛。专业组又增添一个冠军的有力竞争者,无疑会让今年的比赛更加具有观赏性。”
WTF?
随着周轻语翻译,李凡愚直接懵逼;
因为一直以来都忙着发展正信的市场,所以这个时空之中的赛车赛事他并未太过关注。
可是这可是勒芒24小时啊!
在汽车历史进程未改变之前的那个时空,他之前可是总看的。
可能是先入为主,他总感觉欧联这样在之前那个时空之中不存在的品牌,能获得勒芒24小时连续四届的冠军,实在是一件太不可思议的事情了。
李凡愚不平衡。
麻痹!
真正的勒芒王者,现在在小爷旗下啊!
而且……还有一两天报名结束,两个礼拜开赛是什么鬼?
正常的勒芒不是WEC耐力锦标赛里边的一个环节,每年六月份如期举行的么?
这才不到五月份啊!
难道…….是汽车历史进程的改变,也让这个久负盛名,以残忍著称的赛事发生了一些改变?
肯定是这样的!
“喂、想什么呢?眼睛都直了?”周轻语看着他定定的看着电视也不说话,便在他肩上拍了一下。
“哦、”李凡愚回过神来,“没什么。”
周轻语一脸狐疑。
他将目光从电视上收回,“对了,喜欢看耐力赛啊?”
周轻语一阵无语;刚才不是跟你说了随便看的嘛!
“嘿嘿嘿,那你可就有福了!”李凡愚对周轻语无奈的表情视而不见,臭屁的说到。
看他一脸得瑟,周轻语歪了歪脑袋:“怎么呢?”
“就在刚才,小…咳咳!本董事长决定,参加这一届的勒芒24小时耐力赛!为我集团旗下的奥迪品牌,在赛场上奠定地位!”
周轻语一愣,“你……刚还不是说要给我当助理的么?”
李凡愚嘿嘿一笑,“不耽误,不耽误、”
在周轻语的摇头之中,他看着电视上正在侃侃而谈的欧联总裁卡纳尔,微微一笑。
呵呵、
上次用那个劳什子灯厂往正信身上甩泥巴的事儿,我可还没忘呢!
卫冕?
哼哼,没那么容易!
……
勒芒24小时耐力赛之所以叫做勒芒,就是因为这项颇具特色的赛事在法国的勒芒举行。
这个小城在哪儿呢?
巴黎西南方向,不到二百公里!
在午饭过后,李凡愚直接驾车,带着周轻语就杀到勒芒。
因为不懂法语,所以周轻语实际上是去充当翻译的。这样一来,本来说好的事情反转了——周轻语成了他的助理。
以为汽车历史进程改变,勒芒的很多规则已经与李凡愚熟知的不同。所以为了保险起见,他还是决定亲自去一趟,将报名的事情定下来。
虽然决定参加勒芒,只是他一时兴起的决定。但是不可否认,参加这样一个在国际上拥有相当高地位的汽车耐力赛,无疑会为正信增添光彩——无论是否取得成绩。
因为在中华,还没有哪个汽车厂家,能够打入这项全球最知名,也最致命的汽车耐力赛!
最知名很好理解,勒芒二十四小时耐力赛,与F1方程式和世界拉力锦标赛并成为世界三大汽车赛事。自从1923年初次举办以来,除了二战前后,各大车厂都为国家战争机器服务的那几年之外,从未间断。
自80年之后,几乎每一年都有来自三十余个国家的一百余名车手参赛。强大的包容性,使其成为赛车界被广泛关注的焦点。
那么为什么说最致命呢?
因为勒芒的赛制!
与很多赛事一样,勒芒24小时耐力赛也是分组的。以参赛车辆的标准不同,分为LMP1.2、LMG1.2四个组别。
LMP1组是代表耐力原型车技术顶点的赛事,分为混合动力组和常规动力组。车辆要求全部自主研发,并强制封闭驾驶舱。
LMP2组是面向私人车队的组别,要求底盘及动力使用供应商的产品,如本田、日产的发动机,Dallara的底盘等等。官方禁止该组别车辆有较为明显的性能优势,引入了配重罚时等性能限制措施,所以P2组的竞争非常激烈。
LMG分为GTE-Pro和GTE-Am两组;专业组一般都是各大改装厂的舞台,业余组对赛车的要求就要宽泛一点,但是因为赛事的特点,对于车手的要求却是非常高的。
那么问题来了。
这怎么能说是最致命呢?
我们说常规的体育赛事,比如拳击来说;轻量级重量级的选手,那必须是分开进行的。
又或者说射击;手枪和气步枪肯定也不能放在一起。
但是勒芒24小时却不是。
LMP两个组,LMG两个组的比赛,全都是同一时间,放在一条赛道上进行!
在比赛之时,不管是各大厂商的车队还是私人的业余组,不论快的慢的所有赛车,都会在勒芒那条十三公里的赛道上,犹如煮饺子一般连续奔跑二十四个小时!
请注意,是连续比赛二十四小时!
一个车组的三名车手交替驾驶,每人最长的连续驾驶时间不能超过四个小时,主车手驾驶时间不能多于十四小时。所有进站加油,维修的时间,都算在这二十四小时之内。
在二十四小时结束后,行驶公里数最多的车组获得胜利。
这个过程之中,对于赛车稳定性,车手意志的考验不言而喻!
而其中的危险和残酷,也远超过任何的汽车赛事!
危险能危险到哪儿?
举个例子;
1955年的勒芒,发生了一起三车连撞的事故。一辆赛车以时速265KM的速度,带着大火冲出了护栏,直接在观赛区来个了横扫千军。
驾驶员当场死亡,83名观众丧命!
那为什么说残酷呢?
出了这么大的事故,一般这比赛就算是终结了。
可是这次事故勒芒赛方是怎么处理的呢?
组织有关人员将死伤者运走,把垃圾清理掉。在赛道上还没有干掉的血迹上继续进行比赛!
说残酷是轻了,这堪称残忍!。
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