在听到大夫很肯定的说不会留下疤痕后，李凡愚终于松了口气。
考虑到李凡愚的工作太忙，在感觉手上稍微可以沾水了之后，程珂便强忍着不舍，告诉李凡愚自己没有大碍，不用每天过来照顾了。
李凡愚只用一个板栗就否决了她。
得知小妮子为了自己偷偷的做了这么多事情之后，纵使之前做好了郎心似铁的打算，纵是明知道要保持距离，心里仍然耐不住的生了怜爱和愧疚。所以在这小妮子没好利索之前，就算公司再忙，也得把她照顾好了。
现在王宇承担了他一部分的工作，但他实际上还是忙的可以。每天抽出的照顾程珂的时间也是非常有限。所谓的悉心照顾其实也是对付的可以，但是见着程珂每天喜滋滋的笑脸，他还真的感觉自己挺会照顾人的。
所以事实上……
就比如今天，程珂的眼睛上还挂着没洗干净的眼屎，呼噜呼噜的坐在副驾驶上吃着包子。随着车子在车流之中急穿梭，包子馅儿抹了这妮子一脸都是。
就这，她还一脸傻笑的说真香。
。。。。。。
得益于a8拥有完善的设计以及严格的标准把关，再加上灌了一口鸡汤的产业园区上下一心，进度并没有因为这一次研大的规模和特殊性而滞后。
在理顺脉络确定了流程之后，每天进度报表上都会标注出喜人的进度。
现在，各个总成部分已经基本完成了试制，与之相应的测试工作也正在紧张而有条不紊的进行着。
工业之美，便美在这里。
看着一个个由拥有复杂结构的钢铁和合金，从图纸之中一步一步，由人的努力和细心成为现实，这种成就感就类似于小孩子完成了一个恢弘的沙雕作品。
这种感觉是会让人上瘾的。
所以在将程珂送到公司之后，李凡愚便急匆匆的来到了研究中心。
现在的测试工作已经到了最关键的时刻。
因为想将a8的测试最大程度的做到最好，所以各个研团队将很多项目都做的特别细致。特别是类似于动机，和nvh环境试验这一类的核心测试项目，更是加了大力度。
相对于目前不工信部要求的测试标准，绝对做到了加量不加价。。。。。。
刚回到自己的办公室，徐复方就过来了。
噗、
跟往常一样，一沓资料摔倒了李凡愚的办公桌上。
“呼、凡哥，这两天的测试结果。看样子你得给我们奖金了！”
“哈！我啥时候差过你们奖金、”
听他这么一说，李凡愚便知道结果肯定取得了不错的成绩。于是便打了个哈哈，将刚才没来得及吃的包子直接递给了徐复方。
随着后者的狼吞虎咽，他拿起报表仔细看了起来。
厚厚的一沓资料，其实也只是三分测试报告而已；
12动机已经通过了第一轮测试，得出了具体的参数性能。
从技术特点上来讲，a8搭载的这台12还是满特殊的。跟其他的十二缸动机不一样，数据包里提取的这个12其实是由两组小型的v6动机总成组合起来的。两组气缸呈十五度角穿插排列，这种排列形式兼备了十二缸动机的强劲动力，以及v6动机的平稳和安静。而因为其独特的排列特点，也让它的宽度和长度都缩减到了最小，以满足前置动机平台的布置要求，在外形和内在上为轿车带来无与伦比的动感。
但是也正是因为这种紧密的排列方式，也给研和试制工作带了了很大的难度。因为气缸太小，所以无论在制作和装配上的要求都非常非常高。
李凡愚一度有怕以目前正信的功底，有设计但没生产的顾虑。
不过还好，从初次测试的结果来看，得出的参数虽然照记忆力之前那个时空的弱了那么一点点，但是12装配在a8这种轿车身上，绝对是大马拉小车，差个一星半点儿的不影响整体效果。
汽车动机的参数其实也就是那么回事儿，因为测试的方法不一样制造工艺的差别，所得出来的数据也会有一定的浮动。
能得到这个成果，和之前叮嘱潘强和孙国义对v6动机制造技术的重视有直接关系。
车身部分也已经试制完成了。
在跟原材料工艺上和制造工艺死磕良久之后，车间那边终于将a8那轻量化的空间框架结构复制了出来。但是在一群勇于作死并个个都有处女座型人格的研工程师的手下，又在这个基础之上更进一步。在研团队和几个大学力学专家的共同努力之下，将框架的承重可抗撞击能力又提升了一个等级。
以a8数据包为基础，经过升级之后的全新车身由包含了22%的挤压成型合金件，35%的液压成型铝合金板材和8%的强化钢材构成。应用了目前国内最先进的无缝极光焊接技术，和近两千个冲钻铆接而成。
从测试结果来看，其重量照传统钢制结构轻了4o%，结构刚性与抗扭强度反而提高了25%！
而除了这两个测试之外，更让李凡愚笑到合不拢嘴的，就是目前正在进行的模拟nvh环境测试。
经手工组装，代号为“o1”的试制车，在实验室里模拟运行噪音，风噪路躁等各个环境之后，得出了让人不敢相信的结果。
正信a8的噪音控制水准，已经完全达到了豪华车里的上游水平。
一辆车在噪音方面的测试成绩优异，可就能说明很多问题了。
其他杂七杂八的不说，最起码的总成制造和匹配环节就肯定没有问题！
看罢了手里的报告，李凡愚老怀大畅。
a8项目，基本成了！8
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