李凡愚咧着嘴,对电话那边儿的王瑞笑道。? ?? ?
王瑞那边儿估计也正后悔着呢,毕竟昨天的那些妹纸质量还真是不错。咳咳……可尽管作为一名初哥,王瑞对于自己保住了贞操这件事儿还是挺自豪的。
于是,他跟李凡愚一顿神吹,仔细的描述了一下他当时内心的挣扎,强烈的思想斗争,以及他强大的定力。
欢乐的和王瑞扯了会儿闲篇儿后,李凡愚放下电话,脸上浮起一抹意味深长的笑意。
真是新鲜,挖墙脚居然挖到小爷头上了。钱戈啊钱戈,你也不撒泡尿照照自己。
还好小爷早就做了准备,不然这些还没出校门或者刚刚毕业的学生,保不齐就有禁受不住诱惑肥了外人田的。
按实说,挖角这事儿倒还真不能说云雀错,只能说是没道义了些。每个企业都想引入更多的人才,这是常情。研人员想得到更好的待遇,追求自己认为更好的前途也是常情。只能说正信的名声在外,连带着正信人的身价也水涨船高了而已、
树大,招风嘛。
但其实对于是否会有人忍不住诱惑这一点,李凡愚倒是多虑了。
事实的情况是;除了王瑞等人之外,几乎每一个出去的研团队,都多多少少的受到了些暗示。但是从目前国内汽车行业内衡量,想放弃正信另谋高就的,还真就没有。
只要是智商在八十以上,脑子没有坑的,谁想离开正信这块风水宝地?
从工资上来说,正信其实给的并不多,人均月工资也就是七八千的样子。不过这次出去赚外快,李凡愚可是直接把车型研项目收益的百分之十分给了团队。比如王瑞这一波,直接就到手了将近八十万。
除了这个之外,正信内部的奖励机制也是非常雄厚。每一次正信内部的研结束,论功行赏时的奖金也绝对喜人。而且最重要的是,现在无论是研环境也好,对团队的支持力度也好,还是企业的展前景也好,正信都处在国内的顶尖位置上。
毕竟二话不说拿出几十亿来投资到研上,国内能做到的车企,也就正信这蝎子拉屎独一份了。
综合以上几点,要是真有团队真为了点儿蝇头小利跳槽,那才是丢了西瓜捡芝麻。
而这一次的外出,将外面车企的工作作风和对待研的态度,也真正让哥哥团队意识到了自己是多么的幸运,能在自己什么都不懂的时候就得到了正信这个难得的机会。
与正信相比,这些车企的研环境实在是太恶劣了。
类似云雀大这样资本雄厚的车企还算是好的,至少设置了研部门。等到什么一些小车企,研必备的一些东西没有不说,连个安置研团队的地方都欠奉。像李凡愚的师妹魏媛媛她们那一组,直接就被安排在了一厂房的车间办公室里。条件艰苦得,仿佛是没解放一般。
而且这些车企对待研的思维似乎还停留在上个世纪,丝毫没有创新意识不说,领导还极其事儿逼。
每个研进度都要干涉一下以凸显自己的存在感,这个不行那个不合适。本来挺流畅的研进程,被硬生生的拖慢了好几个档次。不光如此,还容不得研团队的半点儿质疑和不满——一副老子花了钱,你们就得受着的态度。
要不是公司跟他们签了合同,再一个此行的报酬还算丰厚,魏媛媛真就想撂挑子不干了。
比起凡哥利用远见卓识直接划定大方向,剩下的让人放手去做的方式,这些车企差的可不止十万八千里。
不过好在平台已经定下来,虽然磕磕绊绊,但是研工作也在往前推进着。
话说两头,李凡愚在公司里也没闲着。
所有的团队都被派遣出去,研中心基本已经空了。这样他才得以抽出时间,在产业园区里按家企业的去走走,看看他们的情况。
没办法,既然产业园区招商的时候自己打的头阵,用了中汽协代理会长的名头,现在就必须得负些责任。
产业园区其实是有自己的一套管理体系的。
既然是国家投资,党委这样的组织那是必须的。而除此之外,管委会这样具体职能部门也很完善。
但是这并没有什么卵用,除了政策方面的事情,园区内的各种规章制度都需要先与正信沟通,李凡愚觉得可行点头之后才得以颁布。
程刚在建设上是把好手,但是对汽车行业的弯弯绕却是一窍不通。所以对于管理和经营这一块,早就知会了管委会——外事不决找政府,内事不决问正信。
说白了,除了党委之外,李凡愚整个就是一摄政王。
这货本来就是想走走,跟企业老总们随便聊一聊。但是管委会得知之后,立刻就把事情搞大了。
李凡愚现在不论走到哪儿,后边儿都跟着一群拿着小本本的企业主和管委会工作人员。
这领导视察的赶脚,让他深深恶寒了一把。
不过他转念一想这样也好;毕竟产业园区还没有真真意义上的走入正轨,借用这个机会给他们定定规矩也蛮合适。
他之前就想好了,虽然现在产业园区的各企业生产出的配件大部分都是供应正信的。但是园区要万一借着造车热这股东风做大,制度和把控跟不上去可不行。毕竟在产业园区立项之初,自己和程刚可是商定了园区的愿景——让天城成为中华汽车产业新中心。
而按照这个愿景,提高对各企业的要求和制造标准就非常有必要。
新闻上总说某某领导视察某某企业,要切实按照要求做某事,严格执行某标准巴拉巴拉的。
但其实,要求和标准完全就是两个东西。
要求是假大空的,谁都会说。就比如制造业吧,无非就是什么环保高效,降低污染,严把质量关,提升竞争力之类的。
这些词儿一般就是提醒一下,告诉企业主一个大方向。
但是标准就不一样了,它是冷冰冰,数据化,但又是实实在在的东西。而且,要具体到汽车零配制造的各个环节之中。
就比如一个最普通的铸造件来说;你用多大号的钢材,什么样的钢材可以用,什么样的刚才不可以用。要通过什么样的方式来检验你的原料成分是否合格,品质是否存在问题。加工之前之后各要达到什么样的硬度,成品能保证多大的承重和耐久。允许你宽度,长度,镰刀弯各种形态下的公差是多少,等等等等。
这些标准看起来琐碎且庞杂,但是把每一个细节做好,才能真正的让产品达到最好的状态,从而保证整个产业链的健康展,提高产业园区乃至正信的竞争力。
所以李凡愚在初步的走了几家企业,现了一些问题后。直接从正信的质检部抽调人手,进驻到各个企业中去,着手制定了一套制造标准。
而正信的质监部门,在中华的汽车行业可是出了名的。
据传闻,正信的质检部招聘纳新,不是处女座的不要。
当然,这是吃瓜群众打趣正信的说法。但是用处女座来形容质检部的员工们,可是一点儿都不夸张。
就是在这样一群兢兢业业,眼里绝对不会揉沙子的人的监督和参与下,一份涵盖了汽车制造业百分之八十流程的标准,出炉了。8
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