现在的媒体无孔不入,杜柯走到哪就有记者跟到哪,拍照啊、录像啊,一个都不能少。
当然这也不算偷拍,谁让杜柯带着女票这么高调的出现在公共场合。
“苏云你知道吗,一匹血统纯正的赛马比一部法拉利更昂贵。”杜柯跟苏云科普赛马常识。
苏云:“赛马这么贵啊?为什么呢?”
杜柯掏出手机:“等等啊,我搜一下再告诉你原因。”
“噗~”苏云拧着杜柯的胳膊,“原来你也是个半调子!”
“啧啧啧。”记者们都看不下去了,这两人打情骂俏秀恩爱,简直没法直视。
奥运期间的缠绵柔情总是短暂,主旋律还是比赛。
轻松的8月15日结束了,忙碌的8月16日到来。
杜柯一早便来到奥林匹克自行车馆,备战场地自行车男子凯林赛第一轮比赛。
自行车大项设置公路赛、场地赛、山地赛、Bx共18枚金牌,数量不算少。
男子女子场地自行车各设五个单项,为团体竞、个人竞、团体追逐、个人全能、凯林赛。
场地自行车细分的单项特别多,有大几十个,里约奥运会缩减到男子女子各五项,共产生十枚场地自行车金牌。虽然缩减到了1枚,但场地自行车仍是自行车大项中金牌数最多的类别。
英国人麦克米兰在1839年明了真正意义上的第一部自行车,在竞技自行车运动中,英国一直都是传统强国,这在场地自行车项目上尤为明显。
本届奥运会已经产生了9枚场地自行车金牌,英国队独揽5枚,他们是场地自行车的最大赢家。
其余四金被中国、德国、荷兰、意大利拿走,德、荷、意也是自行车强国,中国当代的穆桂英、花木兰能抢走一枚女子团体竞金牌实为不易。
场地自行车只剩下最后一枚金牌没有决出,就是男子凯林赛。
杜柯将在今天向男子凯林赛的奖牌乃至金牌起冲击,中国男子选手就他一人参加凯林赛。
中国场地自行车队请的法国外教本努瓦是个熟男帅哥,他刮着圆寸,碧绿的双眼时而闪烁骄傲,时而无缘无故的忧郁。
“嘿,杜!xx##……”本努瓦跟杜柯说了一堆话。
杜柯一句都听不懂,他不懂法语。
本努瓦的法语女翻译是都外国语大学毕业的高材生,女翻译戴着一副硕大的黑框眼镜,半张脸都被眼镜遮住。
女翻译小何将本努瓦的法语翻成,对杜柯说到:“本努瓦让你不要紧张,你能在这条赛道上骑行就是胜利。”
杜柯不解的说:“他跟我说了两分钟的法语,就这么一句话?”
:“法国人就这样,一杯咖啡能喝一下午,本努瓦在法国人里已算雷厉风行。”
杜柯:“你跟他说,我并不紧张,进入决赛是我的保底目标,至于能拿到什么名次,就听上帝的安排吧。另外,你问他有没什么技术性的建议对我说。”
小何将杜柯的话翻给本努瓦听。
本努瓦点点头,然后推了一辆流线感十足、造型犀利的银色场地赛车到杜柯跟前,巴拉巴拉又说了一堆。
杜柯比划着手势跟本努瓦交流,谈论器材问题的时候,他不需要听懂法语,有实物、打手势,够了。
这辆Lk赛车是杜柯最熟悉的一辆,车架、前叉、前轮辐条全部采用碳纤维材料。
后轮选用了碳纤维封闭轮,前轮管胎用强力胶粘在车圈上。内外胎缝合在一起的轮胎称为管胎,这种轮胎的滚动阻力较小。
场地自行车是一种纯比赛用车,它存在的意义就是将骑行度飚到极限。
车手们无法骑着场地自行车去压马路,因为它没有刹车也没有变系统。场地自行车的单飞轮为死飞,只要后轮转动,车手的脚也必须跟着转动。
杜柯的这辆赛车除了车把是铝弯把,其他的部位基本都是碳纤维材料,这也是场地自行车昂贵的原因。
本努瓦蹲下来亲自调试单片牙盘,他是教练,同时也是一位出色的技师。
杜柯跟本努瓦一起调试着器材,女翻译小何好无聊的站在一旁刷手机。
“k。”杜柯做出k手势,示意自己要骑车上赛道热身。
杜柯在昨天花费了143奖励点到自行车页的属性中,他现在的自行车页属性是:
爆力125,技巧125,力量12,敏捷12,耐力12,体质12,精准1,度1。
场地自行车没有特技可用,【度与激情】是公路赛的特技,【山丘之王】是山地赛的特技。杜柯并不打算合成一个场地赛的新特技,他将用纯属性结合临场挥,去挑战各路场地赛高手。
场地自行车赛的单项种类繁多,化繁为简可以分为两种类型:冲刺型,耐力型。
凯林赛属于冲刺型,在这届奥运会中,凯林赛车手实际的竞距离是625米,车手需要强大的爆力和控车技巧来完成625米的疾驰,所以杜柯将爆力、技巧堆到了125的不可思议级,其他相关属性堆到12够用了。
杜柯身穿红色连体无缝骑行服,戴上护目镜和头盔,他跨上赛车,双脚置于脚踏上。中国队助理教练扶着杜柯的身体,帮杜柯保持平衡。
本努瓦用束带将杜柯的双脚绑在脚踏上,以提升杜柯的骑行效率。
准备就绪,杜柯蹬踏脚踏板,骑行上了赛道,热身并熟悉赛道。
赛道是一个巨大的椭圆形,周长为25米。赛道材质是木质地板,坡度是45度。
高达6米的坡度落差,可能会让不熟悉场地自行车赛的人们望而生畏:场地自行车赛看上去好危险啊,在坡度赛道上骑行,骑着骑着会不会掉下来啊?
实际上坡度赛道、场地自行车的死飞飞轮,都是为了保证车手们的安全。
车手们通过上下变换赛道位置、以及压制脚踏的转动来控制度,对于技术熟练的场地赛职业车手来说,只要不作死,那就不会死。
11点3分,男子凯林赛第一轮比赛开始。
27位选手分为四个组,第一组6人,后三组7人。每组前两名直接晋级第二轮,剩余19人通过复活赛再决出四个第二轮名额。
杜柯分在了第一组,同组其他五位都是欧洲选手。
欧洲是自行车项目的最强大洲,杜柯在轮就要挑战五位欧洲选手,能不能直接晋级第二轮他也没底啊。
6号德国车手、5号波兰车手、4号中国车手杜柯、3号捷克车手、2号荷兰车手、1号希腊车手共六位车手,他们在出线上一字排开。
各队教练站在本队车手后方扶车,扶车就是扶稳车手的身体,因为车手的双脚绑在脚踏上,无法做到自然平衡。
最靠近赛道内侧的是1号出位,希腊车手在1号位。
最外侧的是6号出位,德国车手在6号位。
杜柯在中间的4号出位,出位置是通过抽签决定的。
裁判出预备信号,领骑摩托车启动了。
央5台正在直播男子凯林赛,中国观众们迷糊了:“我没看错吧?自行车比赛里怎么还有摩托车呀?”
对于从未接触过场地自行车的中国观众来说,凯林赛比公路自行车ITT更加冷门,如果不是因为杜柯参赛,他们可能一辈子也不会看一场凯林赛直播。
“h-ka!”帮杜柯扶车的是本努瓦,他扭头看着身后越来越近的领骑摩托车,出了一句吆喝。
杜柯也不知本努瓦说的是法语还是什么语种,但他知道,本努瓦出“h-ka”吆喝之时,意味着5秒后比赛就要正式开搞了。(未完待续。)8
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