容克公司来的还是ju 5m运输机，在m0运输机的打压下，这种历史上曾经很著名的运输机，到参加大赛前只不过卖出去区区的0架，但是容克公司也从m0运输机那里学来了一些先进的设计理念，对这种运输机进行了改造。发动机换成了1000马力的美国黄蜂活塞发动机，机体也进行了一些改进，减轻了一部分重量，这样它的性能也得到了一定提升，参加这次大赛的目的，容克公司同样是想获得更多订单。不过。容克一看到到场的有m0运输机，他就知道这次难有胜算，虽然在最大起飞重量和载重量上已经超过了m0运输机，但是他知道在速度和航程方面还是不行。
意大利来了三家公司，其中埃布雷达公司带来了b.65比奥飞机，这是一种战斗攻击机。既可以执行空战任务又可以执行对地攻击任务，和1攻击机有异曲同工之妙。不过在体型和重量方面，就比1攻击机要大上一圈了，它的最大起飞重量接近000公斤，最大平飞速度也达到了40公里每时，这当然是︽︽︽︽，m.◎.o♂msty_tt;利益于一台最大功率为1000马力的菲亚特活塞发动机！
另一家马基飞机制造公司也带来了一款.100萨埃塔战斗机，它同样采用一台最大功率为1000马力的菲亚特活塞发动机，在性能方面与b.65比奥飞机相差无几。
另一家最著名的意大利飞机制造商就是菲亚特公司了。这次来的是著名的菲亚特r.0战斗机。菲亚特公司总工程师切莱斯蒂诺-罗萨特利已经拥有十年的单发战斗机的设计经验。虽然曾涉足单翼战斗机的设计，但最终还是回到驾轻就熟的双翼机布局。他的新设计——菲亚特r.0。是配合新研制的菲亚特.0r十二缸液冷发动机而开发。这种发动机由工程师翟尔比设计，标定功率54至590马力，起飞时出力约690马力。.0是一种理想的战机发动机，能够使飞机具有高的功率重量比，而且油耗低，运行可靠。
19年初，r.0的开发大大提速。意大利官方和菲亚特公司都急于让这种新战斗机参加在第四届国际飞行大赛。19年月5日，原型机m.m.164号已经就绪。两个月后。第二和第三架原型机——m.m.165和m.m.166号——也准备就绪，将进行试验和展示。第一架和第三架原型机被选出参加苏黎世展会。菲亚特公司踌躇满志。相信r.0是当时最快和机动性最好的战斗机。19年7月的苏黎世展会证实了这一。这两架原型机夺得了有影响的达尔-莫林杯，在展会中领先同侪，并在最后的系列展示中依然保持领先。r.0最大速度60公里时，以1900千克满载起飞时，滑跑距离为68米，爬升到10。000英尺需5分5秒。r.0的最突出的特是其超众的机动性。
美国塞维尔斯基公司，也就是后来的共和飞机制造公司带来了正在研制中的第一款战斗机也就是后来著名的p5战斗机，这个时候它叫做sv-p飞机。这是一种双座单翼多用途战斗机，有带整流罩的固定式起落架，动力是1台750马力赖特r-1670星型发动机。这种飞机的最大速度也是40千米每时左右。
大名鼎鼎的美国波音飞机公司，自然还是带来的波音47型客机。它具有全金属结构和流线型外型，起落架可以收放，采用下单翼结构。飞机的巡航速度为48千米时，航程776千米，载客10人，并可装载181千克的邮件。机上座位舒适，设有洗手间，还有一名空中姐。波音47于19年首次试飞成功，这个时候正是它想要打开市场的阶段，不可波音也深知两名厉害的对手带来了竞争力很强的机型，那就是容克公司的ju5运输机和龙魂兵工联合体的m0运输机。当然，m0运输机是波音公司想要让波音47客机畅销的最大阻碍，所以他们也想借此机会打败m0运输机。
另一家著名的美国飞机制造商寇蒂斯公司也不甘示弱，带来了最新的霍克75战斗机，一种还在研制中的战斗机，但这种飞机的性能不俗。19年11月，寇蒂斯公司开始着手设计一种悬臂式下单翼，向后收放的起落架和全金属应力蒙皮结构的战斗机，它安装一台普拉特惠特尼公司的r-180-17型14缸星形发动机，最大功率为1000马力，在前不久的试飞中达到了470千米的最大速度，除了m9喷气式竞技飞机外，也许还没有一种飞机可以挑战它的速度。（未完待续。。。）58xs8.com