而即使在松茸集中上市时节，每千克的零售价也能维持在1万日元以上。但同样的东西在国内的滇南省却根本卖不上价钱，甚至还没有普通的香菇来得受欢迎！
其实早在1985年，日本游客在滇南的郊县旅游时，无意间就在农贸市场上发现了被山民弃之如履的松茸，从而拉开了国内松茸出口日本的历史。
但五年时间过去了，松茸每年的出口量虽然在不断增长，但总体来说并不高。这其中最重要的原因，就是物流跟不上。松茸虽然鲜美，但在常温情况下，仅仅三四天就会完全变质，失去原有的风味。
而滇南省松茸主产区，主要位于西北部靠近青-藏高原这一侧，这里本来就是自然条件恶劣，交通不便的落后偏远地区。现在的松茸出口，从向山民集中收购再运到滇南省省会昆州市，就需要两天。
而昆州还没开通直飞日本的航班，需要先飞往北-京或者香港转机日本，这样又需要耽搁一天。这样三天下来松茸的新鲜度已经很差，就没法卖上高价钱。
比如韩-国前年向日-本出口的松茸，平均每吨离岸价在2万美元左右，而滇南省的平均出口价则只有5000美元。想要提高售价，就必须保证松茸的品质。实际上滇南松茸位于海拔3500米以上的高原地区，品质比韩-国松茸还要好，主要就吃亏在中途物流太慢，使得松茸抵达日本是已经不新鲜了。
而想要延长松茸的保鲜期，就需要在松茸的整个物流过程中实行全程冷链。通过控制温度、湿度等条件，来降低松茸的有氧消耗。
但现在国内经营松茸出口业务的公司，基本都是散兵游勇，大部分甚至连出口资质都没有，需要向国营进出口公司挂靠，根本不可能去建设全程运输冷链。那需要采购专门的冷鲜车、冷鲜箱，需要建造专门的冷鲜仓库，更别说还要打通外贸、海关、航空公司等多个部门，没有强大实力的公司根本无法实现。
所以说，现在的松茸出口还是一个高投入、高产出的产业，原本国内松茸大规模出口，还要等到2000年之后，那时候基础交通设施已经大大改善，物流快递水平也有了很大的提高。但现在李颖无意间发现这个项目，让整个滇南省的松茸产业，一下子进入了发展快车道。
海川基金早在前年就与滇南省政府签订合作协议，共同成立滇南海川现代农业发展基金，首批注入资金为2亿港币，用于为滇南省建立一个松茸产业出口示范区。而在去年，借着日本东北地区气温异常、本土松茸产量下降的有利条件，滇南省成功向日本出口松茸400吨，每吨的平均售价高达2.5万美元，总计创汇1000万美元。
而到了今年刚刚结束的松茸采收季，滇南全省出口松茸更是一下子增加到1200吨，总共创汇超过2500万美元。
而随着滇南松茸成功打开日本市场，隔壁同样有许多松茸资源的西川省自然羡慕不已，也想要寻求与海川基金会的合作。而李颖这次北上京城，代表海川基金会已经先后与农-业部、民-政部、外经贸-部等多个中央部委的领导进行了洽谈，最后决定由海川基金会和国家助贫基金会分别注资4亿港币和1亿人民币，成立中国松茸产业专项基金，引导滇南、西川、青藏三省建立可持续发展的松茸出口产业，帮助松茸产区农民通过采集松茸等野生食用菌资源，实现脱贫致富。
实际上松茸每年的采集期并不长，一般从六月末持续到九月初，只有短短的两个多月。
而在其余非松茸采集期的十个月，专门为松茸建立的运输、存储冷链都处于闲置状态。为了提高整条产业链的利用率和效益，早在去年松茸采集期结束后，海川基金会就开始与滇南省-政府进行新的合作。
滇南省气和温和、四季如春，非常适合花卉种植。另一个时空中滇南省和南美洲的哥伦比亚、厄瓜多尔，以及非洲肯尼亚并称为世界四大花卉产区。花卉和松茸一样，都是保鲜期极短、需要全程冷链、快速物流的货物！
所以在松茸项目取得开门红之后，李颖又瞄上了花卉产业！但相比于只需解决运输问题的松茸而言，花卉产业要复杂许多。一方面，滇南省并没有现代花卉育种、种植、采收、物流方面的经验，此外花卉也不像松茸之于日本一样，有一个庞大而稳定的市场，需要从头去开拓！
所以李颖准备先拿香港市场试试水，香港人过往二十年物质生活水平提高很快，像鲜花这种原先颇为奢侈的消费，也开始成为许多家庭室内装饰重要的点缀。而给爱人送上一束火红的玫瑰，更是成为许多年轻人谈恋爱时非常流行的做法。
去年的情人节，全香港一天内卖出了超过100万朵玫瑰。别看一百万朵玫瑰花好像数量庞大，但实际上只不过才六七十吨而已，还塞不满一架波音747全货型飞机的货仓。
更何况滇南的玫瑰花，也不可能一下子就占领整个香港市场，所以去华民航空租用B747飞机反而有些不太合算，还不如利用客运航班的货仓来运输。
港龙航空去年刚刚开通了香港晚饭滇南省会昆州市的航线，但航班上座率并不算太高，刚好有大量货仓空间来运送鲜花。
这也是李颖对港龙航空这么上心的原因。为了更好地保证鲜花的品质，她准备去和港龙的管理层谈一谈，让客机的货仓进行一些专门的小升级，以便降低鲜花空运途中的损耗率。
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