短短半年多的时间里，法国的失业人数便突破了150万，这个数字和美国相比似乎并不算什么，但要知道法国的总人口也不过4000万之数！面对这一情形，能力平庸的法国政府束手无策，只有任凭资本家在市场紧缩的压迫下减产裁员；而由此产生的失业和国民收入下降，又更加恶化了市场对商品的需求，恶性循环由此产生。好不容易才逐渐恢复元气的法国经济顿时再遭重挫，整个国家都被这场经济危机卷入了螺旋下坠的灾难漩涡当中。
在持续的危机中，因战争失败而被压制了十余年的极端民族主义思潮，也再度在法国国内悄然蔓延开来。他们鼓吹当前的一切困境，都是由奴颜婢膝的法奸政府和穷凶极恶的德国强盗所一手造成的：1914年的法国并没有在战场上彻底失败，各处地段上的工事都比1913年要更为坚固，然而卖国政权却早已被张牙舞爪的敌人所吓垮，他们一意打压法兰西人民愿意为国捐躯的赤诚热情，只想着尽快退出战争保全自己的政权。而德国强盗更是趁机通过《阿姆斯特丹和约》野蛮抢走了海量属于法兰西的财富，巨额赔款的支付和大片殖民地的沦丧直接导致了法国经济陷入冰河，并最终酿成了今日的苦果。法兰西拥有传承数百年的光荣历史，当他们开始艺复兴的时候日耳曼蛮子还在中欧丛林里茹毛饮血；无论从哪个角度来看，崇尚艺术的法兰西人都比那帮炮弹里孵出来的日耳曼蛮子要优越十倍，而今天的法兰西也正是要重拾往昔的意志。夺回一切属于自己的荣耀！
虽然这种论调在法国国内早已不是第一次出现：之前的十几年时间里，那些复员军人就组成了一个个称谓各异但却性质相同的组织，对各阶层的民众广为宣扬；但在这一次。生活惨淡的法国人却是被这些真假各异的论点给紧紧吸引住了。出于对现实的不满和憎恶，大量法国人成为了民族主义的支持者。他们渴望着能重新改写当前的国运，恢复到一百多年前那曾经能与世界上最强大的英帝国分庭抗礼的光辉局面。在那些同样失业的前职业军人们的煽动下，法国的国民情绪日渐高涨：无事可做的他们整日举行声势浩大的游行示威，声讨控诉不绝于耳，这反过来又将当前主张与德国合作的巴黎政府给架在了火炉之上。
在法国持续蔓延的经济危机当中，一个名为“法兰西人民联盟”的政党开始逐渐崭露头角。该党派的领导人相当年轻，是1890年才出生的新时代青年：大战期间他以陆军中尉的身份在前线服役，曾经与前任陆军部长梅西米有过一段共事的经历。然而出乎意料的是。这名年轻有为的军人却在其军旅生涯正值高峰的1917年选择了复员，并组建起了一个自己的政党、投身到了自第三共和国成立以来就纷争不断的政治博弈当中。此前，这个始终宣扬民族主义和对德复仇的党派一直都处于默默无闻的境地，然而随着经济危机的爆发，大量不满现状的法国民众为其理念所吸引而加入到了这个党派中来，使得其人数出现了几何倍数的增长。对于这一情形，时刻都在关注西线的德国政府自然没有漠视，而让一份调查报告摆在清英面前的时候，他却是为那个熟悉的领袖姓名而吃了一惊。
“夏尔?戴高乐竟然这么早就从政了？”看着手中的报告，清英满是难以置信的喃喃说道。在他的记忆中。这位在法国历史上留下了重要一笔的人物早年都是在军队中虚度光阴，直到20世纪50年代末期才真正走上了政治的前台。不过转念一想，清英心中也就释然了。连震动了整个世界的奥地利下士都因为自己的出现而被改变了人生轨迹。现在出现在法国的这一变故又算得了什么？
不过，清英却是在这一消息的刺激下大幅加强了对西线的戒心。根据他原本的计划，是趁着这次经济危机的机会将法国也像意大利一般拉入到德国的主导之下，从而实现自己对欧洲大陆的彻底控制；现在看来，自己却很难再有实现这一目标的机会了。法国民众心中所酝酿的对德仇恨还是超出了他的预期，“法兰西人民联盟”在经济危机中的快速兴起便是最好的说明；不管戴高乐最终能否执政，自己都应该做好最坏的准备。
在清英的命令下，德国总参谋部随即开始制定针对法国的预防性战争计划。经过战后十几年的发展，德**队的力量已是今非昔比。完全能够履行这一使命。于获得了来自中枢的全力支持，西克特主掌下的空军已经膨胀成了一个拥有20万名现役官兵的庞然巨物。比提尔皮茨用毕生心血缔造的帝国海军都不遑多让。而由于这一位面中德国的科技承继和威廉皇家科学院对人才的吸引，使得德国的航空技术更是较历史同期有了跨越式的飞跃：1928年5月。由巴伐利亚飞机制造厂总工程师威利?梅塞施密特研制的一款全金属封闭座舱战斗机试飞成功，最大速度达到470km/h，这已经和历史上大名鼎鼎的bf-109战斗机早期型号极为接近。预计在两年之内，德国空军就将在战斗机领域迎来足堪大用的中流砥柱。
不出意外的话，德国空军也将如历史上一般大量引入bf-109，并以此作为自己在一个时段里的绝对主力核心。除了它拥有对于一架战斗机而言至为重要的迅疾速度和优越爬升之外，另一个吸引清英的因素则是它极为低廉的造价：即便是算上发动机，量产后的bf-109也只有8.6万马克左右的价格，这还是马克大幅贬值之后的二战数字。而在信息化时代到来之前，数量绝对是决定战争胜败的至关重要的因素：历史上德国的虎豹坦克力压同一时代的群雄，但其不足8000辆的最终产量，在10万辆t-34和谢尔曼组成的洪流面前也只有饮恨！
从某种程度上而言，历史上为第三帝国打满整场战争的bf-109战斗机，也可以说得上是德国难得的一款真正号准了战争脉门的武器了。秉持着数量就是王道的“44战车”精神，清英也决定将其继承。不过，这款飞机却仍旧有着数量所无法弥补的缺点，那就是被后世所广为诟病的航程不足：二战前期所向披靡德国空军之所以会在不列颠空战中首度折戟，一个极大的原因便是bf-109的航程十分有限，飞过海峡之后就根本没有多少可供战斗的滞空时间。而同样短腿但却性能优异的喷火却在本土以逸待劳，打下德军那些缺乏自卫能力的轰炸机根本没有任何的压力。至于双发重战bf-110，这货虽然在欧洲战场上航程足够，但其低下的速度却使得其在空战中根本不是喷火的对手，以至于最后出现了原本为轰炸机护航的bf-110还要bf-109为其护航的悲剧情形。
有鉴于此，研制一款远程战斗机便是当前德国航空工业所必须要完成的任务了。由于当前技术下的单发战斗机很难实现大航程，因此清英便通过自己的影响，将研发远程战斗机的重点放在了双发框架之下。虽然德国历史上没有能与p-51、p-47等相比肩的优秀远程战斗机，但在德国科技实力大幅增强的这一位面，清英对实现这一目标还是有着充足的信心。与单发战斗机一样，这种远程战机同样将速度和爬升性能放在了首位。至于日本零式战机那追求狗斗灵活性的设计，完全是在发动机极度悲催的情况下所剑走偏锋的无奈产物，当美国人用大马力战机以堂堂之阵亮相之后，零式便彻底沦为了像火鸡一样被猎杀的境地！
出于整合生产的考虑，清英也对空军的项目招标做出了关键性的指示：只要用途和性质相同，那么除了因技术革新而导致的更新换代之外，空军当中就只能有一种型号的飞机服役。历史上德国空军在这一领域的表现简直可以用灾难来形容，ju-88、do-217、h-111三种性能相近、用途相同的双发轰炸机堂而皇之的出现在了空军的阵容当中，这不仅大大造成了产能资源的浪费，更加重了后勤人员的维护负担。如果这一局面在本位面中得到改变，那么德国的航空产量还将有望再上一个台阶。(未完待续)
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