阿波罗计划[1]于六十年代早期在艾森豪威尔执政时被提出，作为水星计划的后续计划。水星计划使用的航天器只能进入地球轨道，只能搭载一名宇航员，而预想中的阿波罗航天器不仅能搭载三名宇航员，也许还可以登月。美国国家航空航天局经理阿伯·西尔弗斯坦当时选择以希腊神话中的太阳神命名此计划。虽然航空航天局已经开始进行计划，但艾森豪威尔对航天计划似乎并不热衷，阿波罗计划的经费始终没得到落实。
1960年11月，竞选时承诺要使美国在太空探索和导弹防御上全面超过苏联的约翰·肯尼迪当选总统。虽然对太空计划较为热衷，他在当选总统后并没有立刻决定开始登月计划，肯尼迪对航天事业并不十分了解，太空探索需要的大量资金也使他不敢轻易做出决定。当航空航天局局长詹姆斯·韦伯要求年度财政预算增加百分之三时，肯尼迪支持加快发展大规模推进器的研发，却没有支持其他更大的项目。
1961年4月12rì，苏联宇航员尤里·加加林成为了首次进入太空的人，加深了美国对在太空竞赛中落后的恐惧。次rì，在与白宫科学委员会的会谈中，许多议员希望能够立刻开始一项太空计划以保证在于苏联的竞赛中不至于落后太多。肯尼迪对此事却较为谨慎，不愿意立刻进行任何重大举措。4月20rì，肯尼迪给副总统林登·约翰逊发去备忘录，询问他对于美国太空计划的意见，以及美国追赶苏联的可能xìng。在翌rì的回复中，约翰逊认为“我们既没有尽最大努力，也没有达到让美国保持领先的程度。”约翰逊还提到未来登月的计划不仅可行，也绝对可以使美国在太空竞赛中获得领先地位。
肯尼迪发表这段演讲前一个月，美国刚刚将第一个宇航员送入太空，还没有进入地球轨道。这种不利局面使一些航空航天局的工作人员对登月计划并不十分乐观。
航天员名单牺牲
维吉尔·格里森
爱德华·怀特
罗杰·查菲
登月
尼尔·阿姆斯特朗第一个登上月球的美国航天员。曾是一位美国国家航空航天局的宇航员、试飞员、海军飞行员，以在执行第一艘载人登月宇宙飞船阿波罗11号任务时成为第一名踏上月球的人类而闻名。尼尔·阿姆斯特朗的第一次太空任务是1966年执行的双子星8号的指令长。这次任务中，他和大卫·斯科特一道完成了第一次航天器的对接。阿姆斯特朗的第二次，也是最后一次太空任务就是著名的1969年7月的阿波罗11号。在这次“人类的一大步”中，阿姆斯特朗和巴兹·奥尔德林在月球表面进行了两个半小时的月表行走。
巴兹·奥尔德林
阿波罗计划
皮特·康拉德
艾伦·宾
艾伦·谢泼德
埃德加·米切尔
大卫·斯科特
詹姆斯·埃尔
约翰·杨
查尔斯·杜克
尤金·赛尔南
哈里森·斯米特
未登月但接近月球
佛兰克·伯尔曼
詹姆斯·罗威尔
威廉·安德斯
托马斯·斯塔福德
迈克尔·柯林斯
理查德·戈尔登
杰克·斯威格特
弗兰德·海斯
斯图尔特·罗萨
阿尔弗莱德·沃尔登
肯·马丁利
罗纳德·埃万斯
成名后生活
从1969年7月到1972年12月，先后有12名美国宇航员乘坐“阿波罗号”太空船，登上月球。之后，美国就再无登月行为。现在“旧事”重提，不由让人想到那些曾经的登月者，及众多宇航员们返回地球后的“人间生存”。特别是不久前，法国首名女宇航员，也是欧洲空间局迄今唯一一名女宇航员，曾经出任法国科技部长克洛迪·艾涅尔。功成名就后，却不幸患上了抑郁症，服药自杀未遂，此举让法国举国震惊。也激起了人们对这些“上天”又“落地”者生存状态的关注。而通过调查，步入后太空时代的他们。有的成为成功商人，有的像艾涅尔一样，从政，继续为航天事业作贡献。还有的，却渐渐淡出人们的视线。像艾涅尔那样，功成名就又伴有“jīng神问题”……在人们的想象中，从太空返回地球，宇航员们的生活中，时时都充满掌声与笑脸。其实也有不同。
英国作家安德鲁·史密斯曾采访9名活着的登月宇航员后，在其书《月亮尘土：寻找那些掉向地球的人》中，披露了惊人的内幕：几乎所有美国登月宇航员回到地球后，都无法应付突如而来的名声和登月事件造成的超感官心理影响。他们有的jīng神崩溃，有的成了酒鬼，有的沉浸在沮丧中……英国《卫报》等媒体报道说，在这个世界上，有一个独一无二的12人“高级俱乐部”，哪怕是亿万富翁出巨资，也无法加入——他们就是地球上唯一登上过月球的12名宇航员。安德鲁·史密斯就是采访了他们中的9位，得出上面那个结论的。
美国前总统约翰·肯尼迪在1961年宣布，美国人要首先登上月球。这个大胆的梦想，连当时NS的局长都不知道该如何实现。令人惊奇的是，从1969年夏天到1972年12月，先后有12名美国宇航员乘坐“阿波罗号”太空船，使用比现代手机还“原始”的导航科技登上了月球。
大多数登月宇航员在上世纪50年代都是美国空军试飞员。60年代，身为飞行员的他们卷入了NS的阿波罗登月计划。在那个充满太空狂热的年代，他们都认为自己在为人类的未来而冒险。然而，从上世纪70年代开始，随着“太空热”的逐渐衰退，12名登月宇航员也遭遇了一连串混乱的“尘世生活”。NS的宏伟计划崩溃了，但大多数登月宇航员却发现很难在地球上找到自己的奋斗目标。
登月的那种“神秘感觉”，深深地折磨着“阿波罗15号”登月舱驾驶员詹姆斯·欧。欧在月球的亚平宁山的一块岩石上，发现了一块有着45亿年历史、被称做“起源石”的水晶。欧当时感到，这块“起源石”仿佛正在那儿等待他的到来。欧返回地球后，开始信仰宗教。他建立了一个叫做“高飞”的宗教组织。他曾两次带领探险队到土耳其阿拉拉特山寻找诺亚方舟的痕迹。1991年，欧因心脏病去世。
“阿波罗14号”飞船登月舱驾驶员埃德加·米切尔,从月球返回太空舱时，有一种被某种东西注视的奇怪感觉。他感到自己和宇宙中的智能生命产生了一种心灵的接触。回到地球后，米切尔开始研究神秘的超自然现象。他在加利福尼亚建立了一个“抽象科学协会”，专门研究人类意识和各种超自然事件。
欧的登月同伴查尔斯·杜克同样无法应付登月事件带来的巨大心理震撼。返回地球后，他开始酗酒，并且经常虐待自己的孩子。杜克是活着的登月宇航员中最年轻的一个。他后来皈依了宗教，将登月事件称作“我生命中的灰尘”。
“阿波罗12号”指令长阿兰·比恩，是第四个登上月球的人，他后来成为著名的画家。然而，他的绘画主题永远只有一个：他总是用混合着月亮尘土的油彩，描绘着他看到过的月球表面场景。那些月亮尘土都是他从月球上带回来的。比恩说，当他从太空返回地球时，曾向自己发誓：“如果我能回到地球，我将做自己喜欢的事。”
新书披露，尽管登月宇航员们遭遇过人们难以想象的危险，但没有一个“月球漫步者”因为他们的探险经历和名声而暴富。他们仍然都是按照自己的军衔等级从NS领取每年大约17000美元的年薪。
此书还披露，第一个踏上月球的美国宇航员尼尔·阿姆斯特朗返回地球后，就无法应付háo水一般随之而来的名声。他曾感慨道：“到底要花多少时间，别人才不把我当做一名宇航员看?”
无所适从的他们，曾希望有朝一rì重返月球。
辅助计划为登月飞行进行准备的4项辅助计划是：
①徘徊者号探测器计划：共发shè9个探测器，在不同的月球轨道上拍摄月球表面状况的照片1.8万张，以了解飞船在月面着陆的可能xìng。但探测器曾多次发shè失败。
②勘测者号探测器计划：共发shè5个自动探测器在月球表面软着陆，通过电视发回8.6万张月面照片，并探测了月球土壤的理化特xìng数据。
③月球轨道环行器计划：共发shè3个绕月飞行的探测器，对40多个预选着陆区拍摄高分辨率照片，获得
1000多张小比例尺高清晰度的月面照片，据此选出约10个预计的登月点。
④双子星座号飞船计划：先后发shè10艘各载2名宇航员的飞船，进行医学—生物学研究和āo纵飞船机动飞行、对接和进行舱外活动的训练。
运载火箭“阿波罗”号飞船使用大推力的“土星”号运载火箭发shè。运载火箭研制分两个阶段进行：
①研制“土星”1号和1B号，用以获取大型运载火箭的研制经验并进行“阿波罗”号飞船的飞行试验。
②研制“土星”5号巨型3级运载火箭作为飞船登月的运载工具。
试验飞行1966—1968年进行了6次不载人飞行试验，在近
地轨道上鉴定飞船的指挥舱、服务舱和登月舱，考验登月舱的动力装置。1968—1969年，发shè了“阿波罗”7、8、9号飞船，进行载人飞行试验。主要作环绕地球、月球飞行和登月舱脱离环月轨道的降落模拟试验、轨道机动飞行和模拟会合、模拟登月舱与指挥舱的分离和对接。按登月所需时间进行了持续11天的飞行，检验飞船的可靠年5月18rì发shè的“阿波罗”10号飞船进行了登月全过程的演练飞行，绕月飞行31圈，两名宇航员乘登月舱下降到离月面里的高度。
飞船结构“阿波罗”号飞船由指挥舱、服务舱和登月舱3个部分组成。
指挥舱
宇航员在飞行中生活和工作的座舱，也是全飞船的控制中心。指挥舱为圆锥形重约6吨。指挥舱分前舱、宇航员舱和后舱3部分。前舱内放置着陆部件、回收设备和姿态控制发动机等。宇航员舱为密封舱，存有供宇航员生活14天的
必需品和救生设备。后舱内装有10台姿态控制发动机，各种仪器和贮箱，还有姿态控制、制导导航系统以及船载计算机和无线电分系统等。
服务舱
前端与指挥舱对接，后端有推进系统主发动机喷管。舱体为圆筒形直径4米，重约25吨。主发动机用于轨道转移和变轨机动。姿态控制系统由16台火箭发动机组成，它们还用于飞船与第三级火箭分离、登月舱与指挥舱对接和指挥舱与服务舱分离等。
登月舱
由下降级和上升级组成，地面起飞时重宽4.3米，最大高度约7米。
①下降级：由着陆发动机、4条着陆腿和4个仪器舱组成。
②上升级：为登月舱主体。宇航员完成月面活动后驾驶上升级返回环月轨道与指挥舱会合。上升级由宇航员座舱、返回发动机、推进剂贮箱、仪器舱和控制系统组成。宇航员座；舱可容纳2名宇航员，有导航、控制、通信、生命保障和
电源等设备。
登月飞行“阿波罗”11号飞船于1969年7月20－21rì首次实现人登上月球的理想。此后，美国又相继6次发shè“阿波罗”号飞船，其中5次成功。总共有12名航天员登上月球。
“阿波罗”11号飞船登月飞行1969年7月16rì由“土星”5
号火箭运载“阿波罗”11号飞船升空。第三级火箭熄火时将飞船送至环绕地球运行的低高度停泊轨道。第三级火箭第二次点火加速，将飞船送入地—月过渡轨道。飞船与第三级火箭分离，飞船沿过渡轨道飞行2.5天后开始接近月球，由服务舱的主发动机减速，使飞船进入环月轨道。宇航员N．．阿姆斯特朗和．．奥尔德林进入登月舱，驾驶登月舱与母船分离，下降至月面实现软着陆。另一名宇航员仍留在指挥舱内，继续沿环月轨道飞行。登月宇航员在月面上展开太阳电池阵，安设月震仪和激光反shè器，采集月球岩石和土壤样品22千克，然后驾驶登月舱的上升级返回环月轨道，与母船会合对接，随即抛弃登月舱，起动服务舱主发动机使飞船加速，进入月—地过渡轨道。在接近地球时飞船进入载人走廊，抛掉服务舱，使指挥舱的圆拱形底朝前，在强大的气动力作用下减速。进入低空时指挥舱
阿波罗计划飞船弹出3个降落伞，进一步降低下降速度。“阿波罗”11号飞船指挥舱于7月24rì在太平洋夏威夷西南海面降落。
“阿波罗”12－17号飞船从1969年11月至1972年12月，美国相继发shè了“阿波罗”12、13、14、15、16、17号飞船，其中除“阿波罗”13号因服务舱液氧箱爆炸中止登月任务外，均登月成功。
各次任务综述
阿波罗计划中包括11次载人任务，从阿波罗7号一直到阿波罗17号，全部从佛罗里达州的肯尼迪航天中心发shè。阿波罗4号到阿波罗6号都是无人测试飞行。
阿波罗1号飞船
1967年1月27rì。宇航员维尔基尔－格里森、
爱德华－怀特和罗杰－查菲在当晚一场大火中身亡。当时这场大火吞没了他们的阿波罗1号飞船。原计划2月21rì飞船发shè并把他们送上地球轨道14天，就在进行这次发shè的模拟演习中，他们死于地面。
国家航空与航天管理局官员说，大概是一个电火花点了阿波罗飞船座舱的纯氧。这三名宇航员如同真地飞行那样并肩坐在肯尼迪角第34号发shè架上的“土星”1号火箭顶部，就在这天下午6点31分，发生大火。
他们被卡在关闭的舱门后面，无法使用阿波罗安全系统，因为被导弹拖车挡住了。急救人员试图接近他们，却被舱内滚滚冒出的浓烟阻挡。空军及国家航空航天局收集了所有与火灾有关的资料。官员们说：“人员和飞船的损失给阿波罗登月计划以严重打击。面对预算削减的困难，阿波罗计划一直努力奋斗以求在60年代末实现登月。
阿波罗7号飞船
阿波罗7号飞船第一次载人太空飞行
经过几次不载人的地球轨道飞行之后，1968年10月11rì阿波罗7号终于载着3名宇航员绕地球飞行了16飞船任务是，测试登月舱对接系统。
阿波罗8号飞船
阿波罗8号飞船首个抵达月球的人造飞船
迈出载人月球探测第一步的是阿波罗8号，由FrnkBormn、JmsLovll与illim
ndrs所组成的阿波罗8号团队，12月21rì搭乘土星5号火箭升空，它从绕地球轨道进入绕月球轨道，1968年12月21rì，阿波罗8号宇宙飞船的成员从地球飞到月球后又安全地回到了地球。任务是测试阿波罗指挥舱系统在地球和月球轨道之间的太空及绕月轨道上的xìng能，包括通信、跟踪和生命保障各个方面。评估宇航员在开展绕月轨道任务期间的表现。
阿波罗9号飞船
阿波罗9号飞船载人登月舱在地球轨道首飞
阿波罗9号在绕地球轨道上进行了长时间飞行，并对登月舱进行进一步检验。任务是测试人类在太空环境中的反应和失重状态。
阿波罗10号飞船
阿波罗10号则飞入绕月球轨道，并使登月舱下降到离月球表面15公里以内，以检验其xìng能。
阿波罗11号飞船
阿波罗11号飞船人类的一大步1969年7月阿波罗11号终于在月球着陆，使逐步推进的阿波罗登月计划达到高háo，阿姆斯特朗也成为登陆月球第一人，美国在月球探测中取得了最为辉煌的成果。此外对带回来的月球岩石和尘埃的研究也起了很大作用。NS已公布了阿波罗登月计划的十大发现。
阿波罗12－17号飞船
“阿波罗”12－17号飞船从1969年11月至1972年12月，美国相继发shè了“阿波罗”12、13、14、15、16、17号飞船，其中除“阿波罗”13号因服务舱液氧箱爆炸中止登月任务外，共有12名宇航员均登月成功。
阿波罗13号飞船最辉煌的失败阿波罗13号是阿波罗计划中的第三次载人登月任务。发shè后两天，服务舱的氧气罐发生的爆炸严重损坏了航天器，使其大量损失氧气和电力；三位宇航员使用航天器的登月舱作为太空中的救生艇。指令舱系统并没有损坏，但是为了节省电力在返回地球大气层之前都被关闭。三位宇航员在太空中经历了缺少电力、正常温度以及饮用水的问题，但仍然成功返回了地球。事后，阿波罗13
号飞船机组人员洛弗尔回忆说：我们终于活了下来，但是很悬。我们的任务失败了，但我更愿意把它看作是一次辉煌的失败。
编辑本段登月方案
四个方案直接起飞或者地球轨道集合的设想图在登月成为主要目标后，阿波罗计划的决策者们开始面临如何才能尽可能安全、经济、简单地将宇航员送上月球。曾有四个方案被考虑：
直接起飞此计划提出由一个巨大的新型火箭携带一艘航天器，直接飞往月球；火箭在月球降落，任务完成后再次起飞，飞回地球。
地球轨道集合此计划需要两艘只有土星5号一半大小的小型火箭将登月航天器的不同部分送入地球轨道，集合并对接。整个航天器降落在月球表面。由于当时在轨道中集合多艘航天器的经验较少，且地球轨道拼装航天器是否可行也是未知数，所以此计划未被采纳。
月球表面集合此计划需要两艘航天器被发shè：一艘自动航天器携带推进系统，先期登月；载人航天器晚些发shè。推进系统在月球表面被移至载人航天器上，然后返回地球。
月球轨道集合这个方案由约翰··霍博尔特的团队提出。这种方案是一艘较大的航天器，称为指令/服务舱，携带一艘装载宇航员的登月航天器，称为登月舱。指令/服务舱携带从地球到月球并返回的料和生活必需品，以及进入地球大气层所需要的隔热板。进入月球轨道之后，登月舱与指令/服务舱分离，并降落在月球表面；指令/服务舱留在月球轨道。3名宇航员中的1名留在指令/服务舱中。登月完成之后，登月舱重新起飞，与指令/服务舱在月球轨道集合，并返回地球。
与其他几个方案不同，月球轨道集合只需要一艘很小的航天器降落在月球表面，使返回时在月球上起飞航天器的质量大大减小。通过将登月舱的一部分留在月球上，登月舱起飞质量得以再次减小。
登月舱本身分为两部分，包括降落部分和起飞部分，前者用于在登月时降落，后者在任务完成后起飞与指令/服务舱会合并返回地球。由于航天器质量减轻，一次任务只需要一次单独的火箭发shè。当时的顾虑是次数较多的对接和分离所提出的技术难度。
包括论证飞船登月飞行轨道和确定载人飞船总体布局。从“阿波罗”号飞船的4种飞行方案中选定月球轨道集合方案，相应地确定由指挥舱、服务舱和登月舱组成飞船的总体布局方案。
编辑本段真假分析
综述2000年7月中旬，墨西哥《永久周刊》科技版刊载了俄罗斯研究人员亚历山大·戈尔多夫发表的题为《本世纪最大的伪造》的章，对美国31年前拍摄的登月照片提出质疑。不仅许多报刊纷纷转载了这篇章，而且立刻引起了广大读者的密切关注。一时间，沉寂了一阵的关于阿波罗登月真伪的讨论再次热火起来。据美国一家权威的社会调查机构统计，竟有10%的美国人认为：所谓阿波罗登月，是美国宇航局制造的一个大骗局。奇怪的是，迄今为止未看到美国官方对此有任何正式反应。现年69岁，两颗子卫星分别以辉夜姬在人间的养父母“翁”和“妪”命名。拍摄照片的是主卫星“辉夜姬”，飞行轨道高度为100千米，但卫星上的D相机的空间分辨率为10多米，至少要大于50米~60米的月面物体才能在照片上分辨出来。而“阿波罗”15号和17号的着陆器和月球车大小约为2~3米，“辉夜姬”的照片上根本不可能显示出月球车和着陆器的痕迹。
大部分人认为“阿波罗”登月计划不可能造假：
首先因为该计划当时是在全球实况转播的，近亿人亲眼看到。另外，宇航员还从月球带回了一些实物，如岩石。
其次，美国zhèng fǔ不会拿信誉开玩笑。如果是一次骗局，他们根本不需要冒这么大的风险实况转播，而只需事后发表一些照片即可。否则万一有个闪失，美国zhèng fǔ要承担很大后果，甚至会名誉扫地而一蹶不振。
第三，美国宇航局有成千上万的科技、工程人员，绝大多数人都会持科学的态度，不会视严肃的科学问题为儿戏。如果登月计划是一场骗局，不仅全体参与者的人格将受损，而且，让几万人守着谎言过几十年，实非易事。
第四，在阿姆斯特朗宣布月球属于全体人类的时候，美国当时的zhèng fǔ对此是相当的恼火。因为作为当时第一个有航天登月能力并且和苏联争夺全球霸权的美国，势必是会利用登月的并私自占有而提升其在冷战中的地位以及未来的殖民需要。但是阿姆斯特朗却违背了其zhèng fǔ之前的意志。如果说登月是美国zhèng fǔ导演的假戏的话，那岂不是说，美国zhèng fǔ在完全没有搞定月球之前就把月球通过这出戏，把月球送给全人类？如果是演戏的话，美国的”演职”人员就应该有能力制止阿姆斯特朗的疯狂举动。
第五，美国的传媒几乎是无孔不入。虽然也有部分美国人认为zhèng fǔ在登月上有欺骗行为，但是各大主流媒体并没有对此大做章。最多也仅仅只是报道相关人员对此事件的不同看法。
另外，美国zhèng fǔ更替了好几届，至今，属于不同的政党的总统在有权查看任何国家档案的权力之下，均未表示过对登月的质疑。这与近年mín zhǔ党zhèng fǔ对共和党布什zhèng fǔ在伊战战略失败上穷追猛打形成对比。这些对比在拥有对方政党尽力挖出能证明其无能、肮脏、欺骗的行为的美国，也是在侧面证明登月的真实xìng。
最后就是质疑登月真实xìng的人揭露的证据还不充分。有人指出，哈姆雷特的理由是不够严谨的。用几张照片和录像来判断登月是骗局，如同用数学归纳法来证明哥德巴赫猜想一样可笑。
在激烈的争论中，1999年7月20rì，美国在华盛顿国家航空航天博物馆举行仪式，纪念人类首次登月30周年。美国副总统戈尔向当年乘“阿波罗11号”在月球着陆的
3名宇航员授予了“兰利金质奖章”，以表彰他们为航天事业作出的贡献。这表示了美国zhèng fǔ对登月计划肯定的态度。但是，阿姆斯特朗依然拒绝参加任何记者招待会、签名或合影，这其中，就有可能是因为他的疯狂举动让其背负了“美国利益背叛者”的压力，或者就是说美国zhèng fǔ在登月中确实存在一定欺骗行为而让阿姆斯特朗不齿。不过，历史是公正的，在拥有完整档案与历史管理的现代体制下，欺骗永远都会被揭示！
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