按照腾耀辉的要求,杨禹方对打击力量做了特别部署。
三点四十分,一架空军的KJ-2000紧急升空,前去加强由KJ-200支撑起来的制空作战指挥与情报系统。
作为支援力量,空军出动了第二架战略电子侦察机。
因为在二十九日的战斗中损失了六架J-20,仅救回了三名飞行员,而且这三名飞行员都在医院养伤,没法驾驶战斗机升空,所以一次能够出动的J-20只有八架,剩下的都得在地面待命。
杨禹方在这个时候撤回了一架KJ-200,确保只用八架J-20掩护支援飞机。
仅仅五分钟后,执行攻击任务的战机起飞了。
不是战斗机,而是空军与海航三个航空师的六十架H-6轰炸机。这些轰炸机都在战争爆发前转移到了腹地机场,离东海数百公里,离战场更远,而且轰炸机的速度更慢,所以得提前起飞。
六十架轰炸机的打击能力绝对不容小觑。
在第二次朝鲜战争中,H-6就用行动证明,在中国空军与海航中,还没有一种作战平台的打击能力能与之媲美。
正是如此,战后中国空军与海航都高度重视轰炸机的价值。
只是,空军与海航在发展方向上有所区别。
对空军来说,H-6再老当益壮,也是一种已经落后的轰炸机,即便在制空权有保证的情况下,也只是一种不那么强大的巡航导弹发射平台,最多能携带投掷距离在一百公里以上的防区外弹药执行轰炸任务。至于难度更高的轰炸任务,比如在开战时突破敌人的防空网,轰炸敌人后方的战略目标,显然办不到。执行战略威胁任务更加不大显示,因为算上最新式空射巡航导弹三千五百公里的最大射程,H-6的打击半径也不会超过七千公里,远没有达到跨越太平洋的级别。
显然,空军需要的是真正意义上的战略轰炸机,而且是性能不能比B-2A差。
问题是,以中国的航空实力,在短期内制造出B-2A级别的战略轰炸机,与一千零一夜里的神话故事差不多。
保守估计,至少需要十年以上,中国才造得出B-2A级别的战略轰炸机。
到了十年之后,恐怕还得花上十年,才能造出具有世界先进水平的轰炸机。
不要以为,能造战斗机就能造轰炸机。更不要以为,能造大型运输机就能造轰炸机。
从技术上看,这三种飞机中,轰炸机的难度最大,特别是战略轰炸机。
当今世界上,能够制造轰炸机的国家只有两个,一个是美国、一个是俄罗斯。因为荒废了几十年,俄罗斯开发的新一代轰炸机原本计划在二零一八年上天,结果现在推迟到了二零二四年。
也许,到了二零二四年,还会再次推迟。
难度大,不等于办不到。
只要假以时日,中国肯定能造出轰炸机,而且是足以与对手匹敌的轰炸机。
当然,这是一条非常漫长、而且充满了艰辛的道路,除了需要时间,还要在接下来的十多年里持续不断的投入巨额研制经费。
所幸的是,在未来十年内,中国空军还没有全球作战的任务负担,而且由二炮与战略核潜艇构成的战略打击能力足够牢靠,能够提供最基本的战略安全保证。对付周边国家,战术打击能力就足够了。
为此,空军坚定不移的走上了研制新式轰炸机的道路。
与之相比,海军就没有这个战术需求了。
从根本上讲,空军研制战略轰炸机是为了增强国家的战略打击能力,其次才是获得更加强大的常规打击力量。
在海军中,显然没有这个需求。
拥有更加可靠的战略核潜艇,海军没有理由投入巨资开发第二种战略打击手段。
发展作战飞机不是海军的重头戏,在战术层面上得由海航承担,而从长远发展的角度出发,海航迟早得改变现在的发展模式,即把重点放到舰载航空兵上,不再是部署在陆地上的海军航空兵。
如此一来,海航更加重视战术航空兵,特别是舰载航空兵。
只是,受自身情况限制,短期内海军也不具备全球作战能力,而且舰载航空兵不可能立即取代岸基航空兵。
更重要的是,在海军航空兵中,还没有一种战斗机能够取代H-6。
几年前,海航还把希望寄托在J-20上,认为通过改进,可以用J-20取代H-6,成为海航的对海打击主力。可惜的是,在J-20定型后,海航不得不接受这种由空军主导开发的战斗机上的致命缺点:狭窄的弹舱无法容纳重型反舰导弹。
虽然通过外挂,J-20可以携带任何一种反舰导弹,但是这就没有任何战术意义了。
外挂导弹,必然破坏J-20的隐身能力,使其作战能力降低到第三代战斗机的水准。
与其用J-20挂上反舰导弹去执行打击任务,还不如使用价格低廉的J-11与FBC-1。
正是如此,在采购J-20的问题上,海航没有空军积极。毕竟在战术分配上,空军才是制空作战的主要力量,海航存在的最大价值是完善海军的对海打击能力,或者说增强海军的制海作战能力。
结果就是,海航采购了更多的J-11C,并且投资对H-6与FBC-1C进行改进。
受这些因素影响,H-6的改进工作由海航承担。
既然是海航出钱,改进重点肯定放在了对海打击上。
按照海航的标准,H-6X、即这种轰炸机的终极改进型号增加了一对翼下挂架,还采用了旋转式弹舱挂架。
虽然这些改进,或多或少的降低了H-6的部分性能指标,比如在弹舱扩大后,内部油箱容积减少了近三千升,满载时的最大作战半径减少了五百多公里,外部挂架满载时,巡航飞行速度与最大飞行速度都有所降低。但是不可否认,这些改进,加上海军研制的新式反舰导弹,使H-6X的对海打击能力成倍提高。
在第二次朝鲜战争期间,H-6最多能携带十二枚反舰导弹。
在六个翼下挂点安装三联复合挂架,加上内部弹舱的话,H-6X最多能够携带二十四枚反舰导弹。
从载弹数量来看,H-6X超过了所有同级别轰炸机,比B-52H都差不了多少。
当然,这种情况下,H-6X只能携带质量在八百千克以内的亚音速反舰导弹,无法使用那些两吨左右的重型反舰导弹。
为此,海军投资研制了新一代反舰导弹。
得益于中俄军事蜜月期,海军在研制新一代反舰导弹时得到了很多技术援助,大大加快了研制速度。
从本质上讲,这种军内编号C-806的反舰导弹,实际上就是俄制“俱乐部”反舰导弹的翻版,其空射型号的发射重量不到七百公斤,完全在H-6X的承受范围之内。事实上,在开发的时候,重量是最重要的技术指标。
当然,C-806与“俱乐部”有很大区别。
因为第二次朝鲜战争中,志愿军获得了几枚没有完全损坏的美制巡航导弹,所以C-806上采用了最新式的小型涡扇发动机,在燃料总量不变的情况下,C-806的最大射程由“俱乐部”的二百五十公里提高到了四百公里,即便全程超低空突防,最大射程也比“俱乐部”的一百五十公里高出一百公里。
制导系统上,C-806完全采用了国产设备,不但具有多模式导引头,还具备了完整的电磁对抗能力。
此外,C-806还采用了最新的隐身涂料,雷达反射强度比“俱乐部”低了两个数量级。
当然,根据可靠消息,用在C-806上的隐身涂料也是来自美国,即志愿军在第二次朝鲜战争中获得的那几枚隐身巡航导弹。
从作战能力上看,C-806比“俱乐部”强得多。
除了外形上比较相似之外,其他方面全都不同。
只是,六十架H-6X都没有满载起飞。
因为部署在后方基地,第三护卫群又靠近冲绳群岛,所以H-6X满载起飞的话,作战半径够不到。
为此,只能满油起飞。
结果就是,H-6X携带了两具大型副油箱,翼下挂点采用双联复合挂架,总载弹量只有十四枚。
即便如此,H-6X的挂弹总质量也超过了十吨。
六十架H-6X,总共携带了八百四十枚反舰导弹。
对比一下就能发现,任何一种战术战斗机的打击能力都比不上轰炸机。
在二十九日的战斗中,六十架F-2仅仅携带了二百四十枚反舰导弹,还不到H-6X的三成。
只是,轰炸机也不是万能的。
与战斗机相比,轰炸机最缺乏的就是突击能力,特别是像H-6这类已经服役了半个多世纪的轰炸机。
在遭到拦截时,战斗机可以丢掉外挂逃逸,轰炸机却办不到。
在使用轰炸机的时候,首先得夺取制空权,其次得尽量使用远程弹药,让轰炸机在敌舰队的防空网之外发射导弹。
四点十五分,担任护航任务的海航战斗机开始起飞。
此时,H-6X机群已经在集结之后,分成三个编队,沿各自航线飞行了三百多公里。
为了给这三个轰炸机编队提供掩护,海航出动了三个中队的J-11C,还额外出动了两个中队的J-11C执行前进护航任务。
到此,攻击第三护卫群的战机全部升空。58xs8.com