第六十三章 误打误撞


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    虽然F-22A是隐身能力最全面的第四代战斗机,但是并不表示在各个方向上的信号反射强度都很微弱。

    作为制空战斗机,在设计的时候,F-22A必须考虑其他性能,比如机动性,也就得牺牲部分隐身能力。受战术使用影响,F-22A前半球的隐身能力最好,RCS只有零点零零一平方米,能使对方的雷达探测距离缩短九成。侧面的隐身设计也很不错,RCS在零点零五平方米左右,不到F-15的百分之一。最差的就是后半球的隐身能力,受尾喷管、垂直尾翼与尾撑等突出部件影响,RCS在零点五平方米左右,仅能使对方预警机的最大探测距离缩短三分之一。

    也就是说,如果KJ-2000能探测到四百五十公里外的F-15J,就能发现三百公里外正在离去的F-22A。

    这个问题,在美军手里还不太严重。

    美军奉行攻势防空,即主动打击对方防空系统,主动与对方战斗机争夺制空权,F-22A在绝大部分时候都是面向敌人。需要返航的时候,多半已经夺取了制空权,或者驱逐了对方的战斗机。

    显然,日本空中自卫队没有这个资本。

    没有完善的空战指挥与情报体系支持,日本空中自卫队很难采取攻势防空,F-22A遭遇优势敌机后也很难取胜。

    只要F-22A转向,就很有可能被预警机发现。

    在第二次朝鲜战争中,F-22A的这个设计缺陷就暴露了出来。更重要的是,晏鹰搏在返回部队后,曾经在KJ-2000上担任过空战引导员,非常清楚F-22A的缺点,也知道该如何对付这种战斗机。

    让J-11B发射电磁火箭弹,就是为了把逼近的F-22A赶走。

    当然,也有可能出现另外一种情况,即F-22A有电磁对抗系统,继续逼近,与J-20进行格斗。

    只是,不管是撤退、还是继续逼近,在严重电磁干扰下,F-22A肯定无法用火控雷达锁定正在转移的KJ-2000,也就无法用中程空对空导弹发起攻击。要想攻击KJ-2000,首先就得越过J-20组成的“龙墙”。

    等到战斗机的格斗空战结束,KJ-2000早就飞远了。

    晏鹰搏渴望取得战果,可是他更加清楚作为一名防空战斗机飞行员的职责。

    能否击落F-22A并不重要,关键得确保KJ-2000安然无恙。

    接下来要做的事情就简单得多了。

    KJ-2000发现远去的F-22A后,一边向护航战斗机发送战场情报,一面利用航线预测法跟踪那些F-22A。

    这时候,晏鹰搏面临一个非常艰难的选择,因为F-15J机群也进入了拦截区域。

    追击F-22A,还是拦截F-15J?

    没等晏鹰搏做出决定,杨禹方就替他做出了决定:让伴随行动的J-11B前去拦截逼近的F-15J,并且明确要求首先使用电磁火箭弹。

    对付没有电磁对抗能力的F-15J,根本用不着动用J-20。

    晏鹰搏没再迟疑,立即加足马力追击逃窜的F-22A,同时为火控雷达通电,准备在失去预警机支持后单独作战。

    此时,杨禹方与晏鹰搏都不知道,真正的威胁正在逼近。

    因为在规避的时候,KJ-2000向西飞行了数十公里,而F-2机群又超低空逼近,所以没能及时发现攻击机群。

    只是,遇到麻烦的不仅仅有中国空军,还有日本空中自卫队。

    中国战斗机在防空作战中使用了电磁武器,让日本空中自卫队的飞行员非常恐慌。电磁火箭弹在空中引爆的时候,八架执行战术侦察任务的F-22A也受到了影响。日本飞行员在搜寻东海舰队的时候,还不得不考虑能否及时把获得的战术情报发回去,以及能否安全返回嘉手纳空军基地。

    结果就是,日本飞行员做出了一个非常错误的判断:认为中国战斗机使用电磁武器是在掩护东海舰队。

    换句话说,日本飞行员认为东海舰队就在电磁火箭弹引爆地点附近。

    要知道,当时东海舰队离晏鹰搏的机群差不多有一百公里。

    受这个判断影响,立即有四架F-22A调整航向,朝钓鱼岛西北飞去,还有两架飞往钓鱼岛东北海域,只有两架飞向钓鱼岛。

    更重要的是,当时没有一名日本飞行员想到,东海舰队会在钓鱼岛西面。

    虽然F-22A的火控雷达有很强的对海搜索能力,在理想情况下,能够探测到三百多公里外的大型战舰,即便在实际使用中,受战场环境影响,比如侦察机的飞行高度过低、对方进行的电子干扰会大幅度缩短雷达的探测距离,也至少能够发现一百多公里外的战舰,但是在使用火控雷达之后,F-22A就会暴露行踪,甚至遭到拦截。因此在执行侦察任务时,飞行员首先得预判对方舰队的活动区域,靠近之后再启动火控雷达,而不是一直使用火控雷达进行搜索。

    这个预先判断至关重要。

    十点三十五分,两架F-22A在钓鱼岛东面大概两百公里处启动火控雷达,开始搜索电磁火箭弹引爆区域。

    半分钟后,又有两架F-22A启动了火控雷达。

    这次,截获敌机信号的不是预警机,而是在东海舰队西面活动的战略电子侦察机。

    虽然无法判断敌机的准确位置,但是至少知道有四架F-22A出现在钓鱼岛东面,而且正在搜索海面目标。

    杨禹方不是笨蛋,立即意识到,早于F-15J起飞的F-22A,除了偷袭KJ-2000,还担负了战术侦察任务。

    也就是说,日本空中自卫队并不清楚东海舰队的行踪,或者说仍然认为东海舰队在钓鱼岛西北海域活动。

    显然,这四架F-22A空欢喜一场。

    杨禹方没有调动晏鹰搏的小队,而是命令执行防空任务的四架J-20分头迎敌,阻止敌机靠近东海舰队。

    说得简单一点,就是缠住那几架F-22A。

    四架F-22A的探测结果同步发给了日本空中自卫队的作战指挥中心,随后最北面的两架F-22A也发来消息,没有找到东海舰队。

    荒川太郎不是笨蛋,立即意识到,东海舰队肯定在天黑后转向离开了巡逻海域。

    果真如此的话,东海舰队很有可能在钓鱼岛西面。

    万幸的是,至少还有两架F-22A在朝这个方向飞行,荒川太郎立即下达命令,让这两架F-22A重点搜索钓鱼岛西面。

    也就在这个时候,回归巡逻阵位的E-767发来了一条至关重要的消息。

    KJ-2000在规避F-22A的攻击之后,没有转向返回之前的巡逻空域,而是飞往钓鱼岛西面。

    显然,在受到威胁之后,KJ-2000没再执行前进预警任务,而是与东海舰队会合。

    毫无疑问,东海舰队就在那边。

    只是,F-2机群的突击航线指向钓鱼岛西北,而且机群已经起飞半个小时,即便降低了巡航速度,也飞行了近三百公里,即将到达攻击区域。

    荒川太郎不敢迟疑,赶紧调整作战部署,让F-2机群再次减速,等待战术情报。

    这个决策没有错,如果找不到东海舰队,攻击机群就算到达了攻击区域,也无法按照计划发起攻击。

    只是,让攻击机群在战场上待命,显然会增大风险。

    荒川太郎只能指望,正在转移的KJ-2000无法及时发现超低空逼近的F-2机群。

    他的判断没有错,可是他忽视了战场上的不确定性因素。

    这个不确定性因素,就是晏鹰搏的J-20小队。

    要知道,KJ-2000对F-22A的探测距离非常有限,E-767也无法发现两百公里外迎面飞来的J-20。

    也就是说,荒川太郎并不知道,四架J-20正在追击逃逸的F-22A。

    更重要的是,攻击KJ-2000的F-22A与F-2机群的航线重合,因为在此之前,荒川太郎认为东海舰队就在KJ-2000附近。结果就是,晏鹰搏的J-20小队在追击F-22A的时候,实际上是迎面飞向了F-2机群。

    区别是,F-2机群在超低空,而追击F-22A的J-20的高度在一万米以上。

    在夜晚,飞行员肯定无法凭肉眼看到超低空的攻击机群。

    只是,对J-20的相控阵火控雷达来说,这点高度差就不算什么了。

    十点三十五分,四架转向逃逸的F-22A飞行了五十公里,KJ-2000也在此期间向西南飞行了大约三十公里,双方的距离扩大到三百公里以上,预警机跟丢了目标,晏鹰搏按照计划启动了火控雷达。

    看到雷达屏幕上密密麻麻的信号,晏鹰搏等四名飞行员吓了一跳。

    不是F-22A,而是前方几十公里外的F-2攻击机群!

    可以说,瞎猫撞上了死耗子。

    这一瞬间,晏鹰搏肯定在感谢上帝、感谢真主、感谢佛主、感谢他知道的所有神灵,给了他这么好的机会。

    如果不是在战斗机上,他肯定会给这些神灵烧几柱高香。

    四名飞行员没有迟疑,以最快的速度完成了攻击准备工作。

    十点三十七分,晏鹰搏率先把弹舱里的六枚PL-12D全都发射了出去。他没有减速,因为战斗机上还有两枚PL-11C,以及一门备弹三百发、足够打十个短点射的三十毫米航空机关炮。

    J-20杀入F-2机群,绝对是饿虎入羊群。

    其他三名飞行员紧随其后,这可是送到嘴边的战果,不拿下就太不应该了。

    突然遭到火控雷达照射,F-2的飞行员一下还没反应过来,因为E-767没有提供附近有敌机出没的情报。

    对于正在待命的日本飞行员来说,显然是进退两难。

    按照正规作战程序,在遭到火控雷达的持续照射之后,F-2应该立即丢掉外挂物,要么迎战敌机,要么转向逃逸。

    可是,攻击任务还没开始,现在丢掉导弹,等于放弃攻击行动。

    只是,领队飞行员没有忘记汇报情况,即攻击机群遇到了中国的防空战斗机。

    还没得到后方指挥人员的答复,二十四架F-2的导弹告警机就响了起来。

    这不是玩笑,只有在导弹逼近之后,导弹告警机才会发出警报。

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