任务指挥官安排飞行任务的时候，刘威站在离门最近的地方，所以他第一个离开，第一个赶到飞行员休息中心。等其他飞行员赶到的时候，刘威已经换好飞行服，正在检查随身携带的装备。
“上杉君，这么急着回去，是不是想你的未婚妻了？”
“哪里的事，上杉君在这边有相好的了。”前原走了过来，对刘威说道，“别理他，那家伙就是这个德行。”
刘威笑了笑，觉得前原这家伙还是挺够意思的。
跟刘威开玩笑的飞行员叫酒井，是个老资格飞行员，飞过六种战斗机，总飞行时过五千，在这十五人中最多，也是年纪最大的一个。可惜的是，这家伙口德不好，得罪了很多人，到现在也就是个少佐飞行员。当年跟他一同从航校毕业的飞行员，至少都是大佐，有的还当上了将军。
整装完毕，十二名飞行员搭乘交通车前往停机坪。
剩下的三名飞行员将随同其他人员，下午乘坐日本空军包下的专机回国。
战斗机已经被地勤人员拖出机库，整齐排放在跑道旁边的起飞待命区。因为昨天下午已经做了全面检查，又停放在恒温机库里，所以地勤人员只做了普通检查，主要工作由战斗机上的自检设备完成。
这是F-22系列战斗机的一大特点。
为了降低维护成本，缩短维护时间，战斗机上有一套自检系统，能够对航电、液压、气压、传动等子系统进行基本检查，现问题后再由地勤人员做更彻底的检查。在战时，这套系统能将战斗机的再起飞准备时间由F-15系列的半个时缩短到十五分钟，从而极大的提高了战斗机的作战出勤率。
可惜的是，自检系统无法查出人为破坏，特别是非常难以察觉到的破坏。
登机前，任务指挥官最后一次介绍了飞行任务，还给十二名飞行员打气，让他们记住军人的职责。
这东西，刘威早就听得耳朵里起茧子了。
登上飞机，刘威有条不紊的系好安全带，戴上飞行员头盔，让协助起飞的勤务人员帮他检查了一遍。
因为头天晚上已经在F-22J上摸索了一番，所以起飞的时候没有遇到多少麻烦。
总体来讲，F-22J的飞行操控系统比不上F-35B，毕竟这种战斗机在上个世纪七零年代立项，原形机在九零年代上天，在十多年前投产，很多设备都已过时，跟F-35战斗机相比差得不是一点半点。
只不过，F-22与F-35都是洛马公司的产品，在很多方面都非常相似。
因为更换操控系统，牵扯到了“飞控火一体控制系统”，重新设计花费巨大，所以日本在采购F-22J的时候，没有提出改进要求，只是采纳了第三批次的标准，而这也是F-22标准。
如此一来，F-22J的操控系统与F-35更加相似。
驾驶战斗机起飞不是问题，这个世界上绝大部分战斗机的起飞操作过程都差不多，即打开加力，在最短的距离内把滑行度提高到起飞所需的最低度，拉起操纵杆，让前机轮离开地面，上升一定距离之后再收起起落架。
在成为k1正式成员之后，刘威就驾驶过战斗机，而且是当时最新式的J。
虽然并不要求k1成员能像战斗机飞行员那样，驾驶战斗机做高难度机动，但是至少能把战斗机飞起来，在JL进行培训的时候，教官还教了一些基本的格斗战术。至于空战理论，了不少。
跟随前原的长机上升到巡航高度后，刘威关闭了加力燃烧室，让F-22J以一点四马赫的巡航度飞行。
这时候他才现，日本空军采用的是三机编队，即同时有两架僚机。
一般情况下，战斗机通常采用双机编队，即长机与僚机配合。只有遇到劲敌，才会增加一架僚机，提高编队的综合作战能力。
刘威不得不相信，日本空军的这套战术正是针对即将服役的J-2o。
这两种战斗机真要干起来，肯定精彩绝伦。
F-22J与J-2o都是标准的第四代重型制空战斗机，都有不错的隐身能力、音巡航能力与机动性。如果双方均无法在视距外现对手，并且用导弹击落对手，空战就将进入格斗阶段。
在这种情况下，三机编队的优势非常明显。
有必要记下这点，让老李去提醒空军的同志，不要低估鬼子的战争野心。
很快，刘威收到了空中预警机来的导航信息。
信息由战术数据链送，直接显示在左侧的导航屏幕上，明确标出了航线、航与飞行高度，还提供了航线上的天气情况。
这一点，与F-22a非常相似，即在没有必要的情况下，F-22J不会出无线电信号。
只有这样，才能确保F-22J不会被对方的电子侦察机现。
将导航信息输入自动驾驶仪后，刘威按照前原的提示，启动了自动驾驶系统，不再需要控制操纵杆。
对刘威来说，这是熟悉F-22J的大好机会。
腾出手来，就能好好摆弄战斗机上的控制系统了。
“上杉，你在干嘛？”
听到前原的呼叫声，刘威吓了一跳。
“关掉雷达，该死的，你想去外岛跟守雷达站吗？”
刘威赶紧摁下雷达的电源开关，不过这已经足够让他知道如何操纵雷达，以及如何用雷达锁定目标了。
更重要的是，从被照射的目标，也就是前原座机反馈回来的信息来看，这批F-22J上没有安装敌我识别装置
毫无疑问，这是一个非常巨大的漏洞。
也许是鬼子想搞自己的一套，成立国防军后，没再使用美军的敌我识别系统，以彰显日本军事力量的独立性。只有这样，才需要回到日本之后，安装敌我识别器，而不是在美国安装这种十分敏感的设备。
要知道，任何一个国家的空军都不会与盟友共享敌我识别信号。
在战场上，敌我识别器就是身份标志。
按照“只有永恒的利益，没有永恒的盟友”这个基本原则，再铁杆的盟国之间都不会共享身份标志。
英国与美国够铁吧，可英国皇家空军的敌我识别系统就是完全独立的。
以前日本没有独立的军事地位，只能与美军共用敌我识别系统。现在成立了国防军，自然得独立展。
不管怎么说，这一点至关重要。
心里有数后，刘威不再拨弄那些开关。
十二架战斗机分成四个编队，每个编队间隔二十公里，组成了一个菱形的大编队，而编队里的战斗机间隔五公里，形成一个等边三角形。
刘威这架F-22J处在大编队的最左侧，火控雷达只能锁定前原、以及处与最前方那个编队的四架战斗机。
飞行了大约三十分钟，编队进入太平洋上空。
又过了十五分钟，刘威开始行动了。
他做的第一件事不是启动火控雷达，而是抛掉两侧机翼下的四具大型副油箱。
“上杉，你的副油箱掉了”并排飞行的纪野立即现了异常情况。
刘威笑了笑，关掉了通信系统，同时启动了火控雷达。
五秒钟后，gp-79锁定了四个目标。
虽然这种用在FeF“级大黄蜂”上的火控雷达比F-22a标配的gp-77差了许多，但是性能依然非常先进，属于当今世界上最先进的有源相控阵雷达之具有完备的对空与对地攻击引导模式。
为F-22J安装gp-79，一是美国不肯出售gp-77，二是日本提出了较高的综合作战要求。综合考虑各种因素之后，最终选择了这种在FeF上，以对地攻击引导为主的雷达。
攻击前方目标，确实没有多大挑战性。
F-22J的后向隐身能力最差，再说了最远的一架战斗机就在三十公里之外，隐身性能再好也没用。
锁定目标后，刘威立即给四枚aIm-12了火控数据。
距离实在是太近了，根本不需要进行中段照射，除了射向前原的那枚导弹，其他三枚导弹将在惯性制导系统控制下飞行十五到二十公里，然后启动弹载雷达，搜索目标，自行起攻击。
随着刘威接通了射导弹的电源，F-22J腹部弹舱门主动开启。
“上杉，你疯了吗？”纪野再次尖叫起来。
刘威没有理他，依次射了四枚导弹。
相对度高达四马赫的aIm-12od导弹飞万五公里，只需要四秒钟，飞行三十公里也只需要二十多秒。
射完导弹，刘威才接通通信系统。“前原君，快跳伞吧。”
“上杉，你在干嘛？”
“没时间了，想活命就跳伞”
说完，刘威关闭了通信系统。
导弹击中前原座机前的一刹那，刘威看到了从座舱里飞出来的弹射座椅。只是稍微晚了一点，导弹在战斗机尾部上空大约五米处爆炸，将上千颗用钨合金锻造的预制破片以每秒两千米的度洒了出去。
爆炸点离座舱也就十多米，前原能否幸免于难还很难说。
刘威没时间理会那么多，推下油门杆的同时拉起了操纵杆。F-22J在两台推力各有一百六十八千牛的F动机的推动下，呼啸着划破了蓝天。
美国佬还算厚道，没有在动机上严重缩水，用的是第二批次的F。
似乎预料到了什么，纪野没有迟疑，也立即拉起战斗机，准备咬住刘威。
没什么好担心的，因为鬼子的飞行员很快就会现，问题比他想像的严重得多。