荣飞是带着于子苏及张雄飞出国的，张雄飞先去了德国，荣飞与于子苏则到了澳洲。此次澳洲及欧洲之行喜忧参半。以香港明华贸易的名义在澳洲收购一家有采矿资质的矿业公司的计划很难实现。到澳洲后首先见到了王惜福之子王云飞先生，王云飞虽然已加入澳洲国籍，算是澳大利亚华裔了，但感情上仍将自己当做中国人。对荣飞一行的到来非常热情。他是北方矿业公司的职员，已经在这家比起“两拓”来只能算作小公司的矿业公司服务五年，当明白荣飞的终极打算后，王云飞认为荣飞的计划不可行。目前澳洲铁矿都分布在西澳一带，虽然澳洲各州都有铁矿石，但西澳的产量占到了该国的90%以上。虽然有大大小小十几个矿业公司，但90%的业务被力拓和必和必拓所垄断。就算你绕开一切的法律障碍，通过澳洲投资委员会的审查，将类似于北方矿业这样的公司收入囊中，你也很难左右澳洲矿石的格局。如果按照你的预测，铁矿石在今后十几年内将逐步涨价，那么购买力拓和必和必拓的股票就蛮好，算得上一笔有远见的投资，但想控制澳洲矿石的定价权则属于天方夜谭了。再说了，就算力拓等公司愿意让你收购，你有那么大的实力吗？
荣飞认为他没有。
荣飞现在的感觉就是即使你拥有对后世的某些先觉，改变未来也不是一件容易的事。那么，对“先辈们”的“失误”就有了更深的理解和同情。后人评点历史时一般都有慷慨激昂的感觉，假如我生于斯世，一定会如何如何，仿佛改变历史如同改变自己家庭的摆设。实际上不是那样，从历史唯物主义的观点更不是那样。历史如同一条汹涌澎湃的大河，可以随波逐流，可以逆水行舟，但改变河流的流向势比登天。
那就按你说的办吧。荣飞在澳洲的收获是更深刻的直接的认识了澳洲矿石的格局，现在介入并不算晚，就让澳洲分公司履行新的使命，耐心地默默地吸纳澳洲矿石的股票吧。
荣飞搁置在澳洲的布局让联投董事局的董事们长长松了一口气。崔虎如此，傅春生如此，陶莉莉、林业可、韩慕荣、魏国禄均如此想。除掉列席会议的于子苏外，曾经做过的矿石生意让于子苏直觉董事长在澳洲的设想是立意高远，布局深长。但现实的情况是联投要上乘用车项目，资金上将不可能再支持一个大型项目了。
荣飞首先提议增选董事成员。张诚退出后，空出的名额建议由明华贸易副总裁于子苏担任。同时增加董事局成员名额，建议补选孟启新加入联投董事局。这项提议被与会成员全票通过了。同时，由双龙国际总裁隆月提议，于子苏担任双龙国际常务副总裁一职。
于子苏的职务现在只有明华贸易常务副总裁一项，她已经在连续的几次国际金融博弈中证明了实力，荣诚对其很器重，希望她常驻香港帮助秦至善林业可管理好明华贸易。但荣飞另有打算，决定在明年的国内贸易中借重于子苏在贸易及金融上的能力。
在研究汽车项目之前，隆月建议联投总部设立金融贸易部，统管国际国内贸易，贸易部经理由于子苏兼任。对于于子苏的使用，在座的董事局成员们知道是联投的老大老二商议的结果，这项任命未涉及其余董事分管的业务，大家自然没有异议。
话题回到本次董事会的正题，成立了，没错，我们在座的谁也没有搞过汽车。再往前说，减速器，发动机我们也没有搞过。现在我们最缺的不是钱，是人才。人才从哪里找？国际国内所有的汽车厂都是我们的人才库。有人说这个世界上最难的就是挣钱，也有人说只要有了钱什么人间奇迹都可以创造出来。这话都有道理，都不完全。现在联投的目标就是造出我们中国人自己造的一流的乘用车和载重车——小轿车、商务车、越野车、轻重卡车－－－－－－等等等等，那是多么令人自豪的事情？重汽看不上我们的发动机，不要紧，我们自己用总可以吧？将来谁求谁还不一定呢。现在联投旗下的企业将承担为麒麟汽车输血的任务，这个汽车厂将来一定会用丰厚的利润回报诸位的。诸君努力！”
“好啦，我们这就下楼用餐，今儿总部请客，大家不醉不归。”隆月笑吟吟道。
李粤明也很激动，他此次来是与荣飞商量明华服装的回归问题的，散会后的时间本来留给了他，但出了件令荣飞焦急恼怒的意外事件。58xs8.com