这种开眼界，并不是说，我们有部分新兵已经看到了闻名于世的“天下第一关”。因为我们看到“天下第一关”的时候，火车仍然在行驶着，我们只是一晃而过，只能简单的扫了一眼。
当时，大家对这个独特的关口，基本上没有留下很深刻的印象，甚至有一大半的新兵，根本就没有看到。
因为那时已经是下午了，很多新兵上午心情大放开，嘴巴大放开，唠够了，也笑够了，身上有点疲倦了，一个个又开始蔫巴，躺在铺上睡觉了。
只有我们这十几个好奇心特别强、总是不安分，下午又没有睡觉、还想继续闲唠的新兵，一直瞅着车外，才有幸看到了那高高的“天下第一关”城楼。
后来，一直到火车离开山海关、开向锦州方向之后，王班长给大家讲起山海关的故事时，新兵们才重新回忆起来。
当时，有些新兵虽然瞅上了一眼，但觉得没看过瘾，或者在车里睡觉、根本就没有看到古城墙的新兵，连连埋怨带兵人员，为什么不事先提醒我们，也好让我们有个思想准备，早点打开车门，探出头去看一看“天下第一关”的雄伟姿势。
山海关是关内通往关外的重要关口，关内关外基本上以这里为界。但是，这里却不是河北省和我们要去的东北地区的界区，真正进入辽宁地界，还离这里很远呢！
抗日战争后期，这里还发生了一次奇特的战斗：
1945年8月15日，日本天皇宣布投降之后，驻山海关日伪军仍然拒不向我军投降，还想阻止我军抢占东北的先头部队曾克林部，在警告无效的情况下，我军在苏联红军和苏军两门大炮的支援下，向顽固的日军发起最后的攻击，以武力逼迫他们缴械投降的特殊战斗。
攻打山海关之前，考虑到保护古城，同时尽量减少部队的伤亡，曾克林等我军指挥员决定先礼后兵，向日伪军发出最后通牒，限制他们在当天下午两点之前向我军投降。
八路军排除侦察科长郑公然、参谋董占林、敌工干事齐勇和苏联红军一名上尉副连长带两名战士，乘坐一辆苏军吉普车，前去山海关与日军谈判，命令他们投降。
在山海关城下，日军一名大佐带一个班出来，与八路军和苏军代表谈判。中苏两军代表命令日伪军必须在下午两点时集合投降。日军借口奉蒋委员长命令，必须向国民党政府投降，武器要交给国民党军队，拒绝投降，双方谈判不还而散。
曾克林和苏军上校司令官共同研究决定，以武力解放山海关。
1945年8月30日下午五点整，在苏军的炮火支援下，我16军分区部队向山海关发起攻击，猛烈战斗只一小时，部队就迅速攻入城内，俘获伪军一千余人，打死日军几十人，大部分日军抵抗不住，仓惶乘车逃向秦皇岛，军事重镇山海关随即获得解放。
这个战斗故事，我当时不知道，一直到过了十年之后，我调到沈阳军区政治部工作，在翻看东北剿匪资料时，才看到原始史料。
这个时候，中苏关系已经不是那么紧张了，到了1985年，双方老一代领导人都相继去世，两国的对抗性矛盾逐渐解冻，已经不再公开批判和互相争斗了。作为政治机关的干部，看这些历史资料，也没有以前那么多限制了。
我这个人一贯爱关注那些历史是料，也就来了个近水楼台先得月，也为以后写书积累了不少真实的东西。
山海关是一座古老的历史名城。它位于河北省秦皇岛市东北，雄踞燕山山脉东端，西恒长城，南临渤海，北依角山，山高势险。
早在明朝洪武十年（1381年），明太祖朱元璋就派大将徐达镇守，专门在秦皇岛东北设置山海卫，屯兵守卫，次年建筑起山海关城区。
山海关城墙高达十余米，宽度可以容纳五匹马并行，“天下第一关”的横匾雄踞东门之上，非常威武。全城占地八平方公里，山势陡峭，地形险要，易守难攻，是华北通往关东的咽喉门户，成为历代兵家必争之地。
山海关一直是个很特别的行政区，现在归属秦皇岛市，是秦皇岛市的一个区。但那时秦皇岛还很小，他们之间的隶属关系，好象还是反过来的。
山海关车站不大，却是个重要的铁路交通枢纽，里面的铁道线非常多，还有一个很宽的调车场，是来往于关内关外的火车集中编组的地方之一，站内很繁忙，尤其货车停留比较多。
进站之前，带兵人员就事先通报了大家，火车要在山海关车站停留比较长的时间，要在这里加煤加水，补充“给养”。我们也要在这里吃中午饭――其实是下午饭了，因为那时已经是下午两点钟了。
下车之后，有的新兵就找到王连长，私下要求说：“连长，‘天下第一关’我们没有看着，感到很遗憾，都想过去看看！”
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