欧洲航空防务及航天公司年收入高达301亿欧元，是世界上第二大航空航天公司。该公司约有10.9万雇员，主要位于法国、德国、英国和西班牙。按照荷兰公司法，欧洲航空防务及航天公司属于公众公司(N.V.)。戴姆勒-克莱斯勒的管理委员会成员Manfred hoff博士和法国拉加德尔集团(Lagardère SCA)首席执行官Arnaud Lagardère是欧洲航空防务及航天公司董事会的两位主席。公司的主要职能部门位于慕尼黑和巴黎，由两位首席执行官Philippe Camus和Rainer h负责。
欧洲航空防务及航天公司在法兰克福、马德里和巴黎证券交易所上市。该公司34%以上的股份配售给公众股东，包括该公司的雇员。戴姆勒-克莱斯勒和法国拉加德尔集团(Lagardère)分别持有略高于30%的股份，西班牙国有公司 SEPI(wWw.iedad Estatal de iones Industriales) 持有5.5%的股份。
其主要领域包括
航行器--在民用航空方面具有突出的技术和增长速度，主要产品是空中客车(Airbus)系列民用飞机。
航天--致力于太空发射和通讯、观测卫星的设计制造。其主要产品是Ariane系列运载火箭和各种卫星和国际空间站(ISS)等。
国防--致力于军用国防产品的设计和制造。主要产品包括各种导弹、导弹防御系统、坦克等军用设备。
通讯--致力于军用和民用通信设备的研发和制造。
各领域在全球的排名如下
No.1 全球范围的商业运载火箭的发射能力。
No.1 全球范围的直升机设计研发能力。
No.2 全球范围的商业飞行器研发能力。
No.2 全球范围的卫星的设计研发能力。
No.2 全球范围的导弹发射、防御系统。
概况
欧洲航空防务航天公司1999年的军品营业额为60.651亿美元，总营业额为331.67亿美元，军品营业额占总营业额的比例为18.30%。该公司的军品营业颤在世界企业中排名第6位。
1999年10月14日，法国宇航—马特拉公司、西班牙航空制造公司和德国戴姆勒·克莱斯勒宇航公司(DASA)宜布合并，组建了欧洲航空防务航天公司 (EADS)，合并工作于2000年上半年完成。新公司年营业额达到了250亿欧元(226亿美元)，拥有雇员8.9万人，是仅次于美国波音公司和洛克希德·马丁公司的世界第三、欧洲第一大航空航天军工集团。新公司在荷兰注册，EADS公司在军用与民用飞机制造、导弹运载火箭系统、航天技术和国防电子方面拥有相当的优势，可与美国的同类企业抗衡。目前，EADS公司在世界商用直升机市场排名第一，100％拥有欧洲直升机公司；在商用飞机领域排名第二，拥有欧洲空中客车公司80％的股份；在军用运输机市场排名第三；在商用运载火箭市场也是世界领先者和全球卫星供应商的佼佼者，占有阿斯特里姆宇航公司66％的股份和阿里亚娜宇航公司25.9％的股份；在军用飞机领域，拥有欧洲战斗机公司43％的份额和达索公司45.8％的份额；在防务技术领域，拥有各种制导导弹项目的63％的份额，占世界第二位。
EADS公司在巴黎和慕尼黑各设一个总部，分别管理两国的业务。随着“初始证券销售”，EADS于2000年7月10日正式运营。公司由法国宇航—马特拉公司的母公司拉加代尔集团董事长和德国DASA母公司首席执行官联合领导，其中，DASA和法国方面各拥有30％的股份(其中法国30％的股份由拉加代尔集团、法国政府和法国几个私营金融机构共同拥有)，余下40％的股份将在股票市场上出售。为了降低国家股的份额，法国政府下一步计划减少其所持的股份，使其在新公司的持股比例降至15％，让拉加代尔集团拥有11％的股份，法国几个私营金融机构拥有4％的股份。今后，EADS公司仍将合并的大门向英国BAE 系统公司和欧洲其他伙伴敞开。
在EADS公司中，法国将持股30％，西班牙政府持股5.5％，戴姆勒WWW.soudu.org·克莱斯勒公司持股30％。其余34.5％的股份(价值约50亿欧元)于2000年年中上市。
据欧洲航空防务航天公司2001年初公布的数字，该公司2000财年的定货额达到493亿美元，比组建前的法国宇航—马特拉公司、西班牙航空制造公司和德国戴姆勒·克莱斯勒宇航公司的产值的总和增加50.8％。2000年底，其账面总值达1330亿欧元，也比建立新公司前的1999年高出30％。58xs8.com