侦察营的事务交给了教导员，岳海波带着蒋聆和钱鹏飞以及营里的两名士官便登上了飞往九州岛的运输直升机。蒋聆是去九州岛的基地挑选狙击手的。三田市一战，狙击班亡三、伤两，去了一半，要不能及时补充，这个班可就只能等着缩编了。岳海波自己带着两名士官是去接受装备的，侦察营的许多技术车辆和轻型装甲车都在三田市作战中被击毁了。而钱鹏飞则是去带兵的。侦搜连、技术连、搜索连，整个侦察营三个连全部拼起来，现在的人数才是满建制人数的半数多一点。所以岳海波急需要给自己的部队输血。
令岳海波没有想到的是，刚钻进直升机机舱，就看到一脸呆样坐在那里的萧扬。岳海波干笑了两声，挤了过去。这架直升机的‘乘客’几乎全是近卫集团军、第54集团军所属各师的营、连级军官。大家此行的目的都差不多，除了接受补充装备就是领回来些新兵蛋子。
“嘿，萧扬，怎么话都不冒一句？”岳海波的胳膊肘杵了杵身旁的萧扬。不用去问，岳海波也知道萧扬搭乘这架直升机是干什么去的，这架飞机上的所有人都是差不多的苦人。
从登陆琉球开始，装甲营就没有遭到像三田市之战这样的惨重损失过，而且阵亡的几名坦克车长、乘员都是萧扬的心腹爱将。自打三田市那一仗后，萧扬的情绪怎么也好不起来。要不是司徒涛在营内主持好工作，装甲营那一堆乱七八糟的事务可能一下子还料理不过来呢。
沉默了片刻，萧扬方才开口问到“老岳，你也是去仓库拉补给的吧！”
中国远征军的官兵们都习惯性的将九州岛称之为‘仓库’，因为这个已经被中国军队完全控制的岛屿成了‘对日作战’的最大联勤补给基地。近十万的中国军人每天忙碌在这个岛屿的各个角落，这还不算上那些辅助中国军队的日本人。每天都有百余架次的从中国本土飞来的空军运输机在新田原空军基地、筑城空军基地、春日空军基地、日达原陆军航空机场、大村海军航空基地、鹿屋海军航空基地、以及新北九州机场、福冈机场、佐贺机场、长崎机场、大分机场、熊本机场、宫崎机场、鹿儿岛机场等民用机场。
部队、物资运抵九州岛被称之为‘进仓’、调离九州岛称之为‘出货’，由于联勤部门出色而又有条理的工作，整个九州岛的战备物资、作战人员与装备的调度才显得如此条理清楚。
“恩，是去‘拉货’的”岳海波冒出了一句，自从三田市战斗后，大家之间的话似乎变少了。岳海波总有这样的一种感觉“你呢？也是去接受装备的吧！”岳海波问到。
几个校尉军官靠在直升机的舱门处抽着烟，大家的情绪似乎都不是太好。又有几个军官登上了飞机，岳海波认识其中的两个，是近卫集团军第82步兵旅第3营的军官。
一个来自第54集团军的少校在喋喋不休的嚷嚷着，岳海波抬起头看了看少校军官的臂章-是第127机步师的。见到岳海波看着自己的臂章，少校冲着岳海波伸出了右手，露出些许的笑容“第54集团军-第127机步师-第379机步团1营-少校营长-范大刚。”
岳海波微微愣了下，伸出过去“近卫集团军-第85机步师-直属侦察营-少校营长-岳海波”
“哦，第85师？”范大刚挑起钦佩的眼神“大名鼎鼎的荣誉师，卫国战争一战而成名。”
“呵呵，哪里有你们的名气大，铁军的叶挺独立团、又是红军团、百将团，这光荣战史让人羡慕万分啊。”岳海波笑着说到“谁不知道卫国战争中第54集团军在浙北战场的彪勇。”
一个粗旷的声音从直升机前舱传来“各位旅客，辛苦了，欢迎您乘坐中国陆航公司客货两用班机，本次航班将于40分钟后，12点22分抵达九州-大村航空基地，现在地面温度很肯定低于0度。请大家做好准备，我们将于30秒之后起飞。本次航班将安排大家体验战地风景，并享受冬日阳光。”飞行员搞笑的欢迎词让机舱内的气氛稍稍活跃了些。
伴随着旋叶搅动空气的气流声，在引擎的巨大轰鸣声中，这架‘直-16’运输直升机拔高而起。“妈的，把我搞得还有些头晕！”岳海波嘟囔着。也不知道陆航的飞行员们是不是都这样的喜欢用粗野的‘飞行语言’来诠释什么是飞行。看着这些将直升机当作跑车样狂飙的飞行员，岳海波算是彻底的无语了。其实谁都清楚陆航部队的任务危险性，尤其是这些运输直升机。出入在枪林弹雨之中投送兵力、救护伤员，即便是一次极其普通的飞行任务也要提防着日军散兵游勇和抵抗武装的那些单兵防空导弹的袭扰。稍不留神便是机毁人亡。
‘直-16’运输直升机是中国哈飞集团在‘卫国战争’之前推出的一款通用运输直升机。粗看‘直-16’，人们都觉得这种中国陆航部队的主力运输直升机和美国西科斯基公司的‘黑鹰’直升机很是相像。事实上‘直-16’运输直升机的确和‘黑鹰’有着一定的血缘关系。
2010年之后，中国陆航部队面对着这样一种尴尬局面，随着‘武直-10’进入部队服役，中国陆航结束了自己没有专用攻击直升机的历史，但回过头来，陆军却又发现自己的通用运输直升机已然到了垂暮之年。‘MI-8’、‘MI-17’等俄制通用运输直升机严重老化，而且这两种机型在中国军队里的使用情况也并不是很好，而仿法制‘海豚’的‘直-9’系列又不能很好的作为运输直升机来使用，作为舰载机反潜或者还行。和欧洲联合发展的‘直-15’却并不被军方高层看好，毕竟合作生产的东西主要技术并不是在自己的手里，多少受制于人。
在这样的情况下，新概念通用运输直升机的研发计划几乎是和‘武直-10’攻击直升机D型改进计划、‘武直-14’侦搜攻击直升机研发一同全面展开。挑大梁的是中国直升机研发机构的龙头老大-下属有哈飞航空工业有限公司、昌河飞机工业（集团）有限责任公司等多家直升机研发厂家的中国航空工业第二集团公司。从论证到立项，新概念通用运输直升机研发计划在一开始变得到了陆、海、空三军、总装、总后、各军区、集团军陆航单位的大力支持。
中国科研单位在参照对比了世界上现役多种运输直升机之后，形成了两个设计方案：一种便是类似于美军的‘V-22鱼鹰’这样的倾转旋翼机（该方案最终形成了中国陆航部队、空突部队所装备的‘运直-17’型倾转旋翼机）；而另一种方案则是传统设计。由于1984年从美国引进的一批‘S-70黑鹰’通用运输直升机在中国陆航部队中表现极其出色，尤其是在西藏、新疆这样的高原、沙漠恶劣环境中依然能够使用，所以经过专家们的反复论证之后，‘新概念通用运输直升机’的设计方案便以‘S-70黑鹰’作为参考对象来研发。
气动布局、特殊材料制成的四片双绞接旋叶，机体材料应用、航电设备这些对于中国来说都并不什么难题。唯一的瓶颈是两台涡轴发动机，最初的‘武直-10’攻击直升机采用的是美国普惠（P-W）动力系统公司的涡轴发动机。尽管其他方面再怎么独立自主，如果不能解决心脏的问题，一架直升机再怎么先进也只是一个空谈。
随着这一技术难题最终被中国工业集团公司攻克，新研制而成的‘秦岭-1’涡轴发动机经过实践检验之后，被选作了‘新概念通用运输直升机’的‘心脏’。‘武直-10D’攻击直升机也是采用的‘秦岭-1’涡轴发动机，‘武直-14’侦搜攻击直升机采用的是‘秦岭-2’。
正式下线后的‘新概念通用运输直升机’在经过紧张试飞、被总装备部命名为‘直-16’通用运输直升机，取代‘MI-8’、‘MI-17’、最终‘运直-17’型倾转旋翼机共同成为了中国陆航运输力量和空突部队的‘代步者’。这背后研发人员、试飞部队所经历的艰辛却又有多少人知道。当‘直-16’首飞成功的那天，一位两鬓苍白的老专家这样说到“从今天起，我们终于结束了中国人能够造喷气战斗机，却不能够知道直升机的尴尬历史。”
‘直-16’运输直升机咆哮着穿入云霄之中。除了头顶上的引擎轰鸣声外，剩下的就只有机舱内的军官们的交谈声。这时，一个头戴着飞行盔，穿着连体抗荷飞行服的飞行员从前面转过头来，一句汉夹英“先生们，还有一位漂亮的女士，Weletotakingourflight，本次航班机长在此欢迎各位，遗憾的是我们这架客货两用班机不给大家提供饮料、食品。不过我们给大家提供呕吐袋”军官们更是笑翻了天，还提供呕吐袋，也真他妈的能想出来。虽说座舱内的都是些陆军野战部队军官，可是这搭乘直升机也不是一天两天了。这飞行员也太小看人了。这架飞机里的乘客哪个不是些老兵油子，还他妈的晕机。
似乎看到了这些陆军彪子们的不以为然，陆航飞行员龇牙咧嘴的笑了笑，冲着埋头看着漫画书的蒋聆说到“嗨，那位漂亮的女兵，收起你的书，将自己固定好，呕吐袋在你右手边的机舱护网袋中。”飞行员的话再次引起哄堂大笑，但谁也没有将这些放在心上。58xs8.com