手扶拖拉机不同其他机械的东西，它的方向是两个手扶柄（自行车形状）的操作方法，没有方向盘式那样的操作方便，且轻便容易掌握，手扶操作不当将会造成严重的后果。
木木曾经在拉土过程中，由于在转弯时拉的太多，加之是上坡，车头就漂东漂西、左右摇晃，前进中超载难以上去，后退一边是水渠，一边是水沟，操作不当就车毁人亡，面临这种情况，木木还是考虑向前，用人力加动力争取上去，刚上去车头就撞向桥头的栏杆，关键时刻，还是木木机智灵活的采取了有效的措施，快速制动，刹车。避免了一次事故的发生。
而在这次过后不久，在一次去县城正常维护车时，接到父亲的消息，山里有些树枝当柴禾可以烧，能否乘维护车的机会拉回去，也好，刚维护好的车就开上山去拉柴禾，整理的柴有几大捆，横向装在车上，两面各长出一米多，就这样一路顺利的拉到了县城。
刚到县城的一处上坡关键地方，突然对面来了一辆大型汽车经过，恰巧的是，同手扶拖拉机交汇处又在一桥头，一边是两米多高的深坎，深坎下是已经搭了色的小麦，坎边正对面还有一高压电杆；另一边是沟，后面是坡。手扶车没有办法减速，也没有办法选择其它操作方法，只有前进的路，没有后退的可能性。走的路线也是正道，也没有超宽，没有违犯交通规则，可是大汽车经过时没有减速、后车厢同手扶所拉的柴禾相互擦上过去，就在于这一擦，手扶车的头就不听操作了，大车没停就开走了，这一瞬间手扶车猛一转头奔向前面的高压电杆处，如果不采取措施直下就会碰到电杆上，将造成很大的危险，只有改变方向，才能免除灾难；可是改变方向就掉下两米多高下面的麦田里，当时一刹那间，木木选择改变方向的同时，就选择了人也要同时跳车，而在车的上面，还有一个青年跟车的，他睡着在上面了，车头直奔下载到麦田，车厢悬挂在路同坎之间，上面的人同时从车上流了下去，幸喜的是人下去只擦了点皮，一切都好，好的就是路面离麦田只有两米多高，要是深点，这次事故将造成不堪的后果。
当车下去的时候，大车已跑的无踪影了，也没有记住汽车的车牌号，后来交通运输部门就来人了（当时没有交警）收走了驾驶证、行驶证、维护车的票还让把车开到运输管理站去接受处理。真是倒霉及了，还没等把车托上来，碾压了人家麦田的人来又让赔产。
万幸的是人没有问题，后来叫来一辆车帮托了上来，按照粮食收购价格，赔偿了损坏的麦田产量折价，又去修了车，后来又去运输管理站接受了处罚，才放我们回去。
经历了两次这些巧合的事故，木木领悟出了，公路交通是由人、车、路三要素构成的。在这三要素中，路是基础、车是根本、人是关键。公路交通事故的发生，与人、车、路三方面都有着密切的关系。路宽、平、直、车辆间距大、拐弯小、不颠簸、碰撞机会少，事故必然少；车辆先进，性能良好，行驶平稳，转向灵活，快慢自如，操作间便，遇到紧急情况能够及时停车避让，事故当然不会多；人的驾驶技术熟练，经验丰富，车辆保养好，安全观念强，处处遵章守法，时时小心谨慎，事故必然难以发生，当然公路交通事故是由多方面原因造成的，要将公路交通事故发案率压减到最低限度，必须从多方面着手。
木木从此以后，便慢慢成熟了不少，心想这个世界上的事故成百上千种，都会使人伤透了心的，尤其是交通事故，它会找回忆变得可怕，变得使生命多了份沧桑感和曲折感。
这个事故提醒了木木为了使“前车之覆”，成为“后车之鉴”。开车随时随地有危险存在，务必谨慎驾驶，注意安全。58xs8.com